3162是什么材质的钢板

Ⅰ 陕汽德龙和奥龙有什么区别.用的什么发动机呢

陕汽德龙SX3255DN3541，6*4自卸车，车辆主要配置：陕汽德龙加宽加长平顶驾驶室，潍柴 WP10.300N/300马力发动机、国产泵，法士特9档变速箱，汉德13T加强型矿用后桥，ZF转向机技术，曼技术前轴，12：00-20橡胶胎；矩形斗，货厢公告内部尺寸5200 * 2300* 1500mm，底10mm边8mm，腹置F式举升，缸径200mm这车比奥龙更先进点! 而陕汽奥龙SX3254BM294 额定载质量：(kg) 12470整备质量：(kg) 12400总质量： 25000 底盘整备质量：(kg) 8751 -->准牵引总质量：(kg) —— 载质量利用系数： 1.01 -->最高车速：(km/h) 77 外廓尺寸：(长*宽*高(mm)) 7380×2480×3162 -->底盘外廓尺寸：(mm)(长×宽×高) 6651×2480×3020货厢内部尺寸：(长*宽*高(mm)) 4750×2300×1200,1400轴距：(mm) 2925+1350轴数： 3轮距：(前/后mm) 1939/1800轮胎数： 10 底盘型号： 二类自卸汽车底盘 -->底盘名称： SX3254BM294 底盘ID号： 1215834 -->发动机型号： WD615.50燃料种类： 柴油排量/功率： 9726/206 排放标准： GB3847-1999，GB17691-2001第二阶段 -->驾驶室准乘人数：(人) 2接近角/离去角：(°) 28/66 底盘接近角/离去角：(°) 28/66 --> 转向形式： 方向盘 -->前悬/后悬：(mm) 1576/1529 底盘前悬/后悬：(mm) 1576/800 -->轮胎规格： 12.00-20，11.00-20悬架钢板弹

Ⅱ 什么是阿塞洛集团

原USINOR公司logo 原Arbed公司logo
全球最大钢铁集团——米塔尔钢铁公司2006年5月18号正式向世界第二大钢铁制造企业阿赛洛公司发出收购要约，该收购行动将从5月18日开始，到6月29日结束。阿塞洛与米塔尔钢铁公司的合并预定在2007年第二季完成，届时公司总部将从荷兰移迁卢森堡。新的“Arcelor Mittal”公司牌将悬挂在阿塞洛原来的总部所在地———1910年建造的宏伟大厦上。这座大厦是卢森堡的象征。
阿塞洛集团是全球最优秀的钢材制造商之一，2005年营业额达326亿欧元（合人民币3162亿元），在《财富》世界500强中列第118位。

Arcelor（阿赛洛）是目前世界最大的钢铁集团，由Aceralia（西班牙塞雷利）, Arbed（卢森堡阿贝德）和Usinor（法国优基诺）这三大欧洲集团的最终合并而建立的，总部设在卢森堡。目的是能让其集技术，工业和商务协同于一体，使之在钢铁领域中起主导作用的一个全球性的领导者。
Arcelor正式成立于2001年2月19日，合并正式生效于2002年2月18日，Arcelor当时正被列入许多证券交易所。2001年12月21日“Arcelor”正式被选用为公司抬头。
Arcelor集团的主要贸易经营范围有以下四个板块：世界上最大的钢板生产商；及世界最大的长材生产商；世界不锈钢生产的领导者和欧洲最大的钢材分销物流、贸易公司。
Arcelor集团自八十年代进入中国市场以来，一直依靠本身的一流产品和完善的售后服务向国内客户出售自己的产品。
Arcelor致力于通过进一步的全球拓展计划，把握发展中市场的增长潜力，为全球客户提供先进的钢材解决方案。
Arcelor在包括中国在内的60多个国家雇用110,000名员工。公司将对可持续发展的不断追求作为企业政策核心，努力在经济绩效、劳工关系和企业社会责任方面成为业界基准。
公司治理
阿塞洛致力于采用最好的实践和方法为股东治理公司。尤其值得注意的是， 阿塞洛通过严格执行管理的透明化，提高报告质量和权利平衡的政策来保证公司良好的治理。
此报告中陈述的管理理念与国际推行的原则是一致的。 阿塞洛反对不断变动的管理政策，而是竭力达到管理透明化，提高报告质量。这些都是为了以下目标：

