德国车和日本车用的是什么钢材

㈠ 请问日本车的钢板到底比德国车的钢板薄多少，有人对比过吗（同级别的车）

车是用来开的不是用来撞的 安不安全是取决于人的驾驶而不是取决于车的铁皮厚度 坦克铁皮后 好象没有人买来开吧?

㈡ 德国车和日本车那个质量好

首先要清楚抄车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多，如果要买高档汽车，那么可以不用做太多选择，买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型，那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。

日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是，日本车的设计比较人性化，舒适度比德系车更高，尤其是日本车比较注重家庭理念，所以后排座一般都比较舒适宽敞，这一点是同级得系车可能无法媲美的。

㈢ 日本的车用钢材质量世界第一，但为什么说德国的不输给日本

我之前有回答过这个问题，我想你还是那个人，不知道你要这么问的原因是什么，我说了德国靠的是技术，日本靠得是质量

㈣ 日本的车用钢材优于德国，那德国的汽车靠什么和日本的竞争

徳国车在机械动力设计方面世界一流，钢材不比日本差，且徳国车不偷工减料。

㈤ 德国产和日本产的汽车用钢材，哪种质量更好

德国的钢材是全世界最好的钢材,不知道在中国生产的德国汽车用的是哪国的钢材

㈥ 日系车和美系，德系车的钢板强度区别

目前较普遍的一个观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚。多数消费者并没有一个可靠的依据，往往是道听途说、人云亦云。因此这里抽取了近百款市场上在售的热销车型，通过实际测试来得到各款车型的钢板厚度数据，希望能为大家购车提供一定的参考和借鉴。

●检测流程介绍
车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据，作为该款车型钢板厚度的平均参考值。


●检测仪器：DR87超声波测厚仪
技术指标：
测量范围：0.65～400mm（示探头而定）
薄涂层模式穿越范围：小于1mm
厚涂层模式穿越范围：大于1mm
显示精度：0.01mm、0.1mm
误差：0.5+0.03mm
材料声速：508～18699m/s
扫描速度：2次/秒～20次/秒
频率带宽：1～10MHz
外形尺寸：136（L）×72（W）×20（H）mm
工作温度：-10℃～50℃

●检测结果
此次调查涉及自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型。根据有关《汽车工程手册》记载，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8mm-2.0mm。所有车型的测试结果如下。

一、欧系车钢板厚度

参考知识链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-34548364-1.html

㈦ 为什么德国、日本车的钢材好

造车的钢材和造坦克大炮的钢材是两回事，倒是造自行车的钢材和造坦克大炮的钢材上能沾上边。
德国车辆钢材比日本好，日本车的用钢很垃圾的。

㈧ 德国车和日本车优缺点之比较

秉承日本人的特点日本车比较经济实用.车型多为简单美观型.
比较省油.一般来说内价位适容中.
德国车特点是.车型比较气派，车内安装豪华,车灯设计优良，
对于省油方面考虑比较少.
中国车:国内许多优秀的品牌.如果您要购买车.可以选择下国内的车.
或者是韩国的车.为什么要买日本车呢。日本人.的东西我们最好少买。最好不买.日本的小泉,又要去神社进拜了。我们中国人.却买着他们的东西.我们的钓鱼岛,我们的先辈.
其实,不见得什么都是日本的好，OK.希望大家支持国产.
为中国的经济发展做出自己应该做的。

㈨ 德国车和日本车的区别是什么

日本车出了名的便宜 省油 内饰做工还行，动力也很够用，乘坐也比较舒适，内外形也比较漂容亮，缺点是钢板略微偏薄，安全性相对偏低
德国车出了名的结实 铁乌龟一个，动力够用，油耗相比日本车还是会略微高一点，但是总的来说，油耗并不太高应该算是中等，内饰做工不错，质量也比较好，车内空间还行，外形也比较漂亮
缺点是车身偏重，致使动力偏弱，油耗升高（个别车型）