拉钢材的货车一趟能赚多少钱

㈠ 很多货车司机都拒绝拉钢卷，这究竟是为什么呢

我干过几年的货车 货车不拉钢卷最主要的原因还是因为它重！！！

虽然他不大但是重量在哪里放这 你装的少 货主不放你走！装的多 轮胎磨损的费用！被交警查到的风险！ 干得好收入也不会太高 反而如果稍微有点意外风险太大！

第三，装卸不方便，装货后要很多次固定，还要有专门的铁葫芦，绷带等固定设备，固定时间要很久。

其实，最主要的还是安全隐患大，一出事就是大事，司机不愿意冒风险。同时，运费也没有多很多，风险和收益不成正比，所以，一般的都不愿意拉。

㈡ 我的货车是4米2的，拉着6米的钢管，算违章吗

超长都是现场执法的，没被现场抓到就没事～～～电子眼只能拍货车限行的～！
怕违章？货车司机都在用货车宝货车导航了，免费的手机软件，谁用谁知道好～！一年省好多违章罚款钱啊～～～

㈢ 我的是蓝牌小货车，拉两吨以内有点硬，可以去一块钢板违法吗

私改车辆结构肯定不行的，也不安全。车辆的弓子板是承重减震的，对车轴有保护作用。

㈣ 货车帮从无锡到南通140公里拉钢材每吨需要多少钱

或者从需要的那种140km刚才没的需要。80块钱才能完成。

㈤ 6.8米货车拉钢材多少钱一吨

这个主要看路程，一般6.8米的车不超载能拉12吨以下，超载的可以拉25吨以下，100公里1200左右

㈥ 货车钢板折了，想换多少钱

断了几根，工时费就要几百块钱

㈦ 货车货箱玻璃钢多少钱一平

具体要看你在什么位置.我做玻璃钢加工130-150左右吧

㈧ 什么样的钢材材质做货车车厢好

货车大梁钢材材质大梁钢510l和610l为主，国内外生产汽车大梁板主要采用连铸中厚板坯-热连轧方式，工艺设计采用降低碳含量并加钒、铌、钛等合金的路线，选用不同的控轧控冷工艺等技术来保证强度和成形性能的有效匹配。目前，国内生产汽车大梁板有三种选择：中厚板轧机、常规热连轧和薄板坯连铸连轧（csp）。
汽车大梁是载重汽车、越野车、客车的主要部件，汽车大梁用热轧钢板（以下简称“汽车大梁板”）主要是用来制造汽车车架纵、横梁等的结构件。汽车大梁板既要求具有较高的强度，又要求高的塑性和韧性、低的韧脆性转变温度及良好的焊接性能，还特别要求具有优良的冲压性能，是比较典型的热轧品种钢之一。
由于热连轧生产的效率高，而且600mpa级以下汽车大梁板生产技术的成熟稳定，目前，国内90%以上的大梁板是用热连轧生产，只有少数企业考虑生产线的相互协调，提高生产组织的灵活性，缩短交货周期等因素把在厚度6mm以上的汽车大梁板安排在中厚板轧机生产，但产量很小。csp与常规热连轧相比具有一定的优势，尤其是薄规格产品未来的市场需求量将越来越大，优势将愈加明显。这与汽车大梁板向薄规格高强度的发展趋势是一致的。此外，宽度较大的产品比宽幅较小的产品有优势。汽车制造企业利用宽幅的板材能够纵切更多的套材，提高利用率。

㈨ 货车拉钢卷的方式为何是立式运输呢

因为立式放置钢卷更利于搬运和装卸，也能在最大程度上减少货损。

虽然平放运输的方式，可以减少事故率的发生，但这样放置却会增加钢卷与车身之间的接触面积从而增加摩擦量，造成钢卷的磨损，会增加钢卷的货损量以及工厂的采购成本同时还会造成生产材料的浪费。而如果是通过立式运输，就算钢卷发生了磨损，也仅仅只是最外面一层的钢卷会被磨损，这样可以极大的减少钢卷的货损量以及采购方的损失。所以，货车司机在拉钢卷时通常都会采用立式运输。

㈩ 如何看待货车拉钢卷立式运输的原因呢

我们大家可能都听过这句话“穷不拉管，饿不拉卷”，这句话也是反映了拉钢卷存在一些危险性。大货车司机收入其实也是很高的，但是这都是大货车司机赚来的辛苦钱，因为他们每天行驶在高速公路上面，要时时刻刻的保持头脑清醒，注意力要特别集中，有时候精神会因为自己的舟车劳顿变得很紧张，从而导致大脑疲劳，所以说开大货车也是一个很危险的职业，相比较拉其他的东西，如果大货车拉一车钢卷的话，这个危险系数就要提高一倍了，我国每年因为拉钢卷发生车祸的事故不在少数，主要还是因为如果驾驶员刹车话就会导致钢卷因为没有固定好发生滚动，一旦出现事故，死亡率很高。

大货车使用立式运输钢卷肯定是有道理的，毕竟人家都是经过精密计算的，所以不管是哪一种钢卷的类型，肯定都是为了方便运输，更主要的是还是为了能够减少钢卷的磨损。