提高市场透明度和效益
保护股东权利，提高行使权利的便利性
确保对集团有重大影响意义的事件进行及时准确地信息发布

为了满足股东和投资者的期望，本网页专门用于展示公司的经营治理。
公司发展战略
可持续发展： 阿塞洛的业绩基于尊重、信任、对话和创新。在这一套价值观上我们树立目标，即尊重股东、客户、员工和利益相关者的长期战略。
创新
阿塞洛在全球拥有1300多个研究人员，其中欧洲的Maizieres-les-Metz（法国）、Ghent和Liège（比利时）以及Aviles（西班牙）有1100人。板材占 阿塞洛创新和研发工作的80％，不锈钢15％，长材5％。集团还有大约150名工程师服务于主要客户，其中60％在汽车工业开展研究工作，40％在包装业、建筑业和制造工业进行研究。
2005年， 阿塞洛的研究经费净额增至1.3761亿欧元。集团每年平均开发20个新钢铁解决方案（其中板材12个），创造出35个新产品（其中板材25个）。在过去5年中， 阿塞洛提供给汽车制造商的钢材中有一半已被采用。
阿塞洛 阿塞洛在全球发展了大量研究合作伙伴。目前与日本的新日铁公司有15个汽车钢铁与工艺项目正在进行之中。在该技术联盟之下，两家公司拥有2500名联合研究人员，占全球钢铁研究资源的60％。
推动环保与安全方面的创新
阿塞洛有40％的研究主要集中于集团的环保政策。这一研究对环境具有直接影响：降低能源和原材料的消耗，减轻工厂污染排放，有助于开发符合未来环保标准的产品。除此之外，还有一项间接影响，可以通过产品预测集团客户的各种预期，例如，增加汽车安全性质的超高强度钢变轻后，可以降低车辆的二氧化碳排放，有些钢材还可以使客户减少生产工艺中的某些步骤（例如涂有有机物质的钢材）。
关于工艺， 阿塞洛已经推出超低二氧化碳炼钢（ULCOS）项目，旨在选定和开发在钢铁生产过程中可以大幅降低二氧化碳排放的技术。该项目总共有48个合作者，并享有欧盟的财务支持。 阿塞洛是该项目的协调者。
各个研发团队还致力于多个环保项目，例如控制铁矿石烧结和炼焦厂的有害排放、改善碱性氧气转炉中废料的回收率以及降低镀锌炉中的温度扩散。
卢森堡阿贝德发展
Arbed公司发展起源于1882年，在世界钢铁制造方面占有重要的地位。1911年，公司重组为ARBED S.A公司，主要的附属机构有：ACERALIA, SIDMAR, ProfilARBED, TrefilARBED, TradeARBED 和 Belgo-Mineira。
Arbed根据经营活动来划分，公司由8个工业部门构成。公司是汽车工业的主要原料供应商，也是不锈钢产品市场的主要竞争者。

Arbed公司继续在钢铁制造和加工领域发展。公司的销售和业务网络遍及60多个国家。公司还为电子工业生产特别薄的铜箔片。
阿塞洛公司实施重大生产战略调整
为了持续稳定提高产品的竞争力，阿塞洛公司在生产建设与产能方面实施了重大战略调整。
公司将于2004～2010年间，通过实施关厂停机调整战略，削减600万吨热轧产能。减产的工厂包括Bremen、Liege、 Florange及Eisenhuttenstadt等4家，关停几座高炉，并冻结对这些工厂的后续投资。公司同时决定不再对另外几座高炉实施大修计划，它们分别是考刻利尔·桑布尔公司列日厂2座年产340万吨的高炉，这2座高炉原计划在2005年及2006年分别要进行大修；Bremen厂一座年产 150万吨的高炉，将于2004年需要大修；法国Florange厂有2座年产130万吨高炉，分别于2009年及2010年需进行大修。此外， Eisenhuttenstadt厂年产50万吨的高炉也将于2006年进行大修。
出台的不锈钢产品的发展战略规划指出，在产能基本保持稳定不变的同时，重点发展新的不锈钢品种。公司决定在比利时Charleroi地区Carlam厂建造一个新的100万吨炼钢厂，以满足因增加新品种的需要，总投资约为2.3亿欧元。

