轿车是用什么钢材

『壹』 造汽车用什么钢铁

三类：汽车梁钢（结构钢板）、汽车内板面板（深冲钢）、汽车轴类钢.

制造汽车所采用钢材主要：碳结钢、合金钢、易切钢、弹簧钢、非调制钢、轴承钢、齿轮钢、冷镦钢、耐热钢等根据车辆应用范围同所选钢材所同

主要：碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等八系列

其易切钢提高切削品味降低切削抗力或者自化加工程改善处理性能能单独或符合添加硫、磷、铅、铋、铍、钙及其易切削元素.

『贰』 问一下，制造汽车时常用的钢材料有哪些都用在哪个部位以及这些钢材料的牌号是啥

在汽车上用的最常见的有以下几种： 1.1 冷轧普通薄钢板 冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。 适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；

符号：Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准
冷轧钢板：钢号—技术条件标准
标记示例：B-0.5×750×1500-GB708-88
冷轧钢板：Q225-GB912-89
产地：鞍钢、武钢、宝钢等by youxia008

1.2 冷轧优质薄钢板
同冷轧普通薄钢板一样，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质，经冷轧制成厚度小于4mm的薄板。
适用牌号：08、08F、10、10F 符号：08、10—钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示；F—不脱氧的沸腾钢；b—半镇静钢，Z—一般脱氧的镇静钢（有时无字母表示）。 例如：08F表示其平均含碳量为0.08%的不脱氧沸腾钢；由于08F钢板的塑性好，冲压性能也好，大多用来制造一般有拉延结构的钣金件制品。 拉延级别：Z—最深拉延级，S—深拉延级，P—普通拉延级 表面质量：Ⅰ—高级的精整表面、Ⅱ—较高级的精整表面、Ⅲ—普通的精整表面 标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准 冷轧板：钢号—表面质量组别——拉延组别—技术条件标准 产地：鞍钢、武钢、太钢、抚顺钢厂、大连钢厂、沈阳钢厂、重庆钢厂和宝钢等 1.3 深冲压用冷轧薄钢板 深冲压冷轧薄钢板多半用铝脱氧的镇静钢，属于优质碳素结构钢。由于它的塑性非常好，具有优良的深拉延特性，所以被广泛用于需要比较复杂结构的深拉延的制品上。
适用牌号：08A1

『叁』 一般轿车车门用什么型号的钢材

目前高强度来钢有BH钢(烤漆硬化钢板)、双相DP钢、相变源诱导塑性钢(TRIP)、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。

『肆』 一般生产汽车使用的钢材是

汽车悬架弹簧使用钢材情况

1．悬架弹簧使用钢材总量

汽车行业使用悬挂弹簧分为钢板弹簧和圆簧（又称螺旋悬架弹簧）两大类。

轿车使用圆簧，使用钢材直径规格为9～16mm，品种为冷拔盘圆钢丝；另外，一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等也使用圆簧。

轻型货车、中及重型汽车和客运汽车使用钢板弹簧，使用尺寸规格为6～30×50～140mm，品种为弹簧扁钢。卡车一般采用等截面钢板簧，重型车前簧采用等截面、后簧采用变截面钢板弹簧。客车一般采用变截面钢板簧。变截面生产难度大，全国只有东风一家引进英国设备具备生产能力。

汽车工业的发展将决定钢板弹簧及圆簧的使用量。据统计，2004年底，入会近50家企业悬架弹簧生产量约为50万吨，折合弹簧钢材约需55万吨，占全国总用量的90％，因此全国汽车悬架弹簧总需求弹簧钢约为60万吨，其中弹簧扁钢需求量约为56万吨，弹簧钢线材在4万吨左右。

2．悬架弹簧使用钢材单耗

据东风汽车悬架弹簧有限公司介绍，一辆5吨载货车（140车型）前桥钢板弹簧重量约为50kg，后桥钢板弹簧重量约为50～60kg，副桥（放置在后桥上面）钢板弹簧重量约为70～80kg，另外计算90％的钢材利用率，一辆5吨载货车总计需要钢板弹簧200～300kg。

