面包车后减震加钢板怎么弄

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㈡ 面包车后减震怎么改舒服

把原先的钢板减震更换成液压弹簧减震。液压弹簧减震具有缓冲作用，在面包车使用减震时减少了车辆的振动和冲击，就把原先的钢板减震更换成液压弹簧减震会感觉到舒服些。面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称，在《机动车结构术语分类》中对面包车定义为：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置（指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式）。

㈢ 我的五菱面包车后钢板寸套坏了想自己更换想问问怎么换

工具：16的扳手，复润滑油，手锤，千斤制顶，一根铁棍。
1.用东西把轮胎卡死，防止移动。接着把要换套的螺丝都松动，然后，把千斤顶顶到前面的弓子板处或大架上。顶到轮胎刚好离地。
2.松下螺丝，去除要换的套，把要换的套涂上润滑油装上，安装紧固。松千斤顶。先换好一边，那儿觉得不对还可看那边，做个参考。

㈣ 如何能让长安面包车面包车前减震器变软些

前面两个弹簧，来换成柔性钢板弹簧自，或者粗弹簧换成细一点的即可。
减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

㈤ 怎样才把后钢板面包车改得不颠簸

自己改肯定不行的，因为钢板的抗载性好，而舒适性差。

厂家为满足载客需求，也开发一些不是钢板的面包车，如昌河福瑞达，它的后减震使用的是弹簧减震。

㈥ 汽车后钢板悬挂怎么改舒适

汽车后钢板悬挂正常改就很舒适了。悬架系统包括三种部件，连杆、弹簧和减振器。连接车轮和车架的连杆，它控制了车轮运动的方式和角度，我们常听到的双臂式、单臂式、多连杆式等，就是指连杆的种类。

位于连杆与车架之间的弹簧，用来支持车身的重量，也可在车轮通过凸凹不平的障碍时发挥缓冲作用。弹簧的种类很多，有螺旋式、钢板式、扭力杆式，甚至是一种橡胶或者是一个充满空气的胶囊。

减振器的功能是抑制弹簧的过分振荡，除了能稳定车身，更重要的是确保车轮与地面有良好的接触。减振器有液压式的，也有充气式的，还有电磁式的。一般来讲，充气式和电磁式的减振器还可随行车情况而主动调节减振器的性能，实时改变减振器的阻尼系数。

悬架是指车轮与车身之间连接的部分，因此，如果从形式上看，它有两个主要作用：一是将车轮挂在车身下面；二是将车身支撑在车轮上面，起到“启下承上”的作用。

如果从悬架自身性能上看，它主要起两大作用：一是减震作用，这也是当初之所以在汽车上采用悬架的主要原因；二是支撑作用，它要对庞大的车身起到支撑作用，你总不能将车身直接放在车轮上吧。