军舰什么时候全部用钢材建造

㈠ 福特号航空母舰为啥是用生锈钢建造

不止
美国航母
，我们的航母、军舰都是用会生锈的钢材建造。军舰建造必须使用高韧性、高强度钢材，偏偏这些钢材会长锈，这是钢材特性造成，又不能用低性能的不锈钢造军舰

㈡ 造军舰 航母都用什么才料,全是钢铁建造吗

的埂上，有我们一起经历的忧伤欢喜，有我们洒下的温暖记忆。因为有你一直回在我生命里，我答才可以如此安心地感知岁月的静好、年华的绚烂，笔端的流淌，亦是清涓、暖缓。流年更迭，情依旧，万水千山，念依然，我们相约：白首不相离。一些形式的东西，对我来说真的不重要，只要有你在，即使不言不语，

㈢ 军舰和飞机主要用什么钢材也就是用量最大的。

钢材的细分品种上千种都有，总的来说，包括碳素钢（普通钢材），价格最低廉，早期舰艇和民用船就用这种钢制造。
合金钢（加入大量其他物质，经特殊工业冶炼出来的），具有特别优良的性能，如白钢，但是价格昂贵，焊接时为了保护合金钢不会因为物理化学反应丧失性能，需要独特的焊接工业（最常见的如氩弧焊），所以成本非常高，一般只是关键部位少量采用。
低合金高强度钢，间于两者之间，是目前军舰的主力钢材。
钢的重量太大，飞机一般用铝合金，钛合金，复合材料制造，在钛合金的使用和焊接技术发展之前，一些承担负载大和高温的部件，会使用合金钢。

㈣ 军舰严重生锈，刷一次漆几千万没了，为何不用不锈钢建造呢

事情并不是像我们所想象的那么简单的，如果用不锈钢进行制造的话，那么它会为我们的战舰带来很多缺点，其次不锈钢的性能是不能够满足战舰的需要的。而且与普通钢铁相比较，不锈钢最大的优点就是在于不会生锈，很多人都想象着可以通过这一特点用不锈钢去建造战舰，但是它的机械性能却远远不如我们平常使用的普通钢材。
再者来讲，其实平常我们战舰上面的表面生锈，并不会对战舰的作战性能造成多大的影响，只是我们看上去锈迹斑斑的并不是很好看，仿佛要报废了一样，看上去有损他的战斗力。其实这对于战舰本身的强度以及作战能力是不会造成太大影响的。而且这种战舰通常只需要刷刷油漆就可以了。而且刷油漆的经费相对于重新建造一艘其实成本是很低的。

㈤ 航母专用钢材和军舰钢材有什么区别呢

航母专用钢材需要的屈服强度更高，像美国最新的福特级甲板钢材的屈服强度要版90+0Mpa，舰体用屈服强权度也要780Mpa（具体数值记不清楚了，好像是），而像中国的旅沪级驱逐舰用的某型号钢材屈服强度才480Mpa，原因是以前有次旅大级出访南亚几国，遇到大风浪，回来一看，舰艇有了裂纹，这还了得，所以研究了屈服强度更高的钢材来建造新驱逐舰，当时这种钢材跟旅沪一起上马的，赌了一把，赌赢了，另外，潜艇用的钢材屈服强度也很高，国内的能到700Mpa左右吧，但是，屈服强度越高，费用更高，而且焊接性能更差，需要更复杂工艺来保证焊缝质量，所以说建造航母，由于它个头太大，为了保证足够的结构强度，必须用屈服强度高的钢材，而且飞行甲板由于要有飞机起降，钢材要求更高，无敌级甲板用的是软钢，而戴高乐号甲板钢自己生产不了，进口的美国的，中国建航母，钢材还得先解决，也不知道解决的怎么样了，纯手打，用到不少专业知识，我就是学机械的，不会的再问我。

