㈠ 请问汽车传动轴采用什么材料做
如果是一体式传动轴，那么齿轮部位的强度。一般是通过表面淬火处理，要求高的可以进行电镀，电镀Ni-P合金、Ni-Fe合金等可以获得较高的硬度。
㈡ 传动轴用哪种材质加工较好
这个轴是否受其他力？如果只是一般的传动轴，用45钢是可以的，但需要调质专，要求硬度38-44HRC .如果受力复杂的话属，你可以选用20CrMo,表面渗碳处理，心部硬度28-34HRC，表层硬度40-44HRC。如果你需要防锈功能，可以发黑处理，这是一般防锈处理方法。不建议使用镀锌之类的，因为尺寸不好控制
㈢ 为什么起重机减查箱齿轮和传动轴常采用45#调质钢
你好！
起重机减速箱齿轮和传动轴常采用45#调质钢是因为45#钢既能经热处理调质、淬上火，能满足版使权用要求，材料来源广、成本低。
传动轴常采用45#钢调质处理，提高轴的抗弯及抗扭强度；
齿轮采用45#钢经调质齿心韧性好提高抗弯强度，
齿面淬火处理可得到齿面硬度高，耐磨能提高齿轮寿命。
如果对你有帮助，望采纳。
㈣ 割灌机传动轴用什么钢材
传动轴一般用20CrMnTi、40Cr、20Crmo、45等。
一般是在结构钢里选择，好一点就用合金结构钢。
㈤ 传动轴用什么材料
常用的轴类零件材料有、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。
㈥ 汽车传动轴什么材料
看到一堆汽车传动轴,直径大概是21mm 这个直径基本上 是轿车一类的半轴,传动轴都是空心的钢管
㈦ 汽车传动轴的选材
钢材中含碳越高硬度越高.
但钢材还需要有韧性.
所以汽车传动轴应选中碳钢.
低碳钢用于制造汽车驾驶室等,因为有可塑性.
中碳钢用于制造车轴;铁轨……
高碳钢用于制造工具,高碳钢常称工具钢.
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㈧ 45钢和Q345哪个材料做轴好
做轴一般选用45号钢
一、45号钢
标准：GB13237
主要特性：高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，较高的强度，切削性能良好，采用调质处理可获得很好的综合力学性能，淬透性较差，水淬易产生裂纹，中小型零件调质后可得到较好的韧性及较高的强度，大型零件（截面尺寸超过80mm）以采用正火处理为宜，但45钢的焊接性能较低，虽可焊接，但焊前应将焊件进行预热，且焊后应进行退火处理，以消除焊接应力。
用途举例：适用于制造较高强度的运动零件，如空压机、泵的活塞、蒸汽透平机的叶轮，重型及通用机械中的轧制轴、连杆、蜗杆、齿条、出论、销子等，通常在调质或正火状态下使用，可代替渗碳钢，用以制造表面耐磨的零件，此时，须经高频或火焰表面淬火，如曲轴、凸轮、机床主轴、活塞销、传动轴等，还可用于制造农机中等负荷的轴、脱粒滚筒、凹板钉齿、链轮、齿轮以及钳工工具等。
二、Q345
执行标准：GB/T1591 GB/T3274
是一种低合金结构钢的材质。Q代表的是这种材质的屈服，后面的345，就是指这种材质的屈服值，在345左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小；与旧标准1591-88牌号对照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb。
主要特性：Q345--综合力学性能良好，低温性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件，热轧或正火状态使用，可用于-40℃以下寒冷地区的各种结构。