『壹』 每一公里铁路需要多少钢材
首先应该知抄道有关铁路钢轨的相关常识袭
钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。现在欧洲的铁路常见的钢轨有以下多种重量：
40kg/m
50kg/m
60kg/m
中国则有:
50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要线路使用的是60kg/m 或75kg/m的钢轨
美国使用的钢轨更重，某些运煤线路可重达77kg/m
这种表示方式已经表明不同型号的钢轨的每公里用钢量是不同的，在加上不同厂家生产的钢轨成分也不同，一般都会适量加入钼，钒等金属以确保其强度，再者，不同的自然环境对钢轨的要求也不一样，所须的钢轨规格也会稍有不同，因此不同地区铁轨的钢含量也不会有个固定的数值，所以要根据实际情况计算．
『贰』 修建每公里铁路 耗费大概多少水泥和钢材
1、建设1公里高速公来路要自消耗钢材500—1500吨、水泥4000~12000吨。
2、高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
3、中国的“高铁”以及部分“动车”和“城际列车”都属于高铁，也就是以“G”、“D”和“C”字母开头的车次。
『叁』 建一公里铁路需要多少钢材1890年，建一段1000公里的铁路造价师多少
按照目前的标准每米60KG计算，一公里需要60吨钢材。1890年1000公里的造价知识量不够，无从估算。
『肆』 1公里高速公路建设成本需多少钱
这个问题没有准复确的标准答制案。
影响高速公路建设成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。
高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。
以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。
一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。
『伍』 修建1公里的高速公路造价要多少
修建1公里的高速公路造价北方平原地区要三千万人民币，山区要五千万到一亿人民币。
『陆』 修高速公路都要哪几种石料修一公里大概各需要多少方
我是修铁路的
地基处理的用料应该是一样的吧，请做参考
1.AB料
2.改良土
3.级配碎石
基本上就这版三种
需要权多少方，以土料的性质来决定，可以让工地实验室做一次是试验，测出湿密度，然后根据你的填方来确定土料的用量。
『柒』 一公里路要用多少水泥，多少钢筋，多少石子
该提问不成立。
没有：
公路宽度、
公路铺装厚度、
公路耐压吨位要求等详细参数。
只有公路长度（1公里）无法计算。
『捌』 一千米大桥需要多少钢材
这个问来题太笼统了，毕竟桥梁的自结构不同，使用的材料差别还是很大的，像刚构桥、悬索桥、高墩桥、斜拉桥、梁式桥等等，因为结构上差别很大，使用的钢材数量和质量都是完全不同的。
桥梁钢材使用和桥梁的设计有最直接的关系，桥梁的跨度、支撑、宽度等都是很重要的数据。
另外，也有全部使用钢材建造的桥梁，俗称“钢构桥”，专业叫做：装配式钢桥，是按照要求提前制作好桥的重要部位，然后组装而成的。不过，钢构桥对钢材的要求较高，一般使用高强度的特种钢材，像德制的 迪林根、日制的JFE等等。就算是普通的桥梁设计，重要部位也需要用到。