『壹』 钢铁物流
亿钢网的钢铁仓储、钢铁物流联盟，你可以看看
『贰』 钢材物流会计都做些什么
科目的设置
1.1.1 资产类：
1001现金
1002银行存款
1009其他货币资金
1101短期投资
1111应收票据
1131应收帐款
1133其他应收款
1141坏帐准备
1151预付帐款
1211原材料
1221包装物
1231低值易耗品
1243库存商品
1301待摊费用
1401长期股权投资
1402长期债权投资
1421长期投资减值准备
1501固定资产
1502累计折旧
1505固定资产减值准备
1601工程物资
1701固定资产清理
1801无形资产
1805无形资产减值准备
1901长期待摊费用
1911待处理财产损溢
1.1.2 负债类：
2101短期借款
2111应付票据
2121应付帐款
2131预收帐款
2151应付工资
2153应付福利费
2161应付股利
2171应交税金
2176其他应交款
2181其他应付款
2191预提费用
2211预计负债
2301长期借款
2321长期应付款
2341递延税款
1.1.3 所有者权益
3101实收资本
3103已归还投资
3111资本公积
3121盈余公积
3131本年利润
3141利润分配
314115未分配利润
1.1.4 收入损益类
5101主营业务收入
5401主营业务成本
540101运费
540102货物保险u
540103汽车费
54010301-油费
54010302-过路桥费及停车费
54010303-租车费
54010304-修理费
54010307-车辆保险费
54010306-其它(注：反映洗车费、养路费等)
5402主营业务税金及附加
5405其他业务支出
5502管理费用
550201 -工资
550202-福利费
550203-劳动保险费
550204-职工教育经费
550205-办公费
550206-无形资产摊销
550207-招待费
550208-通讯费-公司座机
550209-宿舍费
550210-差旅费
550211-房租（注：反映办公室、房租、管理费）
550212水电费（注：反映办公室的水电费）
550213-折旧费
550214-低值易耗品摊销
550215-会务费
550216-费用性税金
550217 其他
5501营业费用
550101 -工资
550102-福利费
550103-职工教育经费
550104-劳动保险费
550105-通讯费-公司座机
550106 –低值易耗品摊销
550107-差旅费
550108-仓储费（注：反映仓库房租、管理费、水电）
550109-装卸费
550110-包装费
550111-广告费
550112-市场调研费
550113-挑选整理费
550114-物料消耗
550115-折旧费
550116-其他
5503财务费用
550301-利息费
550302-手续费
550303-汇兑损益
5301营业外收入
5601营业外支出
5701所得税
5801以前年度损益调整
聊城烁祥管业制造有限公司我的钢管网竭诚为您服务
『叁』 有谁知道关于钢材及货运 物流方面的金融，具体怎么操作
关于货运，物流方面我可以帮到你。不知道您指的具体操作是指哪些
『肆』 请问一下，一个正规的大型钢材物流市场需要几个部门啊请给出具体的职责，谢谢了
一、办公室：主要负责各部门协调
二、财务 ：各种财务事物
三、市场管理部： 招商、物业管理、收取业主各种费用的账务管理
四、发货管理部： 货物收发管理
五、行政后勤：人员调配安排
六、网络部：信息支持
『伍』 物流钢材公司简介怎么写
中国物流交易中心搜搜看别人怎么写的
『陆』 钢铁物流仓储业如何盈利
