舵叶材料一般用什么级别钢材

Ⅰ 航母的螺旋桨一般采用什么材质

中国海军军舰在20世纪70年代之前，螺旋桨材料基本为黄铜锌锡合金，其优点是强度正好，方便切割成型，经常用来制作多叶曲面螺旋桨。

Ⅱ 各种钢材的型号和特性

钢号 特性 用途 301
17Cr-7Ni-低碳与304钢相比，Cr、Ni含量少，冷加工时抗拉强度和硬度增高，无磁性，但冷加工后有磁性。列车、航空器、传送带、车辆、螺栓、螺母、弹簧、筛网301L
17Cr-7Ni-0.1N-低碳 是在301钢基础上，降低C含量，改善焊口的抗晶界腐蚀性；通过添加N元素来弥补含C量降低引起的强度不足，保证钢的强度。铁道车辆构架及外部装饰材料304
18Cr-8Ni 作为一种用途广泛的钢，具有良好的耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性；冲压、弯曲等热加工性好，无热处理硬化现象（无磁性，使用温度-196℃~800℃）。家庭用品（1、2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸），汽车配件（风挡雨刷、消声器、模制品），医疗器具，建材，化学，食品工业，农业，船舶部件304L
18Cr-8Ni-低碳 作为低C的304钢，在一般状态下，其耐蚀性与304刚相似，但在焊接后或者消除应力后，其抗晶界腐蚀能力优秀；在未进行热处理的情况下，亦能保持良好的耐蚀性，使用温度-196℃~800℃。应用于抗晶界腐蚀性要求高的化学、煤炭、石油产业的野外露天机器，建材耐热零件及热处理有困难的零件304Cu
13Cr-7.7Ni-2Cu 因添加Cu其成型性，特别是拔丝性和抗时效裂纹性好，故可进行复杂形状的产品成形；其耐腐蚀性与304相同。保温瓶、厨房洗涤槽、锅、壶、保温饭盒、门把手、纺织加工机器。304N1
18Cr-8Ni-N 在304钢的基础上，减少了S、Mn含量，添加N元素，防止塑性降低，提高强度，减少钢材厚度。构件、路灯、贮水罐、水管304N2
18Cr-8Ni-N 与304相比，添加了N、Nb，为结构件用的高强度钢。构件、路灯、贮水罐316
18Cr-12Ni-2.5Mo 因添加Mo，故其耐蚀性、耐大气腐蚀性和高温强度特别好，可在苛酷的条件下使用；加工硬化性优（无磁性）。海水里用设备、化学、染料、造纸、草酸、肥料等生产设备；照像、食品工业、沿海地区设施、绳索、CD杆、螺栓、螺母316L
18Cr-12Ni-2.5Mo 低碳 作为316钢种的低C系列，除与316钢有相同的特性外，其抗晶界腐蚀性优。316钢的用途中，对抗晶界腐蚀性有特别要求的产品。321
18Cr-9Ni-Ti 在304钢中添加Ti元素来防止晶界腐蚀；适合于在430℃-900℃温度下使用。航空器、排气管、锅炉汽包钢号 特性 用途 铁素体钢马氏体钢409L
11.3Cr-0.17Ti-低C、N 因添加了Ti元素，故其高温耐蚀性及高温强度较好。汽车排气管、热交换机、集装箱等在焊接后不热处理的产品。410L
13Cr-低C 在410钢的基础上，降低了含C量，其加工性，抗焊接变形，耐高温氧化性优秀。机械构造用件，发动机排气管，锅炉燃烧室，燃烧器。430
16Cr 作为铁素体钢的代表钢种，热膨胀率抵，成形性及耐氧化性优。耐热器具、燃烧器、家电产品、2类餐具、厨房洗涤槽、外部装饰材料、螺栓、螺母、CD杆、筛网430J1L
18-Cr0.5Cu-Nb-低C.N 在430钢中，添加了Cu、Nb等元素；其耐蚀性、成形性、焊接性及耐高温氧化性良好。建筑外部装饰材料，汽车零件，冷热水供给设备。436L
18Cr-1Mo-Ti、Nb、Zr低C、N 耐热性、耐磨蚀性良好，因含有Nb、Zr元素，故其加工性，焊接性优秀。洗衣机、汽车排气管、电子产品、3层底的锅。410
13Cr-低碳 作为马氏体钢的代表钢，虽然强度高，但不适合于苛酷的腐蚀环境下使用；其加工性好，依热处理面硬化（有磁性）。刀刃、机械零件、石油精练装置、螺栓、螺母、泵杆、1类餐具（刀叉）。420J1
13Cr-0.2C 淬火后硬度高，耐蚀性好（有磁性）。餐具（刀）、涡轮机叶片。420J2
13Cr-0.3C 淬火后，比420J1钢硬度升高（有磁性）。刀刃、管嘴、阀门、板尺、餐具（剪刀、刀）。

