对于不锈钢设备,
采用碳钢支座时须设置，
不锈钢垫板目的是，
防止铁离子渗入不锈钢污染，
产生腐蚀和断裂。
㈡ 梁底预埋上支座钢板的作用
主要用途：
用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等。
要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性，支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充，既要保证空隙密实又要达到与垫石同等强度。 支座安装好后，把梁底支座预埋钢板用螺栓与支座上盖钢板连接起来。支座配套上下钢板主要由梁底预埋钢板、支座上钢板、不锈钢板、支座下钢板组成。
支座配套上下钢板的主要作用是梁体与支座的连接，增加梁体的抗冲击性能和增大梁体受力点的接触面积,保证荷载产生的作用平正地、均匀地传递，防止支座因为受力不均而产生剪切变形造成橡胶支座的早期损坏，支座安装好后，把梁底支座预埋钢板用螺栓锚固或断续焊接的方式与支座上钢板连接起来，保证荷载产生的作用平正地、均匀地传递，让支座更好的发挥作用。
㈢ 铁路桥梁盆式橡胶支座中不锈钢板起什么作用
铁路桥梁盆式橡胶支座分为ZX、HX、DX、GD三种型号，每种按地震动峰值加速度又分为0.1g、0.15g、0.2g等，对应的水平力分别为15%、22.5%、30%。该种分类现在纳入正在修订的《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB2331-2010）中。
盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种，一般情况下材料均采用1Cr18Ni9Ti,主要作用是与平面四氟板与侧面滑板组成滑动副，利用两者之间低磨擦系数的特点，减少桥梁滑动时的磨阻力，从而满足铁路桥梁滑动的要求。为尽可能减少磨擦，不锈钢板应采用镜面不锈钢板冷轧板，其化学成份及力学性能应符合GB
/T
3280的有关规定，钢板表面应符合8
表面的加工要求。
不锈钢板长度不大于1500mm时，板厚采用2mm；不锈钢板长度大于1500mm时，板厚采用3mm。
希望能对你有所帮助
㈣ 四氟滑板支座下钢板可取消吗
您好，国亨橡塑制品为您解答四氟滑板支座下钢板可取消吗
支座的上下钢板都很重要，我认为不能取消。上钢板不用说，需要安装不锈钢板并
和梁上的预埋钢板焊接在一起，最主要是和四氟面的滑动作用。下钢板一方面是调整支座的整体高度（需要从路面设计标高反算到垫石标高计算而来）
，设计时都是算好的，如果你取消了，滑动支座和另一端的固定支座整体高度就不一样了，不信你可以算一算；另外垫石混凝土表面的平整度和钢板还是不能相比的，而此平整度的不同对支座的寿命影响是很大的。
㈤ 钢结构抗震固定铰支座ZZ1的简单介绍
钢结构抗震固定铰支座ZZ1是一种专门设计用于增强钢结构抗震性能的关键组件。以下是关于它的简单介绍：
组成部件：
功能特点：
安装注意事项：
通过严谨的设计和安装过程，钢结构抗震固定铰支座ZZ1能够确保结构在地震中的稳定性和安全性。