随着国内钢铁产能不断增长，钢材产品如何存放和周转，成为钢铁企业共同面对的问题。此时，钢铁物流仓储业应运产生，满足了广大钢材产品的仓储和周转需求。中国仓储协会经过调研指出，近年来，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地区一批钢铁物流园区先后崛起，一些钢铁物流园区的投资规模甚至达到50亿元，并且随之涌现了一批与之相配套的钢铁物流仓储企业，从而使我国钢铁物流仓储业竞争日趋激烈。 笔者认为，发展钢铁物流仓储业应重视采取科学、合理、适用的发展模式以获得盈利。目前，钢铁物流仓储业的盈利模式主要有以下六种： 一是出租营业仓库，收取场地租金。仓库的租期分为长租和短租，分别收取租赁费用。仓库除了满足钢铁企业钢材存放的需求外，还可以满足客户不定期钢材存放的需求，包括中间商、代理商的钢材存放。由于近期钢材市场低迷，大量钢材无法按照正常的销售渠道出货，都存在积压的情况，这就给钢铁物流仓储业创造了一个难得的契机。这些钢材都可以暂时存放在营业仓库里，然后仓库收取相应的仓储租赁费用。从目前的情况来看，钢铁物流仓储企业供不应求，客户纷纷上门，盈利情况较为可观。以某钢铁物流企业的一个中型仓库为例，半年收入达到4000万元，相当于当前某钢厂的全年收入（目前大部分钢厂处于亏损状态），投资回报比率很高。 二是吸引运输车辆，收取停车费。钢铁物流仓储企业可以运用现代信息技术和物流技术，实时跟踪车辆，从而吸引来自全国各地的运输车辆接受统一调度，增加停车费收入。 三是提供个性化仓储服务方案设计。根据客户的自身需求，钢铁物流仓储企业可以为其"量身定制"仓储服务方案，充分满足不同需求。 四是实施会员管理。向钢铁物流仓储企业提供业务支持，进入的企业支付会员年费。企业享受不同的服务标准，根据会员类型和级别，除了享有在当地的物流信息系统平台上进行直接查询和获得技术支持外，还可以获得专业的业务培训和专家咨询解答。这样一来，钢铁物流仓储企业可以实现与会员企业的双赢，促进现代物流的发展。 五是提供吸引供应链聚集的平台，整合交通运输资源和网络资源，开展门户网站和商品推广业务。 六是扩大信息技术服务范围，完善物流供应链服务平台（如电子商务服务的交易平台、主题交易市场的服务平台）。钢铁物流仓储企业可以开发供应链的增值服务，策划物流整体方案，把物流平台渗透到商业营销系统（产品分销和售后服务），开发展览、咨询、培训等衍生业务内容，开拓金融和物流相互融合的功能性融资服务。 钢铁物流仓储业的发展前景广阔，但还须不断地完善和改进，才能满足日新月异的市场需求。未来，钢铁物流仓储业要想进一步提高盈利水平，可以从以下三个方面着手： 首先，由传统的钢铁物流仓储业向大型综合物流园区过渡。钢铁物流仓储业应大力发展配送和加工业务，建成能够提供仓储、配送、流通加工、交易功能等多项物流服务功能的综合型物流园区。 其次，发展多种增值服务，实现收入渠道多元化。钢铁物流仓储业除提供仓储、运输等基本物流服务项目外，还可以向广大客户提供一系列附加的创新服务和独特服务，包括流通加工、包装、信息处理、展览、旅游、咨询、培训等辅助性服务内容，拓展服务领域。 再其次，加强对物流园区人才的培养。
『柒』 钢铁物流对于目前的钢材市场有何影响
过高的钢材物流运输案值和过低的钢材物流运输费用不匹配。物流运输费用与物流保险支付能力不匹配。钢材企业的强大议价能力严重压缩了承运企业的利润空间，阻碍了钢材运输行业的健康发展。
『捌』 钢铁物流仓储业如何盈利
