① 钢材运输需用什么车辆
南通运输钢材一般分型材与建材两块。一般型材不需自卸车，而建筑螺纹是侧翻自卸车。但长度9米就有点短。一般的螺纹是9米以上。
② 货车车身框架一般用什么钢材
看你做什么车架了，一般的拉货车用Q235的槽钢做框架，然后方管什么的做支撑
③ 一般的汽车车身采用什么钢材
一般是高强度钢板，抄经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。
国内生产的汽车一般是用宝钢或武钢的钢材产品。一般来说，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。
④ 运钢材用什么车型
是型材还是板材
⑤ 拉钢材用什么车
少的话用汽车，多的话用火车
⑥ 什么样的钢材材质做货车车厢好
货车大梁钢材材质大梁钢510l和610l为主，国内外生产汽车大梁板主要采用连铸中厚板坯-热连轧方式，工艺设计采用降低碳含量并加钒、铌、钛等合金的路线，选用不同的控轧控冷工艺等技术来保证强度和成形性能的有效匹配。目前，国内生产汽车大梁板有三种选择：中厚板轧机、常规热连轧和薄板坯连铸连轧（csp）。
汽车大梁是载重汽车、越野车、客车的主要部件，汽车大梁用热轧钢板（以下简称“汽车大梁板”）主要是用来制造汽车车架纵、横梁等的结构件。汽车大梁板既要求具有较高的强度，又要求高的塑性和韧性、低的韧脆性转变温度及良好的焊接性能，还特别要求具有优良的冲压性能，是比较典型的热轧品种钢之一。
由于热连轧生产的效率高，而且600mpa级以下汽车大梁板生产技术的成熟稳定，目前，国内90%以上的大梁板是用热连轧生产，只有少数企业考虑生产线的相互协调，提高生产组织的灵活性，缩短交货周期等因素把在厚度6mm以上的汽车大梁板安排在中厚板轧机生产，但产量很小。csp与常规热连轧相比具有一定的优势，尤其是薄规格产品未来的市场需求量将越来越大，优势将愈加明显。这与汽车大梁板向薄规格高强度的发展趋势是一致的。此外，宽度较大的产品比宽幅较小的产品有优势。汽车制造企业利用宽幅的板材能够纵切更多的套材，提高利用率。
⑦ 汽车车身采用什么钢材
一般是来高强度钢板，经冲源压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。
国内生产的汽车一般是用宝钢或武钢的钢材产品。一般来说，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。
⑧ 钢材运输车队应该配备哪些车辆
不来卷板最好是低马槽的车，要不不好装卸
⑨ 常用的钢材运输卡车有哪些谢谢了。
一般如果是螺纹的话都是用13米的挂车 不知道你要拉的是哪种钢材
⑩ 钢材运输需用什么车辆
南通运输钢材一般分型材与建材两块。一般型材不需
自卸车
，而建筑螺纹是侧翻自卸车。但长度9米就有点短。一般的螺纹是9米以上。