Ⅲ 砂轮的打硬度

冷轧机采用新型锻造半高速钢和高速钢轧辊

1 前 言

轧钢技术人员正致力于高薄板的质量(良好的板形和表面光洁度)、尤其是最薄厚度的质量的研究。实现上述目标需采用改善辊缝的技术,如高凸度轧机(HC轧机)和连续可调凸度轧机(CVC轧机)等。
随着轧钢技术和钢板质量水平不断发展和提高,要求轧辊能适应新的打毛技术,轧制周期长,高的抗事故能力高,耐磨性能和高的粗糙度保持性。满足这些特性的材质几乎只有半高速钢和高速钢等合金钢种(见表1)。

表1 半高速钢和高速钢主要化学成分(w) %

钢种 半高速钢 高速钢
C 0.5～1.0 0.8～1.5
Cr 4.0～10.0 8.0～13.0
Mo 0.5～2.0 0.5～3.0
V 0.5～1.0 0.5～3.0
W ＜1.0 ＜2.0

2 轧辊制作

半高速钢和高速钢是合金钢,半高速钢可用于制作中间辊;高速钢因合金含量较高而用于制作工作辊。
铸锭用ESR工艺生产,可以避免宏观偏析,用这种工艺生产的钢的致密度也远比常规铸钢好,但由于其变形抗力大,铸锭锻打时锻造压力就较大(见图1)。使淬火过程中内应力减至最小,必须使用双频感应加热。这种技术可以允许单独加热外层,所以硬度淬透层非常深。中径处无偏析得益于ESR工艺,从而保证在硬化过程中轧辊完好无损。

图1 热耐压试验

常用钢、半高速钢、高速钢的回火曲线图见图2所示, 当回火温度上升时, 常用钢硬度是下降
的,而高速钢由于含Mo、W、V量较高,在480℃附近有一明显的第二硬度峰值。硬度在800HV以上,即可用这种钢制作冷轧工作辊。而半高速钢硬度第二峰值不明显,硬度值较低,但这种硬度足够用于热轧铝板和冷轧硅钢片的工作辊。

图2 韦氏硬度回火温度曲线

由于带钢表面形貌的要求,六辊轧机的中间辊硬度比工作辊硬度要低些,轧毛面料时低10Hs,轧光面料时低20Hs。据此,半高速钢的硬度水平非常适合于选作中间辊,特别是半高速钢具有非常好的抗疲劳和抗磨损的性能。

3 半高速钢和高速钢的特性

3.1 抗磨损性能
导致中间辊更换和修磨的主要问题是变速造成的锥度磨损,这种典型的磨损在许多常用钢的中间辊直径方向可达0.5～1mm。用半高速钢作中间辊可大幅度提高抗磨损性能,从而提高轧制时间。常用的含铬2%和3%的材质与半高速钢、高速钢材质制作的中间辊各自抗磨损性能已在试验中作过对比,试验结果是半高速钢的磨损量是常用含铬2%钢种的一半。
3.2 粗糙度保持性能
镀铬可使工作辊表面的粗糙度有较好的保持性,与普通未镀铬工作辊相比,在薄板轧机甚至在平整机上使用可使轧制长度增加一倍(图略)。遗憾的是镀铬非常昂贵,且污染环境试验研究采用无须镀铬的新钢种制作轧辊来确保粗糙度的保持性。高速钢样块与常用钢样块作了粗糙度保持性的对比试验,样块最初的粗糙度是用磨削获得的。这种模拟试验显示高速钢远比常用钢有更强的粗糙度保持性(图略)。
3.3 抗事故性能
事故会使轧辊表面局部产生急剧的温升,接着产生微裂纹。图3显示的是三次不同严重程度轧制事故时轧辊表面下的温度曲线,事故过程中,轧辊表面温度超过回火温度,其硬度明显降低,软化部分必须全部被磨掉。按事故的严重程度不同,高速钢轧辊比普通材质轧辊磨去的部分要少3～4倍。同样,可用半高速钢制作中间辊,因为半高速钢回火温度为480℃,而常用钢只有250℃。

4 轧制试验

半高速钢和高速钢轧辊在轧机上试轧的简要结果见表2,因为各种钢的轧辊其热凸度相同,所以不用考虑最初轧辊凸度值。对于含钒量低的高速钢来讲,薄板的清洁不成问题,但在某些薄板轧机中含钒量高的高速钢轧辊给清洁工作带来困难,因为坚硬的钒碳化物易磨损带钢,产生一些小的粉尘状颗粒粘附在带钢表面。测试过程中没有发现分压力提高的迹象。