一辆8吨载货车（153车型）前桥钢板弹簧重量约为90kg，后桥钢板弹簧重量约为90～100kg，副桥钢板弹簧重量约为70～80kg，另外计算90％的钢材利用率，一辆5吨载货车总计需要钢板弹簧300kg左右。

一辆13吨重型载货车每辆车约需求钢板弹簧400kg左右。

客车以四架悬挂簧为例，每辆车平均约需钢板弹簧200～300kg。

轿车以4个悬架弹簧（前后各2个）为例，每辆车平均约需弹簧钢线材15kg。

3．悬架弹簧使用钢材钢种、规格及要求

（1）弹簧扁钢

轻型货车、中及重型汽车和客运汽车使用钢板弹簧，分钢种使用情况如下：

60Si2Mn代表规格为：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，弹簧方钢规格为18×18mm，年消费量约占总量的35％左右。

55SiMnB弹簧扁钢使用规格为：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm，双槽弹簧扁钢规格为10×75mm，年消费量约占总量的35％左右。

50CrVA使用规格12×90mm，年消费量约占总量的30％左右。

另外，使用量较少的钢种为65Mn，代表规格为10×75mm， 35CrMnSi代表规格为10×75mm，60CrMnA代表规格为12×60mm。钢板弹簧生产企业还少量使用Q235扁钢及70＃冷拔钢丝，Q235扁钢用于做连接结构件，规格为4×25mm、5×25mm、6×30mm。70＃成卷冷拔钢丝，切成细颗粒喷到热处理后的钢板表面，用以除去再生氧化铁皮，钢丝使用规格为1.2mm。

（2）弹簧钢丝

轿车及一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等使用圆簧，钢种为60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号。

轿车共有4个悬架弹簧，前后各2个，一般前面的直径较后面的直径略小一些，各车型所用的直径不尽相同，规格范围为?9～16mm。

轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高。悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%、表面经磨光、疲劳寿命长、尺寸公差要求较严格、应无缺陷交货。一般采用通常热加工方式难以达到用户要求，因此，轿车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成形改为冷成形，经拉拔、热处理（淬火和回火处理得到马氏体组织）后制成卷簧。悬架弹簧钢丝发展方向是降低碳含量、减小脱碳倾向，提高塑性成形性和抗弹性衰减等性能。

4．国内钢材主要供应厂家

（1）国内弹簧扁钢主要生产企业

目前汽车对弹簧扁钢原材料的年需求量约为56万吨，国产弹簧扁钢的质量、品种和规格基本能够满足用户要求，以东风汽车钢板弹簧有限公司为例，其采购的弹簧扁钢全部国产化，主要采购永通钢铁有限公司、江西长力汽车弹簧股份有限公司、大冶特殊钢铁有限公司、江阴兴澄钢铁有限公司等企业。现将国内能够生产弹簧扁钢的企业简介如下：

江西长力汽车弹簧股份有限公司：位于江西省南昌市东郊，是由南昌钢铁有限责任公司对控股子公司江西汽车板簧有限公司通过增资扩股进行规范化改组，同时联合江铃汽车集团、广州市天高有限公司、江西上饶信江实业集团、江西省进口汽车配件有限公司共同发起设立的股份公司，属中国汽车配件工贸集团成员，是中国汽车零部件定点生产厂家。主要生产设备系日本引进，年产弹簧扁钢6万吨。单双槽扁钢规格为3～10#，平面弹簧扁钢规格为（5～22）×（50～120）mm，长度4.8mm，材质55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。

新疆八钢：生产的主要产品为弹簧扁钢（包括双槽、T型）系列产品，规格为6×50～20×100mm，定尺6～9m，年产量达6万吨左右。

四川省川威钢铁集团有限公司：主要产品有弹簧扁钢，规格为（50～120）×（5～30）mm，钢号60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。