随着国内钢铁产能不断增长，钢材产品如何存放和周转，成为钢铁企业共同面对的问题。此时，钢铁物流仓储业应运产生，满足了广大钢材产品的仓储和周转需求。中国仓储协会经过调研指出，近年来，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地区一批钢铁物流园区先后崛起，一些钢铁物流园区的投资规模甚至达到50亿元，并且随之涌现了一批与之相配套的钢铁物流仓储企业，从而使我国钢铁物流仓储业竞争日趋激烈。 笔者认为，发展钢铁物流仓储业应重视采取科学、合理、适用的发展模式以获得盈利。目前，钢铁物流仓储业的盈利模式主要有以下六种： 一是出租营业仓库，收取场地租金。仓库的租期分为长租和短租，分别收取租赁费用。仓库除了满足钢铁企业钢材存放的需求外，还可以满足客户不定期钢材存放的需求，包括中间商、代理商的钢材存放。由于近期钢材市场低迷，大量钢材无法按照正常的销售渠道出货，都存在积压的情况，这就给钢铁物流仓储业创造了一个难得的契机。这些钢材都可以暂时存放在营业仓库里，然后仓库收取相应的仓储租赁费用。从目前的情况来看，钢铁物流仓储企业供不应求，客户纷纷上门，盈利情况较为可观。以某钢铁物流企业的一个中型仓库为例，半年收入达到4000万元，相当于当前某钢厂的全年收入（目前大部分钢厂处于亏损状态），投资回报比率很高。 二是吸引运输车辆，收取停车费。钢铁物流仓储企业可以运用现代信息技术和物流技术，实时跟踪车辆，从而吸引来自全国各地的运输车辆接受统一调度，增加停车费收入。 三是提供个性化仓储服务方案设计。根据客户的自身需求，钢铁物流仓储企业可以为其量身定制仓储服务方案，充分满足不同需求。 四是实施会员管理。向钢铁物流仓储企业提供业务支持，进入的企业支付会员年费。企业享受不同的服务标准，根据会员类型和级别，除了享有在当地的物流信息系统平台上进行直接查询和获得技术支持外，还可以获得专业的业务培训和专家咨询解答。这样一来，钢铁物流仓储企业可以实现与会员企业的双赢，促进现代物流的发展。 五是提供吸引供应链聚集的平台，整合交通运输资源和网络资源，开展门户网站和商品推广业务。 六是扩大信息技术服务范围，完善物流供应链服务平台（如电子商务服务的交易平台、主题交易市场的服务平台）。钢铁物流仓储企业可以开发供应链的增值服务，策划物流整体方案，把物流平台渗透到商业营销系统（产品分销和售后服务），开发展览、咨询、培训等衍生业务内容，开拓金融和物流相互融合的功能性融资服务。 钢铁物流仓储业的发展前景广阔，但还须不断地完善和改进，才能满足日新月异的市场需求。未来，钢铁物流仓储业要想进一步提高盈利水平，可以从以下三个方面着手： 首先，由传统的钢铁物流仓储业向大型综合物流园区过渡。钢铁物流仓储业应大力发展配送和加工业务，建成能够提供仓储、配送、流通加工、交易功能等多项物流服务功能的综合型物流园区。 其次，发展多种增值服务，实现收入渠道多元化。钢铁物流仓储业除提供仓储、运输等基本物流服务项目外，还可以向广大客户提供一系列附加的创新服务和独特服务，包括流通加工、包装、信息处理、展览、旅游、咨询、培训等辅助性服务内容，拓展服务领域。 再其次，加强对物流园区人才的培养。
『玖』 物流和钢材
我是从事钢材销售多年的人，我给你个建议吧，如果你有点资金，就先搞物流吧，做好做内钢材生意的物流容，因为现在做钢材成功的老板，他的起身都是从物流开始慢慢的磨出来的，（我身边就有好多这样的事例）。先跑物流还可以帮你积累点客户，还可以熟悉一下各地的渠道。只有利没有弊的，你可以考虑一下。
『拾』 怎样做钢铁建材生意
首先您的有好的货源，然后再找到合适的买家，生意就有希望
答一：房建用的水泥标号一般都选32.5和42.5（32.5用于普通砌筑，42.5一般是浇顶和框架的浇砌）
二:水泥性能的好坏，一般不用自己特意去作鉴定，选用牌子的，简单方便，随着立窑淘汰，新型干法窑生产的水泥质量一般都没有问题。
