『壹』 现在市面上能买到的强度最大的钢是多少
硼钢是目前世界上硬度最强的合金钢材，其硬度高达1300~1500rpm，是一般钢材的硬度的4~5倍。
硼钢的种类按用途区分主要有三类：合金结构硼钢、低合金高强度硼钢、弹簧硼钢等。其中合金结构硼钢又主要包括调质硼钢、表面处理硼钢和冷变形硼钢。
表面处理硼钢。主要是渗碳硼钢：其碳含量低(一般低于0．25％)，这类钢渗碳性能较好，渗碳层不会形成大量残余奥氏体因而可得到高硬度、高耐磨性和良好抗疲劳性能，而且缺口敏感性较小。但是渗碳后淬火变形大，缺乏规律，降低渗碳件的形状、尺寸精度，影响其使用寿命，曾经妨碍渗碳硼钢在齿轮制造上的应用。近来这一问题已经逐渐得到解决，因而其应用也逐渐增多。如德国用16MnCr5B、20MnCr5B等硼钢制造汽车变速箱齿轮，淬透性带宽可控制在HRC4～5，保证齿轮精度及各项性能。美国、日本、俄罗斯等国也开发了一些新渗碳硼钢制造齿轮、这种齿轮钢具有变形小、性能好等优点，有的还可快速渗碳、高温渗碳、碳氮共渗等。
调质硼钢。这类钢经过淬火和高温回火(或不回火)处理。具有高强度、高韧性、高耐磨性等，可用于汽车、拖拉机、机床、矿山机械、电站设备等，制造各种轴类、凸轮、键、拉杆、转向节、履带板、耐磨件等。这类钢的碳含量在0．25％以上，除去单独加硼的硼系外，还有锰硼、铬硼、锰钛硼、锰钒硼、铬锰硼、铬钼钒硼、镍铬钼钒硼等多种系列。典型钢号有40MnB、40CrB、40CrMnB、40CrMnMoVB等。
冷变形硼钢。主要用于制造螺栓等各类紧固件，可代替原用的中碳钢、中碳铬镍钼钢。其优点是冷变形抗力小，可省去变形前的球化退火处理，提高生产率，降低成本，而且性能优良。这类钢的碳含量一般低于0．25％，除硼外还可加入其他合金元素，主要为锰硼系，还有铬硼、锰铬硼系，有的还加入钒、镍、铜等元素。最早的钢号是美国的Q-Temp系列，现在美、日、英、俄等国都有许多冷变形用硼钢牌号，热处理后巩可达到1400MPa以上，ψ>50％，韧性亦很好，已大量制造各种螺栓类零件，特别是汽车、拖拉机、建筑业等需要的高强度螺栓。
『贰』 计算室温下含碳量1.3%钢的相组成物（铁素体和渗碳体）的质量百分比各是多少
所谓渗碳体就是Fe3C 啊，先从这个分子式开始算，渗碳体的含碳量=12/（56×3+12）=1/15≈专0.067
假设现在有这种钢材x kg，可属得这块钢材含有0.013x kg的碳元素，那么这块钢里面渗碳体质量百分比为：[0.013x /0.067] / x=0.194=19.4%，那么铁质量百分比就是80.6%
『叁』 渗碳热处理常用的钢材种类有哪些
渗碳钢大致可分为碳素渗碳钢和合金渗碳钢。渗碳钢中碳的质量分数一般约为0.1%～0.3%，其牌号主要是钢和20钢。这类渗碳钢经渗碳及随后的淬火、同火处理，其表面硬度可以达到58～64HRC，具有较好的耐磨性。但是由于这类渗碳钢的淬透性较低，只能适用于心部强度要求不高、承受负载较小的小尺寸零件，如衬套、链条片以及量具、夹具等。
合金渗碳钢由于是在低碳碳素钢的基础上，加入了各种不同化学成分的合金元素，如Cr、Mo、Ni、Mn、Ti、V等，可抑制奥氏体晶粒长大，提高淬透性和增加回火稳定性，所以，能改善渗碳钢的工艺性能。这类合金渗碳钢主要用于制作轴类、齿轮类、销杆类、链轮类等承受负载较大的零件。按照淬透性的大小，合金钢渗碳钢还可分为以下三类：淬透性一般的渗碳钢，如15Cr、20Cr和20MnV等；淬透性较好的渗碳钢，如20CrMo、20CrMnTi等；淬透性最好的渗碳钢，如12CrNi3A、12Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等。
渗碳用钢的选用应根据工件的服役条件及尺寸的大小来确定。对承受一定冲击载荷、有一定耐磨要求的工件，如起重、采矿、运输等设备的普通齿轮，可选用20CrMo钢和20CrMnTi钢等；对承受重载及尺寸较大的工件，如大型轧钢机减速器齿轮、大型锥齿轮、坦克齿轮等，可选用12Cr2Ni4A钢或18Cr2Ni4WA钢等。
还可以根据淬透性不同，可将渗碳钢分为三类：
①低淬透性渗碳钢：典型钢种如20、20Cr等，其淬透性和心部强度均较低，水中临界直径不超过20~35mm。只适用于制造受冲击载荷较小的耐磨件，如小轴、小齿轮、活塞销等。