㈥ 在建造军舰的时候，普通钢材与军用钢材到底有何区别

你好，很高兴能够回答你的问题！
普通或许以为钢材只有一种，其实专钢材是一个大类，
不同的钢属材有不同的性能特点，比如搞基建的螺纹钢，要求的就是抗拉强度要高，而焊接性能之类要求并不高，再比如做小汽车外壳的冷轧板，不仅要求有足够的强度，还要有足够的塑性便于冲压成型，再比如普通的船用钢板不仅要求焊接性能好，一般还需要低温韧性高，再比如您说的军舰钢，他需要无磁性能，还有更严格的探伤要求和强度要求。
希望我的回答能够帮到你，谢谢！

㈦ 什么时候钢铁开始代替木材用于军舰制造

世界上最早出现的铁甲舰可能是宋代，秦世辅于1203年建造的铁壁铧嘴平面海鹘战船,在船舷包裹上铁甲。后期出名的铁甲舰还有朝鲜的龟船和织田信长的大安宅船。
19世纪中叶之后，随着科学技术和造船工业的发展，风帆动力战列舰逐渐让位给蒸汽动力战列舰。1849年，法国建造出世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰——“拿破仑”号，成为海军蒸汽动力战列舰的先驱。1853年至1856年的克里米亚战争，奠定了蒸汽装甲战列舰在近代海军舰队中举足轻重的统治地位。1859年，法国建造了排水量5630吨的“光荣”号（Gloire）战列舰。1860年，英国建造了排水量9137吨的“勇士”号（HMS Warrior）战列舰。这两艘军舰外面包覆铁质装甲，被视作世界上最初的两艘蒸汽装甲舰。
在美国南北战争期间，美国北方海军的小型装甲炮舰“莫尼特”号（USSMonitor）首次采用了封闭的回旋式炮塔。它与南方邦联海军的“弗吉尼亚”号装甲舰（CSS Virginia）之间发生了首次近代意义上的海上炮战——1862年的汉普敦海战。
1873年，法国建成“蹂躏”号战列舰，该舰已废除使用风帆的传统，成为世界海军史上第一艘纯蒸汽动力战列舰。到19世纪70年代，世界各海军强国的蒸汽装甲战列舰已达到较高的水平。蒸汽机不仅为军舰提供了推进动力，而且蒸汽还被用于操纵舵系统、锚泊系统、转动装甲系统、装填弹药、抽水及升降舰载小艇等。大型蒸汽装甲战列舰的排水量达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力。这时的战列舰在主甲板的中央轴线上或者舰体两侧装配了能做360度全向旋转的装甲炮塔，舰炮也都普遍采用了螺旋膛线，攻击力进一步增强。
此时的战列舰大多被称作“铁甲舰”（Ironclad），清朝北洋水师的定远号、镇远号铁甲舰可以称作是这一时期的战列舰代表，到了二十世纪，随着航空母舰的发展，铁甲战列舰逐步被淘汰，现在定远级两艘铁甲舰也被认为中国海军唯一的两艘真正意义上的铁甲舰。

㈧ 造船用的什么钢铁和军舰所用的钢铁有什么区别

强度不一样，军舰用的钢板一般5到8毫米，民用的基本是1厘米左右

㈨ 造军舰用多厚的钢材

船体采用潜艇耐压板，板厚达22～28 mm；船体板水下部分了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或3 层船体的。

建造1 艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。

2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板，屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货，而550 MPa 板需调质交货，板厚达22～28 mm。采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。

2.2 装甲用钢板
装甲板多用于防雾和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330 mm 的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。

2.3 结构用钢板
结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，一般飞机跑道用钢板厚度为40～50 mm，要求不平度达5 mm/m 以下，不然会影响飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。民用船只一般只需要强度为250 MPa 的材料即可，普通军用船只也就是300 MPa 以下，而且近年来，成本控制的进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进一步降低，甚至出现了使用铝材建造上层，但对于航母的飞行甲板标准却是各国均没下降过。