三：如果兄弟真有心做水泥方面生意的话，我建议交一些水泥厂的朋友，朋友多好办事，而且每个水泥厂的水泥价位根据品牌差异，地区差异，季节差异等等都会有不同定价，一般大量定购的话，都有十块左右的差价，冬季水泥厂为了回笼资金，一般也会打打优惠，当然做什么行业都有人脉问题，时间长了生意也会好做的。
四：如果做水泥生意的话，我建议买车，运费这块也是一个大蛋糕，而且送货的话可以做到及时便利，对信誉提升有好处。生意都是由小做大的，生意做大以后，购车的钱自然就来了。赊帐和人脉问题那就得靠朋友和钱摆平了，社会是现实的。
五:送到工地上的水泥一般袋装的话，是二十袋为一吨，每包水泥标准都有严格的规定的：大于50KG.散装的话肯定要过磅的，一般出水泥厂的话，都有过磅单，拿这个给客户看就可以了，客户要是不放心的话，他会让你如何去做的。
这个行业需要的资金量比较大，一般来说，最小规模的公司大概注册资金都在50—100万。一般做钢材生意的主要分两种，一种是做工地的，就是你从钢厂或者钢材市场进货，然后卖给建筑公司，从中挣取差价。还有一种是做市场，就是你没有固定的钢厂进货，有人来找你买钢材，你就在钢材市场上找同类产品中价格最低的，买过来，再立马倒手卖出去，挣差价。
两种各有优缺点，前者需要比较多点的业务员去跑工地，找工程，买出去之后可能还要负责送货到工地，比较累，但是一般来讲利润要高一些。后者的话不需要大量的人手，只要你对市场内部的现货和价格非常熟悉就行，缺点是利润要低一点。
除此之外还有一种是做的比较大的，就是注册资金一般在2、3千万以上，甚至上亿的公司，他们做一些大中型钢厂的代理，只卖一个厂的货，依靠大量的销售来赚取利润。
做这个行业你需要具备三件事,一个是你启动操作之前,应该先申请一个营业执照,有了这个你就应该考虑寻找货的采购来源了,市场销售方面主要有两个销售渠道,一个是你有搞建筑工程的关系,你跟对方联系上以后,直接供应他,二个是你将建筑材料小批量的卖给需要用的个人.
钢铁物流模式有所发展，但仍处于初级水平。近几年来，我国钢铁物流在创新经营模式方面有了很好的探索。形成了多元化的钢铁物流发展模式：
一是贸易加物流的模式。即一些具有资金实力的大型流通企业开始探索供应链集成供应模式。即从原材料采购与供应为源头，为钢铁产业提供原材料采购、仓储转运、流通加工、信息服务、集成配送的全程物流服务模式。
二是物流加金融的模式。即一些具有仓储物流条件的物流企业开始发展仓单质押等物流金融业务，延伸了物流增值链。
三是贸易加流通加工的模式。即一些与最终客户联系密切的企业开始发展流通加工与配送服务，拓展了钢铁物流业务领域。但总体上看，我国钢铁物流模式还不够完善，还处在探索起步的阶段，而且推广应用的范围还有限。
四是新兴的钢铁物流园区模式。传统市场整合升级，集贸易、仓储、加工、配送、物流、金融、信息服务于一体，特点仍然是传统制造业与流通企业的粗放式结合。
五是电子商务加物流模式。利用电子商务平台完成商流过程，利用物流完成加工配送。
钢铁流通加工发展较快，但还不具规模。流通加工是发展钢铁物流的关键。没有流通加工就没有钢铁物流。这是由钢铁产业和产品性质决定的。钢铁产业面对的下游产业和客户十分广泛，生产不可能实现个性化。钢铁品种规格多样化，客户需求多元化，决定钢铁加工只能放在流通环节来实现。近几年来，我国钢铁流通加工发展很快，有数据表明，钢铁流通加工能占到我国产量的10%左右。但总体上看，我国钢铁流通加工还处在起步阶段，加工仍处在简单的低端的水平。与国外先进水平比，还相差甚远。如西欧、日本和美国钢铁流通加工都已是成熟行业。以美国为例，每年约有5000万吨钢材是通过钢材服务中心储存、加工和销售的，占其总消费量60%以上，其中经加工后配送销售的钢材约占30％~40%左右。这说明，在转变经济发展方式的过程中，发展钢铁物流是转变钢铁流通方式的关键，而在这个过程中发展流通加工是大有作为的。