㈠ 海工钢结构模块制作多少钱一吨
凯钢钢结构模块制作一吨，需要一万多块钱
㈡ 现在国内做海工钢结构最有实力的承包商是哪家
分类：企业管理 | 浏览264次
㈢ 钢管在船舶与海洋工程中有什么重要作用
钢管在海洋工程中的应用十分普遍。船舶与海洋工程两大体系中大致需求三种类型的钢管：常规系统中的钢管、构造中用的钢管和特殊用途的钢管。
1.常规系统中的钢管
不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专用系统。
船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。
曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达450万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中70%的钢管之间用连接。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅钢管用量(包括)就有1500吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过90公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为钢管市场的一个大用户。
2.构造中的钢管
海洋工程中钢管的应用，除了上述常规系统与专用系统外，许多构造大量采用钢管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类钢管的规格多、材质高，有同径、异径，
不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的钢管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类钢管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。钢管的制作是按我国石油工业标准技术委员会(CPSC)制定的《结构钢管制造规范》
SY/T10002—2000。由于我国没有专门企业，所以通常都是由建造单位购置钢板后自行加工成型。
3.特殊用途的钢管
特殊用途的钢管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种钢管。
海底输油管就是典型特种钢管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前，我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少(管径与壁厚)、价格贵等方面。
我国海上的原油，都需要保温输送。以往采用双层钢管保温结构，安全可靠。但用钢管作为保护管是很不经济的，而且海上铺管作业前，先要进行内外管焊接，大大地降低了铺管效率，造成安装费用成倍增加。进入21世纪后，人们推出了一种混凝土配重钢管。它的结构是(由里到外)：钢管、环氧粉末(FBE)防腐层、聚氨酯保温层、聚乙烯(PE)夹克管、钢筋混凝土配重层(内部配置钢丝网)。这一类特种钢管，我国曾从国外进口，如渤海的蓬莱19—3油田一期工程，采用马来西亚BREDEROPRICE公司的产品。我国经过研究与试验，2002年在塘沽建成国内第一条混凝土配重钢管的生产线，已为海上多个油田提供了数千公里的管道产品。据悉，采用这种钢管，每公里海底管线可降低成本50万～100万元，大大降低了海上油田的开发成本，使一批边际油田得以经济有效地开发。
㈣ 我想了解一下，海洋工程中，用用到什么类型的钢铁，一般很好的材料是进口的，还是国产的，是哪些钢厂的
现在海工产品的用钢基本上国内可以完全供应了。
从Q235 ~ EQ690都可以买到的。EQ690一般可供到127mm (有船级回认证）
一般海工钢板分答类有两个方向，一是按强度，一是按低温冲击性能（服务温度）
按强度一般分为：普通钢和高强钢和超高强钢
按温度分为A, B, D, E, F等。排列组合如：ABS - A, ABS - A36, ABS - EQ56, ABS - EQ70等等。具体参考船级社材料规范。
㈤ 海洋工程钢筋 混凝土结构中应采取哪些措施提高结构耐久性
要提高混凝土的耐久性，其根本措施是降低混凝土的孔隙率，特别是毛细管孔隙率，同时改善其外部工作环境，正确选用原材料，提高混凝土的密实度。根据工程情况，可从以下几方面采取有效措施。
混凝土原材料的选用
1、水泥。混凝土的原材料基本组成有砂、石、水泥和水，其中影响混凝土耐久性的组分主要是水泥，由于混凝土的强度和工作性能是通过水泥砂浆的凝结硬化而形成的人工石，所以一旦水泥石出现问题，混凝土的耐久性肯定会受到影响，因此在混凝土的组分中，水泥的选择非常重要，应根据工程的具体使用情况，即考虑水泥的强度，还要注重水泥的工程性能，选择水化热比较低、含碱量小、干缩性小、抗腐蚀和抗冻性好的水泥。
