㈠ 钢材行业过磅和检尺重量的差怎么做账
只要统计出车的皮重就可以了，
一般都是这样处理的。
车皮的重量减去整体的重量就是差。
㈡ 钢材的过磅价也检尺价如何换算
最终只有一个价
过磅不检尺按过磅重量乗单价
检尺不过磅按理论重量乗单价
过磅又检尺也按过磅重量乗单价
㈢ 螺纹钢的检尺5%下差是不是乘5%
20螺纹钢下差5%检尺价为3.7每公斤。过磅价为多少3.7*1.05=3.885能不能把计算方法说一下回检尺价是理答论算的螺纹刚重量的价格过磅价是实际称重的价格 一般来说实际比检尺的重量要多 但这个有个限度 就是下差5%所以你已经知道检尺价为3.7那么3.7*(1+5%)=3.885
㈣ 钢材交易里说的 检尺 按几个检(如按8个检)是什么意思指的是标准规格尺寸下差还是什么 如果是按检
检尺的书面语叫理计,也就是按理论重量计重,当然不用过磅了.
你可以去买本五金手册,商家的理论重量都是按国家规定的算法算出来的.
理计交易的话,你只需要知道规格及长度就行.然后,按国家规格的算法算出重量,再乘你的单价,就是你需要支付的金额.
按8个的检的话,这个8个打个比方指的是8个的钢板嘛.但是实际上,这个钢板一般只有7点几个厚.当然,如果心黑的商家,确实要黑你的钱,有可能只有6个厚都说不准哈.这个厚度你可以用卡尺去卡一哈.可以卡得很精确,比如说7.75都卡得到.
你就心头有个数了.
知道的就晓得,理计的话价格比过磅的价格肯定有差距.如果商品有下差,那就么要便宜相应的价格.如果有上差,肯定就相应的就要贵.
有些螺纹钢,就有可能有上差.
下差就是指,一个规格的钢材的过磅重量比国家规格的理论重量轻了.下差多少就是轻了多少!当然,上差就是比理论重量重了.
按算卖,这个可能是地方口语,有可能是理计的意思.
你买货一定要问清楚对方下差是多少,这样避免被黑,交货的时候按他给你说的下差去检验货品就行了.如果达不到就不收货.他下次肯定就不敢再黑你了.
当然,过磅也是一个办法,但是,过自己的磅一般商家不得认你.更何况,过外头的磅要产生费用的嘛!
还有一种,商家黑你,可以用便宜的货的同规格还充贵的货,这种情况就常见在不锈钢行业.各种材质,价格不一样,但是外观不一样,商家看准有的不会拿去检验,而钢材本身没有标识,就蒙客户,以次充好.所以,买材料相当讲究的!
慢慢来嘛.
㈤ 钢材过磅划算还是检尺划算
需方（买）过磅交验划算，供方（卖）检尺交验划算。
因为钢材产品都存在尺寸、直径的负误差。
㈥ 购买钢材是以检尺还是检磅（过磅）为准
要看您买的是什么材质的 一般镀锌管检尺卖的多（下差） 但是像一般的热轧钢管都是以过磅为准（上差）
㈦ 建筑钢材螺纹检尺与检斤每吨差多少钱
在以前的话，每吨的价格差50元。但是由于现在钢筋出厂都是检尺，所以天翔成厂家出货也都按检尺价格，过磅价格已经基本被丢弃了。
㈧ 钢材检尺 单位是什么
检尺5应该是5个点的下差，百公斤5公斤的下差，或者上差。这个不好说的。1吨1000公斤应该有500公斤吧，就是半吨。属于正常的。
㈨ 麻烦问下，钢材的过磅价格 和检尺价格都是怎么换算的 过磅换检尺 检尺换过磅
首先你得有各种钢材理论重量表。
其次你得测出或称重得出你手里钢材的负差值（实际重量/理论重量）
㈩ 钢材检尺重量和实际重量能差多少
这个根据厂家的规格不同而不同，检尺价格是理论价格，而过磅价格是实际重量，我回这里是山西南部，答一般用的螺纹是新金山的货，他们厂里的固定浮差是小螺纹45-55公斤，这个浮差就是每吨的重量差值，而有的厂是50-60公斤/吨。所以如果钢筋价格是4000元的话，两个厂的价格是完全不一样的。