购买钢材磅差是什么意思

1. 钢管里的扣磅差是什么意思

磅差就是国家的标准千分之三

2. 国家规定的磅差是多少

一般而言，磅差不超过当事人约定的范围（比如±3‰）的，按其中一方的过磅数量为准计价，双方互不究责；超过约定磅差范围的，另一方可以要求第三方公磅过磅并以公磅数量为准计价，公磅费用由与公磅磅差较大的一方（失误方）承担。磅差条款一般适用于称重计量的产品买卖合同，如煤炭、大米及其他大批量交易。

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磅差条款的作用主要在于避免买卖双方因货物在途合理损耗、磅秤误差等产生的较小的货物重量差额引发合同纠纷。

【示例】

交货数量以买方验收过磅数量为准。

买方验收过磅数量与卖方发货磅单如有磅差，在±3‰以内按买方地磅数为准，超出±3‰的卖方有权要求以第三方公磅数为准，公磅费用由失误方承担。

【注意】

实际交货数量与约定交货数量的差额，不是“磅差”。

实际交货数量与约定交货数量的差额条款，适用于不便于切割、分割的计重货物，或者出于便于运输和节约运输成本的考虑，多交或少交一定数量的货物时，以实际交货数量进行结算，不认为构成违约。少交货的免于承担违约责任，多交货的买方不得拒收多交部分货物。比如统一规格的成卷的成品包装纸，订单100吨，32吨/车，装3车即送货96吨，少交货4吨怎么处理，就需要约定差额条款来规制。

参考资料：磅差--网络

3. 钢材业磅差0.3%的由来

八十年代国家来计量部门源颁布了《大宗物料计量允差》（名称可能有误）规定钢材交易合理磅差为0.3%。1993年以041号文发布了《关于征求对大宗物料计量允差和装卸、运输允耗规定意见的通知》其附表《大宗物料计量允差及装卸运输允耗表》中规定钢材的计量允差为0.5%，单次装卸允耗为0.1%，但其为征求意见，不具有法律效用，不知其后是否有正式文件。目前一般按惯例默认0.3%的磅差。

昨天被外商要求提供合理磅差0.3%的依据，费了老大的力气，最后只有得到这个结论。以后要努力发掘得到政府正式文件的渠道。还有对成为惯例的事情尤其要注意其成因，以防有人追究到底，最重要还是签合同的时候要把这些所谓惯例都列上去以防万一。

4. 钢材的磅差和下差的区别检斤可以说有下差吗检斤都是国标的

磅差是磅称的误差，下差是钢材尺寸的误差，一般多指壁厚的负公差。检斤只能说磅差。钢材的国标是指钢材的成分、尺寸......的标准，与检斤没有关系。

5. 请教关于钢材磅差的问题

目前一般按惯来例默认0.3%的磅差自。不知其后是否有正式文件、《运输允耗规定意见的通知》其附表《大宗物料计量允差及装卸运输允耗表》中规定钢材的计量允差为0.1%。

八十年代国家计量部门颁布了《大宗物料计量允差》(名称可能有误)规定钢材交易合理磅差为0.3%。

1993年以041号文发布了《关于征求对大宗物料计量允差和装卸，但其为征求意见，单次装卸允耗为0.5%，不具有法律效用。

6. 钢材磅差如何处理

跟客户说好就OK了，你给客户102吨，你填个100吨，价格填高一点，一般客户都可以的。。。有时候，你买100吨，只有98吨的时候也有的呀。所以要灵活点。

7. 买钢材时他们说的下差是什么意思

是尺寸走的下差，就是尺寸的实际数值。钢材尺寸都是走负公差的，如买一个10mm外径的棒料，一般他们的公差是10+0/-0.05mm；实际买到的钢材的直接可能是9.96mm。