抚顺新抚钢有限责任公司：主要产品为6～25×60～120mm弹簧扁钢产品。

四川省川东汽配制造有限公司：主要生产汽车钢板弹簧，轧制各种规格的汽车弹簧扁钢以及汽车轮毂、悬挂件等。年轧制汽车弹簧扁钢10万吨，生产汽车钢板弹簧3万吨。

沈阳东洋制钢有限公司：主要产品为（6～20）×（80～120）mm弹簧扁钢，钢种为55SiMn、60Si2Mn。

大冶特钢股份有限公司：弹簧扁钢年生产能力可达到10万吨。

郑州永通特钢有限责任公司：主要产品有弹簧扁钢、弹簧圆钢，扁钢规格从5～20mm至50～150mm。

淮钢集团：生产各种规格的弹簧扁钢，主要材质60Si2Mn、55SiMnVB，年生产2万吨。

（2）国内弹簧钢线材主要生产企业情况

目前汽车对弹簧钢线材原材料的年需求量约为4万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求，特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。

近年来，郑州中试二厂、天津棣华、长沙斯普菱、南京东吴、上海银淞等一批企业所使用的盘条来自日本神户、住友和国内宝钢等企业，使用钢种有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号。国内产品在质量上与日本、韩国同类产品相比还有差距，但因相对价格低，已为一些弹簧厂提供制造微型汽车、面包车悬架弹簧、摩托车减震弹簧等零部件。

目前，国内主要合金弹簧线材的生产企业为宝钢、首钢特殊钢厂、大连钢厂、上钢五厂四家企业，宝钢、上钢五厂具有质量优势，但价格相对高于其它钢厂。宝钢高线厂生产的弹簧钢线材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌号，其中55SiCr弹簧钢线材经拉拔、热处理和卷簧处理后，已在马自达、长安、桑塔纳、捷达、富康等轿车上配套使用。

『伍』 一般的汽车车身采用什么钢材

一般是高强度钢板，抄经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。
国内生产的汽车一般是用宝钢或武钢的钢材产品。一般来说，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。

『陆』 汽车车身用的是什么材料

汽车车身使用大量铝材料目的是降低汽车重量，节省燃油，既环保有省钱，但就是后期钣金维修价格比较贵。

『柒』 制造汽车所用的钢材是什么合金

制造汽车使用的钢材就是钢材并不是合金，钢材通过热成型和热处理之后形成了强度较高的钢材，一般通过不同的工艺可以形成一般钢材，高强度钢材，热成型钢材，使用在汽车的不同位置

『捌』 汽车车身常用材料是什么

汽车内部车壳/装饰、方向盘、各种手柄、开关、电线、接头、大灯外壳、保险杠等。

『玖』 汽车生产都用什么牌号钢材,用在何处

经过查询资料，在汽车上用的最常见的有以下几种:

1.1 冷轧普通薄钢板

冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。

适用牌号:Q195、Q215、Q235、Q275;

符号:Q-普通碳素结构钢屈服点(极限)的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写;195、215、235、255、275-分别表示它们屈服点(极限)的数值，单位:兆帕MPa(N/mm2);由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。

标记:尺寸精度-尺寸-钢板品种标准

冷轧钢板:钢号-技术条件标准

标记示例:B-0.5×750×1500-GB708-88

冷轧钢板:Q225-GB912-89

产地:鞍钢、武钢、宝钢等by youxia008

1.2 冷轧优质薄钢板

同冷轧普通薄钢板一样，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质，经冷轧制成厚度小于4mm的薄板。

适用牌号:08、08F、10、10F

符号:08、10-钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示;F-不脱氧的沸腾钢;b-半镇静钢，Z-一般脱氧的镇静钢(有时无字母表示)。

