❶ 为什么在汽车上广泛采用钢板弹簧作为悬架的弹性元件
因为钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，作为悬架的弹性元件具有良好的韧性。
载货汽车和大型客车以及面包车等常作为营运车型的基本后簧都选择钢板弹簧作为弹性元件，因为钢板弹簧承重比较好、耐用、结构简单，从舒适性来讲相比螺旋簧等就差多了，所以小轿车基本都不采用此结构。此类钢板弹簧的材质一般都是60Si2Mn，重卡也有许多采用50CrVA 。
钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用较为广泛的一种弹性元件，多在承重要求高的货车/客车上出现，它的结构非常简单，就是将若干数量的弹性钢板叠加在一起挂在车架上。跑货运的老板都有为了超载给车子增加钢板以提高承载能力的改装做法，可以说是人尽皆知的秘密。
整体桥式整体桥式是最典型的非独立悬架，这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV，甚至军用车，例如悍马，由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
❷ 商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么二者有什么区别
1、定义：少片簧一般指变截面钢板弹簧。符合轻量化，舒适性的趋势。版
2、类型：变截权面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。
3、优点：
质量轻：与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40%，有的甚至达到50%；
寿命长 由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，使疲劳寿命有较大增加；
改善卡车行驶平顺性与稳定性 少片变截面钢板弹簧可得到较大的挠度，在小振幅振动时刚度略有增加，因而可改善卡车行驶平顺性与稳定性，从而提高舒适性；
运动噪音小 由于少片弹簧摩擦减轻，噪音随之减小，符合乘车技术要求。
长期使用变形较小，且具有稳定的弹性特性。
4、少片簧在国内卡车上应用
天龙、A7、解放J6、奥威、悍威等都在使用。
5、多片簧就是我们经常见到的传统钢板弹簧。