飞机是用什么钢材

『壹』 长23米,宽8米的飞机机翼用什么样的钢材焊接可靠

这个机翼材料是可以用钢材焊接的。现在钢铁焊接是比较可靠的，可以承受的住飞机的重量。如果飞机太重的话，确实就不能用焊接了，需要那种一体设计的大梁。

『贰』 高强度钢材薄板能用于飞机外壳吗

蒙皮是铝合复金,承力框架制是硬铝和超硬铝,机身纵梁和机翼翼梁是高强度钢或钛合金,起落架是超高强度钢,平尾,垂尾等受力较低的部位是玻璃纤维,碳纤维复合材料等. 发动机风扇是钛合金,压气机前几级是钛合金或铝合金,后几级压气机是不锈钢或高温钛合金,火焰筒和涡轮是镍基耐热合金,发动机机匣是不锈钢.舷窗聚碳酸酯.其他还会用到一定的铜,橡胶等材料.

『叁』 制造飞机为什么用铝合金而不用钢铁（请用物理术语回答谢谢）

铝合金的硬度比钢铁高，重量比钢铁小，不易和氧等物质反应且不易变形。

『肆』 为什么现代飞机的材料用铝合金而不用钢铁制作

首先纠正一下二楼的说法,铝合金并不耐高温，铝合金在600-800℃时就有可能燃烧，马岛之战中内的谢菲容尔德号驱逐舰就是一个事例，它被飞鱼导弹击中后就发生剧烈燃烧，最终报废沉没。米格-25是第一种实用型速度超过3马赫的战斗机，机体材料80%是不锈钢，米格-31高速截击战斗机，机体也用了50%的不锈钢。一般情况下，铝合金能满足需要，新型战机越来越多的采用复合材料和新型材料。

『伍』 钢铁做的飞机也能够起飞，科学原理是什么

飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白，伯努利方程就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力，也就是前面说的使飞机向前运动，

机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T>V2=S2/T1)。根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 。F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力。

『陆』 直升机螺旋桨叶片用什么钢材呢

直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”直升飞机的旋翼一般是复合材料，回或者特殊合金的制成的答，现在大多是复合材料，因为旋翼不仅要提供向上的升力，还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力，如果是一般金属材料的话，没有这么好的韧性和抗疲劳性。旋翼使用的复合材料有很多种，举个例子，碳纤-树脂复合材料旋翼，就是用碳纤维织成布状，然后浸泡在树脂里，这样形成一层材料，把很多层这种材料堆叠、压制成型后，就可以制成旋翼。

『柒』 大飞机钢材是河钢的吗

是的。我国自主研制的C919大型客机首飞成功。河钢舞钢公司自主研发的390mm大厚度20MnNiMo电渣钢板，用于制造大飞机的核心设备——世界最大的8万吨模锻压机的生产，为国产大飞机生产提供了支持。

『捌』 为什么不用钢铁制造飞机的材料,而常用镁、铝、钛等来制造飞机这说明它们的性能有什么差别

飞机是飞在天上的 所以制造飞机的材料第1 有很高的强度，第2 一定要轻 铝 镁 很轻并且内有很高的强度 钛是用在容发动机上的，因为发动机的温度特高 刚好 钛是耐高温的， 钢铁你也知道非常重的 所以用钢铁造飞机太重了 飞不来

『玖』 为什么飞机不用轻薄的超高强度钢

飞机不用轻薄抄的超高强度钢的原因袭。
是因为飞机上面不是整块的蒙皮制成。必须要用很多小张的蒙皮。飞机上有很多的设备舱，在拆装设备的时候，要把上面的蒙皮拆掉，如果是一张张的小薄铁皮，上面的螺丝根本无法制作，又不能把这些铁皮焊在一起，如果焊在一起，飞机里的设备无法取出。

『拾』 通常用作飞机外壳的合金材料是（）A．生铁B．碳素钢C．黄铜D．硬

a．生铁属于合金，c、fe和合适的电解质溶液易构成原电池，fe易失电子作负极而加速被内腐蚀，所以不适容合作飞机外壳材料，故a错误；
b．铝合金密度较小、硬度较大，且耐腐蚀，所以适合作飞机材料，故b正确；
c．黄铜密度较大，且易生锈，所以不适合作飞机材料，故c错误；
d．na、k都属于较活泼金属，熔点低、硬度小，且极易和空气中水蒸气反应，所以不适合作飞机材料，故d错误；
故选b．