Ⅲ 做刀剑，用什么钢材最好。

产自美国的刀具制造钢材常见的主要有：（1）154CM优质不锈钢，它原为航空发动机涡轮叶片的制作材料，是刀具材料中的极品，这种优质不锈钢含铬15%，含钼4%，含碳1.05%，硬度值高达HRc60～61，且耐腐蚀，韧性强，刀锋保持期极长，但价格偏高，故只用于美国军警少数精英部队的刀具制作，如著名的 M.O.D公司生产的特警室内近距离作战专用折刀，其刀锋选用的就是154CM优质不锈钢；（2）440系列优质不锈钢，这种不锈钢包括A、B、C、F等几种不同型号，其中以440C和 440F含碳量最高。440系列是目前应用最广泛的制刀材料，其中 440C原是制作外科手术刀的首选材料，也广泛应用于造船业， 440C含铬16～18%，含碳1%左右，具有耐酸碱腐蚀、可加工性好、韧性强等特点，但其硬度稍逊于154CM优质不锈钢，硬度值只能达到HRc58左右，喜欢野外露营的朋友经常佩带的西班牙 AITOR公司生产的丛林王求生刀，就是用440钢材制作的；（3） 1095高碳钢，虽然其含碳量高达1.03%，但韧性仍然极好，经特殊加工后其硬度可达HRc60，且价格适中，是高碳钢中的精品，在机械加工行业常被应用于钻头和车削刀具的制造，因此也被称作工具钢，但1095高碳钢不耐锈蚀，因此，以其为主要材料制作的刀具表面多以各种涂层加以保护。第二次世界大战中美国海军陆战队使用的著名的卡巴军刀，就是由1095优质高碳钢制作的。

为世界钢铁大国的日本，也盛产优质的制刀钢材，比较常见的有：（1）ATS-34优质不锈钢，其材料和主要成分与美国 154CM优质不锈钢相近，各项性能指标亦均达到154CM的标准，但价格略低于154CM，是刀具制造业首选的高档刀具制作材料，美国海军陆战队中少数精英部队使用的SEAL2000搏击刀，就是由整块ATS-34优质不锈钢制作的；（2）AUS优质不锈钢，是一种广泛应用于日产刀具的优质不锈钢，其具有耐腐蚀、韧性好、刀锋耐损性强的特点，按其含碳量不同，AUS又分为10A（含碳量 1%）、8A（含碳量0.8%）、6A（含碳量0.6%）三种型号，制刀常用的是AUS-8（8A）优质不锈钢，其经热处理后硬度可达到 HRc59，日本制造的SOG/PEⅡ折刀，其刀锋材料就是使用的 AUS-8优质不锈钢；（3）手工千层叠打钢，是日本传统制刀业常用的一种制刀材料，估计其工艺源于中国，它是采用不同硬度和韧性的钢材经渗碳处理后反复折叠锻打制成的一种特殊工艺钢，其制成的刀具刀身拥有锻打留下的花纹，刀刃打磨部分也隐约可见一层层的天然花纹，美不胜收，当然，这种材料制作的刀具价格不菲。

一、商标VICTORINOX = 最初老板的“教名” + “不锈钢”= VICTORI + INOX；
二、无论谁写信或致电去问该厂其不锈钢的成分，结果都是娓婉的拒绝；
三、如今，好事者已经查出并确定了该厂的刀刃不锈钢原料由一家名为Sandvik的公司供应；
四、如果打电话去问Sandvik公司关于第二点的答案，得到的回答会是“敝公司为VICTORINOX提供的不锈钢是12C27。”但这个答案是含糊且不正确的。
五、通过Sandvik的钢材资料表可以查出，12C27中微量元素的成份百分比为0.59左右的碳、13.75左右的铬、0.375左右的锰、0.4的硅。
六、通过金相分析，VICTORINOX的刀刃不锈钢成分并非Sandvik声称的12C27钢，其微量元素成份百分比为0.52的碳、15的铬、0.45的锰、0.6的硅、0.5的钼。于是，这种钢被称为INOX（Blade steel of Victorinox Swiss Army Knives (V-SAK)）。
七、INOX的成份与ATS55对比，除了后者的碳含量为1，其余几乎一样。
八、INOX刀片的标准硬度为HRC56，但刀刃保持性非常好。VICTORINOX通过长期实验（再次）证明，硬度是刀刃保持性（函数）的一个变量，但不是唯一变量。（跟贴时不要问“还有什么变量？”，请翻老贴谢谢。）
九、12C27与INOX的关系：后者是前者的变种，除了成分微调之外，还加了零点五的钼。此为Sandvik跟据VICTORINOX的要求特制的钢种，它的热处理流程则完全是VICTORINOX公司的商业机密。
十、INOX并非V-SAK的唯一钢种，该公司还用过（或正在用）420系列的钢制做刀刃。然而，它不同于莱泽蔓大部分都使用420系列（少量使用154CM）的情形，INOX在SAK中还是比较普及的。
十一、V-SAK组件的洛氏硬度C值由低到高排列：开塞钻及弹簧片49，螺丝刀、开瓶器、尖锥52，木锯、剪刀、指甲锉53，刀片56，金属锉更硬一些且加镀了铬，所以不好计算。材料大体上都是INOX。V-SAK的隔片是铝合金，铆钉是黄铜。
十二、INOX的热处理精确而复杂，只是据传它在加热到1040°C 时冷淬，接着在 160°C时退火，其它一概不知。