②中淬透性渗碳钢：典型钢种如20CrMnTi等，其淬透性较高，油中临界直径约为25~60mm，力学性能和工艺性能良好，大量用于制造承受高速中载、抗冲击和耐磨损的零件，如汽车、拖拉机的变速齿轮、离合器轴等。
③高淬透性渗碳钢：典型钢种如18Cr2Ni4WA等，其油中临界直径大于100mm，且具有良好的韧性，主要用于制造大截面、高载荷的重要耐磨件，如飞机、坦克的曲轴和齿轮等。
『肆』 钢材20铬锰钛和20x2h4a有什么差别
20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多版用其制造传动齿轮，是中权淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。
20X2H4A是前苏联牌号，对应国标20Cr2Ni4钢，为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrMi3钢。该钢锻造性能良好，锻造加热温度为1200℃，始锻温度1150℃，终锻温度大于850℃，锻后缓冷。 20Cr2Ni4钢如在锻后出现晶粒粗大时，即使经正火及随后渗碳加热，在淬火后仍将得到粗大的马氏体组织。高的渗碳及调质结构件。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，也可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙爪和牙轮体。
『伍』 钢材的正火，调质，渗碳是什么意思区别是什么
正火是一种热处理方式，正火的目的在于①消除钢板在轧制过程中因工艺或其他问题所版产生权的偏析现象，②去除材料的内应力，③降低材料的硬度。
调质，是一种热处理方式，即淬火+回火。调质可以使钢的性能得到很大的改善（强度、塑性和韧性都提升），提高钢材的焊接性能。
渗碳一般适用于含碳量低的时候，渗碳可以分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，内部仍保持原有成分。提高硬度（耐磨度）、提高抗疲劳强度。
『陆』 45钢和40Cr有什么区别
相差很大，如一只高速齿轮，用45号钢没几天就没用了，用40Cr钢高频淬火，那耐用。专
40Cr抗疲劳强度高一些
另外40Cr相对于属45钢韧性好一些
45#属于中碳钢
40Cr属于优质中碳合金钢
45无缝钢属钢材中的一种材质，属优质碳素结构钢，大量的模具生产公司会用到，做模具钢使用。
40CR钢管：这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等；经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等；经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等；经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。
『柒』 40Cr钢属于（ ）。 A、渗碳钢 B、调质钢 C、弹簧钢 D、耐热钢
你好，很高兴回答你的问题
选择B
解析：40Cr钢材是一种中碳调制钢。
『捌』 钢材渗碳处理后，怎么知道其硬度达到多少
钢材渗碳处理不淬火是没什么硬度的，只有淬火后才有硬度，由于钢材渗碳淬火后，都有极高的硬度，有经验的人拿把钢锉就能知道硬度高低，再想精确的话，就使用硬度计测量。
『玖』 高速钢与普通钢材有何区别
粉末高速钢价格昂贵(为普通高速钢价格的10-15倍)。
钢的芯部含碳量低，故芯部硬度低、韧性好，高速钢加工成刀具后，在淬火前应进行一次超饱和渗碳以提高表层含碳量。因高速钢为高合金钢，气体渗碳时极易产生内氧化，故不宜采用气体渗碳，而应采用固体渗碳或真空渗碳。渗碳后的淬火及回火与普通高速钢基本相同，仅需适当调整淬火及回火温度。
但使用寿命较普通高速钢可提高100%-400%，经济效益十分可观。
『拾』 含碳量不同的钢,里面的碳是如何渗人或析出的
1\渗碳的方式主要有气体与固体渗碳两种，无论那种方式都是通过碳原子的扩散实现的，也回就是浓度高答往浓度低的地方迁移，一般都在一定温度下进行以缩短时间。
2、钢材里面碳析出基本原理都是钢材在一定温度下碳与氧发生发应生成CO，以降低钢材的碳含量。炼钢时平炉、转炉都是如此。