航空母舰的钢材产自哪里

㈠ 国产航母用的是哪几种钢材啊，是自己造的么钢材屈服强度有多少啊哪个钢厂生产的

关键在于甲板特种钢，既要强度高又要韧性好，既要耐腐蚀还要耐高温烧蚀。
目前宝钢可以生产此类刚才。至于舰体钢材没有太高的要求。
强度基本采取俄国和美国标准！！

㈡ 能造航母钢材的4个国家

美国、俄罗斯、中国、法国。

㈢ 航空母舰甲板用的是什么钢材

大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，建造一艘.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。

1.船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。

2.装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。

3.结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

㈣ 航母特种钢哪个国家造的最好

苏联特种钢
还有5个国家可以造。
首先并没有明确的航母特种钢的划分标准。只要能承受飞行器起飞的钢材，都能算是航母特种钢。

其衡量标准称为“屈服度”，单位是兆帕斯卡，普通民船只需250Mpa即可。普通军舰要求也在300Mpa以下。而通常能起飞固定翼飞机要达到800Mpa。
苏联人的特种钢是世界上屈服度最高的特种钢（因为苏联潜艇要求比航母还高）。最高能超过1000Mpa。
因为苏联造船都是由乌克兰完成的，所以个人认为乌克兰也掌握这项技术，并流入了中国宝钢。

美国航母主要是使用HY系列，HY80大约屈服度在800左右。现在有更好的HY100和HY130。

法国只能制造屈服度为550Mpa的钢，仅能起飞垂直起降飞机或者直升机。由于法国对此类钢材不限制出口，所以市面上能买到最好的钢材就是这种了。英国不能自己造，也是购买法国的。

日本造的特种钢屈服度更低，只有450，用于造自卫队的直升机登陆舰以及潜艇。

㈤ 我国正在建造航母的钢材来源

航母需要的钢材强度通常要比普通舰船所用的钢材高很多，特别是甲板部分的钢材要应付飞机引擎喷射出来的热气，对钢材的耐热性要求很高。如果建造4万吨的中型航母就需要2万吨钢材，确保特种钢材是航母建造的关键技术点。
航母的外壳钢板需要在水里承受巨大的压力，而甲板的钢材又需要由大面积、高强度的钢板焊接而成，而我国目前还没有能力生产甲板上拦阻索需要的钢材。因此在航母的建设方面，材料问题显得尤为突出。
根据全球最大的中文军事网站铁血网上的一篇文章回忆，“瓦良格”在运抵大连后，并未即刻动工，一直存放了三四年，原因是我国没有修复航母所用的钢材。文中透露，大连公安局的一位副处长在2003年举行APEC（环太平洋经济合作会议）期间表示，“瓦良格”号刚拖回来的时候就想修，但大连造船厂和海军对“瓦良格”号进行检查后发现，苏联的造船水平比国内高很多。
但《舰船知识》杂志网络版主编宋晓军对《世界新闻报》记者表示，桑德斯的话毫无道理，“建造航母的特型钢技术至今都在不断改进，这种不断改进的关键是成本问题”。据宋晓军介绍，中国早在上世纪60年代便成功自行研制了核潜艇。而核潜艇所使用的钢材远比建造航母所用的钢材高级。可以说，中国早在当时就已经取得了特型钢技术的突破。随后需要解决的问题是降低成本和满足焊接需要的屈服强度(钢材抗力的指标)。专用钢材，已经是一个被突破的问题了，我们的阻拦索也是自己生产的。不要以为中国是阿三。。。

㈥ 中国航空母舰的钢材是国产的吗

中国现役航空母舰”辽宁号“不是中国国产。辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”版，舷号16，是中国人权民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。

㈦ 航母特种钢材哪家制造

建造航空母舰的钢材，简单来讲，分三种。
1种是结构用钢，比如龙骨、居住内舱室、水密隔板材容等等。这些都使一些符合造船标准的高强度钢材，不分民用军用，都是一样。其中被参照最多或者国际公认最多的标准就是劳氏船舶标准中规定的合金造船钢。
2种是用于军用船舶水线以下的装甲钢或者是甲板上一些特殊建筑，比如炮塔、指挥塔等等表面或者构造使用的装甲钢。这一类钢材属于高科技秘密工艺，每个国家根据自身锻造和熔炼技术的高低，各自有各自的标准和工艺，名称和合金配方也各自不同。
3种是 航母的飞行甲板用材，航母飞行甲板用钢和装甲又有很多不同，因为飞行甲板和反弹钢承受冲击的方式很不同，这就行成了对钢材不同硬度、强度、韧性的要求。而搭载可垂直起降喷气飞机的航母，在起飞区域铺设的甲板岗还要特殊一点，因为要承受飞机尾焰的高温烧蚀，所以需要特别抗氧化。或者是抗离子侵蚀。

国内宝钢，东北特钢，中原特钢有生产此类产品。

㈧ 我国航空母舰的钢材是那家钢铁厂生产的

宝钢吧！

㈨ 航空母舰用钢是怎样生产出来的呢

正在纽波特.纽斯船厂建造的“肯尼迪号”核动力航空（福特级第二艘），表面并没有锈迹斑斑，而是基本防锈漆涂层色。

航空母舰所用的钢材（钢板）从钢铁工业生产角度来说，生产流程与其它“中等合金含量高度钢”并没有任何差别，并不需要特殊的冶金设备，而是使用最常见的基础钢铁工业装备就能将它生产出来。
这张动图是：铁水罐将高炉冶炼出来的炙热铁水倾倒进炼钢转炉当中。铁水在转炉当中经过40分钟左右的“氧化法”冶炼，再经过初步合金化就出钢，生产效率非常高！

通过炉外精炼后的钢水要进入“连铸”工序，早年间生产航母用钢时，要把钢水浇铸成大型钢锭，并且要在钢锭模内缓冷、保温很长一段时间，因为航母用钢的钢锭都非常的大，每一个通常都在13.1吨（板材用）和8.3 吨（球扁钢用），这样大的钢锭冷却要均匀，否则会因为局部热胀冷缩造成钢锭外表和内部拉裂，要是这样整个钢锭也就报废了，损失同样是巨大的！但是，模铸工艺投资大，钢锭模、浇铸底盘、中心铸管、各种耐火砖，都是巨大的资金投入，并且效率太低！在1970年代随着钢铁工业的进步，“连续铸造法”替代了模铸法，成为目前钢坯生产的主要工艺手段。

㈩ 航母用的钢材是什么

航母 用的是特种钢~~ 目前能制造这种钢的国家不多 如何热处理 和 元素配比都是内国家机密

目前能做这种钢的容 有美国 俄罗斯 乌克兰 日本 英国 法国 等国家~~~~~~~~~~~~~~~

印度自己的航母 的钢材就是从俄罗斯买的 自己做不出来那种钢~~~

中国 以前做不了这种钢 现在能不能做 不知道~