Ⅳ 舵叶的介绍

舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型，与舵杆，舵销连接处采用铸钢件。

Ⅳ 航模舵机连杆用什么材料

钢丝。主要根据你的舵脚结构来定，成品模型用的是两头带螺纹的钢丝，安装非常方便。自己DIY就用1mm钢丝弯一下，刚性足够。如果双推拉的结构，可以考虑用更细的钢丝。

Ⅵ 4340钢材相当于国内什么材料

• 1.4340按照德国DIN牌号或者葛利兹的牌号来看属于不锈钢范围；

• 但是目前他们没有生产这内个型容号的材料，冶炼厂是根据订单或者常用材料来安排生产；

• 非常用的钢材，有配料单和工艺流程，但不会做库存；

• 以下是接近你描述牌号的材料，是流通配货材料；

1. WNr牌号：1.4034~ 中国牌号：4Cr13

2. WNr牌号：1.4303 ~ 日本牌号：SUS305

3. WNr牌号：1.4300 ~ 日本牌号：SUS302

Ⅶ 船用螺旋桨是用什么材料做成

人类在发明了现代机器推进的“汽船”后，几乎不久就发明了螺旋桨。当今的船舶，除了少数采取喷水推进和泵推的，绝大多数还是采取传统的螺旋桨推进。若再观察一下，这些螺旋桨，99%从外表一看就知道是铜材料制作的。大家都知道，铜的硬度和韧性远远不如钢材，那么为何当今的船舶，还都在用铜合金制作螺旋桨呢？

首先，随着现代船舶越造越大，民船已经有50万吨级别的，而最大的航母也超过了11万吨，因此螺旋桨其实也越造越大，螺旋桨的直径，已经从过去的1到6米，扩大到最大到了10米以上！这种尺寸的部件，在工业加工上，就已经属于大型和超大型零件，螺旋桨表面曲面多，线条复杂，而要求的工艺指标为精度高于0.1mm，这就造成技术非常普通的民用螺旋桨，也难以用一般的车床、铣床加工成型；至于军用的高精度螺旋桨，就更需要先进的高精度数控机床来加工。

螺旋桨作为推进用的强力受力部件。其内部对强度的要求也高，不能有沙眼、气泡。因此大型螺旋桨的叶片，一般不能用锻压成型，目前工业上能使用的生产方式一般以高精度的铸造为主，一次浇铸成型然后用机械打磨抛光表面使其达到要求。

就工业铸造工艺来说，铜的熔点低，铸造简单。热铜液的流动性好，铸件气泡少，光洁度高，因此螺旋桨材料几乎由铜合金垄断，用的最多的是镍铝青铜。

目前船用螺旋桨采用不锈钢铸造也是有的，但是不锈钢件整体铸造技术难度过大。不锈钢的熔点高，所以铸造模具的耐火性也得提升。工业上有个经验公式，铸造温度每提高100度，成本加一倍。青铜熔点只有800度，而不锈钢熔点高达1700度，温度差了900度，铸造成本翻9倍。而且精密焊接和硬表面抛光的费用都加进去，这成本就贵得多了。所以不锈钢螺旋桨没有大规模普及。

其次，铜合金相比较钢类材料做螺旋桨有其优点：化学活性低，不易氧化，特别是镍铜合金，俗称白铜，几十年不腐，光亮如初。

铜离子属于重金属离子，有一定的毒理作用。在海水状态下，藻类，贝类难以存活，附着少，清理方便。切削性能好，同等切削条件下，可以获得的表面精度比钢铁类材料至少高2个等级，无加工硬化现象，对刀具损耗小，容易加工。表面精度，往往决定了噪声大小。

Ⅷ 直升机螺旋桨叶片用什么钢材呢

直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”直升飞机的旋翼一般是复合材料，回或者特殊合金的制成的答，现在大多是复合材料，因为旋翼不仅要提供向上的升力，还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力，如果是一般金属材料的话，没有这么好的韧性和抗疲劳性。旋翼使用的复合材料有很多种，举个例子，碳纤-树脂复合材料旋翼，就是用碳纤维织成布状，然后浸泡在树脂里，这样形成一层材料，把很多层这种材料堆叠、压制成型后，就可以制成旋翼。

Ⅸ 高转速轴类用什么材质的钢材比较好

45#可制作不太重要的中、小型渗碳、碳氮共渗件、锻压件，如杠杆轴、变速箱变版速叉、权齿轮，重型机械拉杆、钩环等。45#钢是常用中碳调质钢，综合力学性能良好，淬透性低，水淬时易生裂纹。小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理，主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞。轴、齿轮、齿条、蜗杆等。 最好你是去书店买本书看看吧！