在选购型材的时候，需要测量型材的基础数据，比如板材厚度、直径、长度等数据，各厂家生产的型材尺寸都会有差别，测量数据和手册数据之间会有个允许的误差波动范围。

型材，如钢板的厚度一般都会有偏差，根据不同的厂家、不同的板厚，偏差值也不一样，厂家为了控制成本，一般会把钢板的制作厚度减小在手册允许范围内，这样既符合规定，也节约成本，所以行业里一般型材都会有下差。

一般型材的误差范围在机械设计手册第一册里有详细的数据，设计在考虑毛坯尺寸时，需注意加工余量尽量在钢材下差范围内，以免影响零件质量。

(7)购买钢材磅差是什么意思扩展阅读：

尺寸精度愈高，零件的工艺过程愈复杂，加工成本也愈高。因此在设计零件时，应在保证零件的使用性能的前提下，尽量选用较低的尺寸精度。

计算机辅助公差设计自20世纪70 年代末提出以来，对公差信息建模的数学模型已有了大量的研究，基于数学定义的公差数学模型是研究热点之一。研究将SDT(small displacement torsor)应用到公差建模中，提出一种新的平面尺寸公差建模方法。

根据约束条件将平面尺寸公差分为2类，并应用SDT来描述公差域，建立相应尺寸公差的数学模型，并且用此模型对公差综合进行验证。

8. 钢材磅差的标准是怎样的

钢材重量误差可以在千分之三范围内。

严格来说钢材磅差不属于月底盘盈或版盘亏，而是属于商品采购环节权的计量或途中自然损耗，所以应按重新计量的数量折算为新的进价单价(不考虑增值税)。

分录为采购：

借：原材料

应交税费——应交增值税(进项税额)

贷：应付账款/银行存款

(8)购买钢材磅差是什么意思扩展阅读：

按加工方法对钢筋进行等级划分，则可分为热轧钢筋、热处理钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝和钢绞线管五个种类。

热轧的带筋钢筋经淬火和高温回火调质处理而成的就是热处理钢筋；冷拉钢筋则是在常温状态下对钢筋进行一定的拉伸而成的；经过拔制产生冷加工硬化的低碳钢丝就是冷拔低碳钢丝。

热轧钢筋是经过热轧处理最后自然冷却的一种钢筋，由低碳钢和普通合金钢构成，且处于高温状态下扎支撑，是钢筋混凝土和预应力混泥土结构的最主要的配筋，同时也是土木建筑工程中最常用的成品钢筋。

9. 钢材磅差合理范围 怎么计算 比如说我订货30T 实际收货是27.44T 按照磅差千分之三 这个磅差合理吗

肯定不合理，千分之三啊，也就是三十吨的误差不超过±0.09吨，如果超出这个范围你就可以向供货方提出质量异议，要求赔偿。

10. 磅差公式怎么计算买了一批钢材，对方那边是30T，但是我这边是38.92T，这是否有磅差呢计算公式

钢材的厚度一般是有合格范围的（国家标准）。如汽车大梁板WL510 厚度0.08cm的，其合格范围若是+-0.001cm。那么磅差在0.001/0.08*100%=1.25%之内是正常。

Gx(0.3%)=0.3%G，G是过磅后重量。八十年代国家计量部门颁布了《大宗物料计量允差》（名称可能有误）规定钢材交易合理磅差为0.3%。

如果供应商不愿补货磅差做损耗计入销售费用(按你的意思可以没入库，所以计入销售费用，如果入库了直接按实收数量入库，按付款金额借记库存商品)。如果供应商愿意弥补损失，直接计入应付账款借方，收到现金时计贷方。

(10)购买钢材磅差是什么意思扩展阅读：

实际交货数量与约定交货数量的差额，不是“磅差”。

实际交货数量与约定交货数量的差额条款，适用于不便于切割、分割的计重货物，或者出于便于运输和节约运输成本的考虑，多交或少交一定数量的货物时，以实际交货数量进行结算，不认为构成违约。

少交货的免于承担违约责任，多交货的买方不得拒收多交部分货物。比如统一规格的成卷的成品包装纸，订单100吨，32吨/车，装3车即送货96吨，少交货4吨怎么处理，就需要约定差额条款来规制。