图3 轧制事故后回火温度的影响情况

表2 轧制参数统计

5%Cr
轧辊 半高速
钢轧辊 高速钢轧辊
低钒 高钒
轧制
操作时间 正常 正常 正常 正常
薄板清洁度 不脏 — 不脏 取决于轧机
热凸度 正常 正常 正常 正常
分压力 正常 正常 正常 正常
磨削
砂轮种类
横向进给速度 通用
一般 通用
低进给 需新砂轮
低进给
打毛
喷丸 可以 困难 更难
电火花
激光/电子束 可以 必须选择
打毛参数

半高速钢轧辊可以用通用砂轮磨削,但进给量要小些,而高速钢轧辊必须更换砂轮。因为一般的砂轮其游离砂粒会在轧辊表面划出深痕,所以必须采用新型砂轮。为确定最合适的砂轮，进行了大约30次试验。因为烧结砂粒会使切削能力提高,划痕很少而痕深减轻,陶瓷结合剂会避免产生游离砂粒,所以最终的也是最好的结论是砂轮用烧结砂粒、陶瓷结合剂、多气孔的砂轮,形象地说,这种砂轮就好象是“切屑、脱粒的运输机”。
轧辊表面粗糙度对冷轧工作辊来讲是非常重要的参数,磨削高速钢轧辊获取高的粗糙度是困难的,所以磨削工艺必须变更以适应这些新材质的轧辊。喷砂打毛工艺不适合高速钢轧辊,特别是含钒量高的轧辊。新型的打毛方法(如电子束打毛、电火花打毛、激光打毛)是用局部熔化的方法来改变表面微观结构,因此可以适当改变打毛工艺参数来适应新材质的轧辊。例如,已用电子束打毛方法对6种不同材质的轧辊作过研究,用轮廓宽与高的比值来表述轮廓形貌,结果表明轮廓形状影响粗糙度的保持性。
半高速钢在热轧铝材的特性见表3说明,在四辊粗轧机上用新材质轧辊比常用轧辊效果要好1.5～2倍。在二辊粗轧机上,半高速钢轧辊的应用可避免热疲劳,从而提高产品强度。半高速钢中间辊也有很好的效果,图4a所示为在串联轧机第五机架上提高产量40%的情况。当最后一个机架使用打毛轧辊,用半高速钢轧辊的辊耗只有普通轧辊的三分之一,因为半高速钢抗磨损性能特别好(见图4b)。在可逆式带钢冷轧机上应用证明(见图4c),即使新材质的轧辊价格比传统的轧辊高,其利用成本却是显著的下降。这一点可以用半高速钢对轧机事故敏感较低来解释(见图4d)。

图4 中间辊的各种性能对比

表3 铝板热轧时半高速钢轧辊性能

轧机种类 与常用钢轧辊比较
四辊粗轧机
860×2840×5833 (18.3t) 每mm轧制吨位是
1.5～2倍
四辊粗轧机
710×2840×5060 (11.0t) 轧制时间延长一倍
二辊粗轧机
724×1880×3162 (8.1t) 热疲劳消失

高速钢轧辊已在薄板和镀锡板冷轧机上考验过,详见表4所示。高速钢轧辊与高铬辊和镀铬锻钢辊比较显得更有前途,根据轧机种类和机架数量的不同,其性能可提高为30%～300%不等。
5 结 语

半高速钢制作中间辊已经取得非常好的效果,这类轧辊集中在毛化机架(毛光表面)上使用可提高性能3倍以上,半高速钢轧辊在铝板热轧领域也已证明有良好的性能,半高速钢轧辊的这些应用目前较普遍。

表4 轧制参数

轧机种类 机架
号 常用轧辊 每组轧
辊可轧
板带 不镀铬的
高速钢轧辊每
组轧制板带
五机架串联轧机(薄板) 1 含3%铬锻钢轧辊表面镀铬 200km 260km
五机架串联轧机(锡板) 2 高铬铁辊 1750t 3550t
2 含3%铬锻钢轧辊表面镀铬 1000t 3550t
4 含3%铬锻钢轧辊表面镀铬 390t 910t
四机架串联轧机(薄板) 1 含3%铬锻钢轧辊表面镀铬 2250t 4170t

为先进的冷轧机提供高速钢工作辊成为发展趋势,最初的测试表明可以不用镀铬技术而达到同样或更高的性能(30%～300%),并且不用调整轧制参数,但是磨削参数有时必须改变以适应新的高速钢材质对轧辊表面形貌的要求。