2、集料。集料的选择应考虑其碱活性，防止发生碱骨料反应。碱骨料反应是指水泥、外加剂等混凝土组成物及环境中的碱与骨料中碱活性矿物在潮湿环境下缓慢发生并导致混凝土开裂破坏的膨胀反应。
对重要工程的混凝土用砂，应根据混凝土结构的使用条件和要求，按规定方法对砂子进行碱活性检验。工程实践和研究表明，在混凝土中掺加适量的粉煤灰、矿渣和硅粉能有效抑制混凝土的碱骨料反应，是提高混凝土耐久性的有效措施。
3、掺合料
由于水泥石中水化物稳定性的不足是影响混凝土超耐久的一个主要因素，因此可以通过在混凝土中掺入活性矿物，改善混凝土中水泥石的胶凝物质的组成。由于活性矿物掺料(矿渣、粉煤灰等)中含有大量活性SiO2及活性Al2O3，它们能和水泥水化过程中产生的游离石灰及高碱性水化硫酸钙产生二次反应，生成强度更高，稳定性更优的低碱性水化硫酸钙，从而达到改善水化胶凝物质的组成，消除游离石灰的目的。并且如果掺加的是一些超细矿物，它还能填充混凝土中的孔隙，不仅使混凝土更为密实，还可阻断孔隙通道，减少混凝土受水、气的影响，从而提高其耐久性。
4、外加剂选用
为了改善混凝土自身的结构，即保证施工所需的和易性，又能减少混凝土的孔隙率，特别是毛细管孔隙率，就要尽可能降低用水量，减小水灰比，但混凝土的和易性和水灰比是矛盾的，可通过掺加减水剂保证二者同时能实现。
施工中为了保持混凝土拌和物所需的工作性，就必须在拌和时相应地增加用水量，这样就会促使水泥石结构中形成过多的孔隙。当加入减水剂后，减水剂的定向排列，使水泥质点表面均带有相同电荷。在电性斥力的作用下，不但使水泥体系处于相对稳定的悬浮状态，还在水泥颗粒表面形成一层溶剂化水膜，同时使水泥絮凝状的絮凝体内的游离水释放出来，因而达到减水的目的。
保证混凝土的强度
混凝土的强度和耐久性是两个不同的概念，便二者之间又有必然的联系。一般来讲，在满足施工和易性的前提下，混凝土的水灰比越小，混凝土的强度越高，同时由于混凝土的孔隙率较低，其耐久性也越好；另外在同等条件下，混凝土的强度越高，其密实度也越好，孔隙率也会降低，则其耐久性也就越好。所以通过活性矿物材料，提高其致密性，加强混凝土的施工振捣，保证混凝土的密实度，提高混凝土的强度，也是改善混凝土耐久性的措施之一。
1、混凝土工程施工应考虑的耐久性拌制过程中，可以通过二次搅拌法、裹砂法、裹砂石法等工艺，在保证其和易性的前提下，降低混凝土的用水量，从而提高其强度和密实度，改善其耐久性。在大体积混凝土施工过程中，应严格控制混凝土的温度裂缝，可采取分层浇注的方法，并做好测温控制工作，建立混凝土的浇注振捣制度，提高其密实度和强度。混凝土工程施工完毕后，应及时做好养护工作，防止其表面开裂或缺水，特别是在冬雨季期间，要根据天气情况做好混凝土的好养工作。
2、 混凝土工程设计应考虑的耐久性
注重在设计阶段提高混凝土的耐久性是提高其耐久性的重要环节，如果此阶段设计不良，后期施工也很难提高和改善。
在构件的设计上，要根据混凝土的使用环境和部位，设计好混凝土的保护层厚度，防止钢筋受外界介质的侵蚀。同时加强混凝土结构构件的节点设计，保证混凝土结构的整体性；对于处在高温高湿环境条件下的构件或对混凝土裂缝有严格要求的构件应进行裂缝宽度验算。在混凝土的配合比设计方面，应在满足混凝土和易性的前提下，尽可能降低水灰比，适当掺加一些活性掺和料，提高混凝土的密实度和强度，从而提高其耐久性。
3、 混凝土工程使用分阶段应考虑的耐久性
混凝土结构投入使用后，要保证其受力不能超过设计荷载，做好结构的日常检测和保养工作，若出现设计没有考虑的情况时，应及时进行检测和评估，做好修理工作。
㈥ 不锈钢能用于海工钢结构吗
不锈钢事实上应该是能用于海工钢结构。
㈦ gb 712-2011 船舶及海洋工程用结构钢更新了吗
结构钢是指符合特定强度和可成形性等级的钢。可成形性以抗拉试验中断后伸长率专表示。结构钢一般用属于承载等用途，在这些用途中钢的强度是一个重要设计标准。结构钢是指符合特定强度和可成形性等级的钢。可成形性以抗拉试验中断后伸长率表示。结构钢一般用于承载等用途，在这些用途中钢的强度是一个重要设计标准。
㈧ 海洋工程钢筋 混凝土结构中应采取哪些措施提高结构耐久性
针对海工混凝土结构有一种特别好的材料
硅烷浸渍剂
它能渗入混凝土内部几毫米深，而且硅烷分子有极强的憎水性，能有效的阻挡水分子和水分子携带的有害物质渗入混凝土内部，特别适用于受到海水腐蚀，盐雾腐蚀，融雪剂腐蚀，和冻融破坏的混凝土结构
㈨ 船舶设计与海工设计，是继续这行还是转行至市政钢结构设计
师兄你好，还是问行业内人士吧。你的同事 导师等。
知道，这里鱼龙混杂，回你不一定能问出个答所以然来的。
心理暗示的作用很强大的，你想做出什么样的选择，你的潜意识总会找出各种各样的借口的。
纵使大侠告诉你怎么做，难保你不会后悔的。
㈩ 海洋工程装备用钢板
对于合金含量较高强度较大的材料 切割的时候也需要预热防止切割过程中产生裂纹