例如:08F表示其平均含碳量为0.08%的不脱氧沸腾钢;由于08F钢板的塑性好，冲压性能也好，大多用来制造一般有拉延结构的钣金件制品。

拉延级别:Z-最深拉延级，S-深拉延级，P-普通拉延级

表面质量:Ⅰ-高级的精整表面、Ⅱ-较高级的精整表面、Ⅲ-普通的精整表面

标记:尺寸精度-尺寸-钢板品种标准

冷轧板:钢号-表面质量组别--拉延组别-技术条件标准

产地:鞍钢、武钢、太钢、抚顺钢厂、大连钢厂、沈阳钢厂、重庆钢厂和宝钢等

1.3 深冲压用冷轧薄钢板

深冲压冷轧薄钢板多半用铝脱氧的镇静钢，属于优质碳素结构钢。由于它的塑性非常好，具有优良的深拉延特性，所以被广泛用于需要比较复杂结构的深拉延的制品上。

适用牌号:08A1

符号:08-钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示;A1-使用铝脱氧的镇静钢。

表面质量:Ⅰ-特别高级精整表面，Ⅱ-高级精整表面，Ⅲ-较高级精整表面;

拉延性能级别:ZF-可拉延最复杂件，HF-可拉延很复杂件，F-可拉延复杂件。

标记:尺寸精度-尺寸-钢板品种标准

冷轧板:钢号-表面质量组别-拉延组别-技术条件标准

标记示例:A-1.0×750×1500-GB708-88

冷轧板:08AⅠ-Ⅱ-HF-GB5213-85

产地:鞍钢、武钢、宝钢、太钢和重庆钢厂等by youxia008

1.4 日本冷轧碳素薄钢板

适用牌号:SPCC、SPCD、SPCE

热处理状态:A-退火、S-退火+平整、8-(1/8)的硬质、4-(1/4)的硬质、2-(1/2)的硬质、1-硬质。

拉延性能级别:ZF-用于冲制拉延最复杂的零件，HF-用于冲制拉延很复杂的零件，F-用于冲制拉延复杂的零件。

表面加工状态:D-麻面(轧辊经磨床加工后喷丸处理)，B-光亮表面(轧辊经磨床精加工)。

表面质量:FC-高级的精整表面，FB-较高级的精整表面。状态、表面加工状态、表面质量代号、拉延级别(仅对SPCE)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB402，牌号SPCC，热处理状态退火+平整(S)，表面加工状态为麻面D，表面质量为FB级的切边(切边EC，不切边EM)钢板、厚度0.5mm，B级精度，宽度1000mm，A级精度，长度2000mm，A级精度，不平度精度为PF.A，则标记为:钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/(0.5×1000A×2000A-PF.A)

产地:宝钢、台湾、日本、南韩浦项等

by youxia008

1.5 德国冷轧碳素薄钢板

适用牌号:st12、st13、st14、st15、st14-T

符号:ST-钢(Steel)、12-普通级冷轧薄钢板、13-冲压级冷轧薄钢板、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板、14-T-超级冷轧薄钢板。

表面质量:FC-高级的精整表面，FB-较高级的精整表面。

表面结构:b-特别光滑、g-平滑、m-无光泽、r-粗糙。

标记:产品名称(钢板或钢带)、本产品标准号、表面质量代号、拉延级别(仅对St14、St14-T、St15)、表面结构、边缘状态(切边EC，不切边EM)、产品规格及尺寸、外形精度(厚度和/或宽度、长度、不平度)。

标记示例:钢板、标准号Q/BQB 403，牌号St14，表面结构为特别平滑(b )，表面质量为FC，切边(EC)，厚度0.8mm，A级精度、宽度1200mm，A级精度，长度2000mm，A级精度，不平度为PF.B精度，标记为:Q/BQB 403 St14-FC-ZF-b

钢板EC:0.8A×1200A×2000A-PF.B

产地:宝钢、德国等by youxia008