车身覆盖件用什么牌号钢板

⑴ 汽车车身釆用钢板主要有哪些种类

加磷高强抄度钢是指在低碳钢和超袭低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。

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⑶ 汽车搁物板是什么材质汽车板

汽车板是指汽车用钢板。根据生产工艺的特点，分为热轧钢板、冷轧钢板和涂层钢板。从强度角度来看，可分为:普通钢板(低碳钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢、IS钢等)。)和先进的高强度钢板(AHSS)等。然后，车编辑耐心地向朋友们介绍车架子的材料。

汽车板性能

组成车身的部件大致包括面板部件、结构部件、行走部件和升降部件。这些组件根据不同的应用需求有不同的性能。例如，面板部件应要求板材具有良好的可成形性、强度、延展性、抗下垂性、耐腐蚀性等。结构部件应要求板材具有良好的成形性、强度、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久性、耐腐蚀性和焊接性；行走部件应具有良好的成形性、刚性、疲劳耐久性、耐腐蚀性和焊接性；优异的碰撞吸能能力和焊接性对改善构件尤为重要。

发展趋势特征

多种成形技术的协同应用

为了更好地利用材料强度，减轻车身重量，降低生产成本，各种成形技术被开发并应用于汽车板材深加工领域。随着汽车轻量化的发展，这些技术在汽车零部件制造过程中呈现出更加协同的应用趋势。以世界汽车板组织牵头的未来钢铁汽车(FSV)项目为例。本项目第二部分，重点是完成车型的设计方案，包括针对不同零部件优化的各种剔除方法。该零件的原材料可以是等厚普通钢板、激光拼焊板或预切割激光拼焊板。生产加工工艺方面，可采用传统冲压工艺、热冲压、滚压(冷弯成型)和液压(内高压成型)生产。选择不同的生产方案，减重效果、结构强度和刚度、生产成本甚至温室气体排放基本都会不同。汽车厂商也要积极介入深度生产加工领域，将材料与成型技术相结合，为汽车厂商提供全面的淘汰方法。

多种材料的协同应用

虽然钢铁材料仍是汽车的关键原材料，但随着材料技术的发展，汽车上使用的轻质结构材料逐年增多，未来汽车覆盖件的深度生产加工必然与各种材料的协同应用有关。目的是将部件重量减少一半，成本降低20%。在混合动力底盘方案中，引入了先进的纤维增强塑料。刚性增强夹层材料用于屋顶和屋顶的外板。材料是0.20毫米和0.30毫米厚的外面板加上0.4毫米厚的高分子聚合物中间层。与0.9mmBHZ180钢板相比，该材料可减轻重量38%，降低成本33%，减少二氧化碳排放31%。

汽车板深度生产加工与钢铁产业协调发展

过去主要局限于汽车板生产的钢铁企业，近年来逐渐加大在汽车板深加工领域的投入。比如宝钢基本完成了汽车剪板机的全国布局，相当早就开始研究热冲压成形、内高压成形等先进的深加工生产加工技术。例如，WISCO通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团，实现了汽车板材深度生产加工的跨越式发展。

汽车本身就是一个长流程的产品，每个流程环节基本都会和最终产品的质量有关系。汽车板材生产企业如果逐渐重视产品的延伸生产加工，既能充分发挥钢铁企业原有的材料优势，又能使材料生产和应用技术协同发展。通过发展变化，形成上下游联动，建立更畅通的沟通渠道，将材料申请过程中的问题即时反馈到钢铁生产的主流程，进而推动汽车板材自身的质量提升和升级，实现两者的协调发展。

好了，今天车编辑的朋友们简单介绍了这么多关于车架子的材料。不知道小伙伴们听完车编辑的简单介绍，对车架子的材质有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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⑷ 汽车车身特殊钢板可分为哪几种

车身用钢的具体分类：
沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件
镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件
专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用
低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件
冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件
高强度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 冲压件、结构件
热轧钢：SAPH （310、370、400、440） 结构件

表面质量：
较高级的精整表面 FB（03）表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面 FC（04）产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。
超高级的精整表面 FD（05）产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。
高强度钢板
BP钢板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。
BH钢板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
DP钢板： B340/590DP B400/780DP
双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成型性能。具有屈强比低、无屈服延伸、应变强化指数高和良好的碰撞性能，可以实现在减轻重量的同时提高安全性，是近年来发展起来的先进高强钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬挂系统和加强件，也可应用于汽车内外板。
BLa钢板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高强钢板是在低碳钢中添加少量的铌和/或钛合金元素，使其与碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体上析出从而提高钢的强度。这种钢板具有良好的成型性和较高的强度，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
TRIP钢板：
相变诱导塑性钢，（TRIP700成型性相当于ST14）主要应用于强度高、成型复杂的零件，如溃缩梁、A柱、B柱、地板纵梁、横梁等。
侧围的材料选用：

而对于整个造车的过程还有着非常复杂的一段过程，因为汽车是由千万个零件组成的，或许将他们整合在一起的手段各不相同，但对驾驶者来说最重要的是掌握在他们手中的汽车必须是经过充分试验和质量检测的车辆。日常我们能接触到的更多是外观、内饰和发动机的部分位置，更多有关于车辆安全性能的内部构造在平时是很难接触的