⑴ 盾构始发时负环管片数量是根据什么确定的
两个因素决定。
一个主要影响因素，一个次要影响因素，但是要提前说明的是，这个次要影响因素，反而是最关键的，前者之所以主要，只是因为它能影响的距离范围更大而已，而后者，则是保证了精准度，所以后者更重要。
【主要因素】始发井尺寸
负环管片覆盖的长度范围，大致的说是从反力架的支撑平面 到 地连墙平面 之间的距离，那么影响负环管片数量的主要因素就是始发井的（沿隧道轴向）尺寸，其次是单环管片的宽度（1.0、1.2、1.4等等），再有就是反力架自身的厚度和安防位置，不过，用于支撑反力架的钢圆筒不宜过长，否则不稳定不安全，所以反力架能够放置的范围是有限的，所以，最主要因素还是始发井自身的尺寸。
（抛开次要原因举例计算---粗算举例）
比如始发井沿轴向长10m，反力架安装后，始发井长度扣除1.0m，也就是现在长9.0m，管片单宽1.2m，那么负环数量=9.0÷1.2=7.4，也就是说，两种选择：
要么需要8环负环，第8环伸入地连墙0.6环（此方式不推荐）；要么需要7环负环，隧道的+1环需要探出地连墙0.4环宽度，来兼职负环的功能，要怎么选，依据里程计算选方案，这个计算结果仅供参考，不能直接使用，只用来快速算出个大致。
需要说明的是，这样的计算逻辑是【错误的】，因为一定要考虑下文提到的【次要原因】。
【次要原因】旁通道位置
请跟我一起做一个逻辑上的反向递进，多数盾构隧道区间的中部都会设旁通道的（联络通道）——旁通道位置用的是特殊管片（全钢环或复合钢环）——特殊管片的安装位置必须准确对应设计里程——由此反推始发点+1环的位置——得出所需负环数量。
这样一来，就相当于通过各种措施，来确保盾构推进到盘通道时，特殊管片的准确安装。
什么措施呢？
（1）主要措施——反力架安装位置调节负环数量
（2）调节措施——到达旁通道前，所有隧道正环贴置的楔形量（这里不细说）
之前也说了，反力架为了保证稳定和安全，允许挪动的范围是有限的，但是通过反力架的安装位置，所争取来的距离是很重要的，还是用之前的尺寸再举一次例子，方便理解：
始发井长10m，管片单宽1.2m不变。正确的计算逻辑是：
由旁通道位置反算里程，算出隧道+1环的位置，应当探出地连墙平面0.2环宽度，假设反力架自身厚度800mm，那么
始发井长度剩余尺寸=10-0.2*1.2-0.8=8.96m；8.96÷1.2=7.46环，不恰当。
接着通过反力架的位置的前后挪动，来调节负环数量。
保证安全的前提下，反力架添加支撑体系，反力架平面向洞门方向挪动，为我们【额外】争取到0.5m，那么
始发井长度剩余尺寸=8.96-0.5=8.46m； 8.46÷1.2=7.05环。
这时，在提供7个整环负环的条件下，还额外需要（0.05*1.2=）60mm，这60mm可以通过洞外、洞内两种方式调节尺寸，不在这里细说了。
最终确定负环管片取值7个整环。
【前后对比来看】
虽然两种计算结果是近似的，但是始发井尺寸仅仅是告诉我们井内能够容纳多少环负环，而旁通道位置则是可以准确的告诉我们，需要多少环负环，然后通过很多措施，去实现这个需要的数值。