汽车烟筒怎么不用不锈钢材质呢

『壹』 做烟囱的钢管和不锈钢管哪一个好

镀锌钢管做烟囱会好一点。镀锌管的用途是运送煤气、暖气，但长时间使用也会被腐蚀。只是耐腐蚀性比铁管要好一点。
镀锌钢管 表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀能力，延长使用寿命。镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。热镀锌钢管基体，镀锌管与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体。故其耐腐蚀能力强。
铁的化学性质更活泼一点，在空气中更易发生化学反应，所以镀锌钢管会好一点。

『贰』 不锈钢汽车排气管主要是什么材质的

排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

『叁』 汽车尾段排气，选择什么材质的比较好一些

随着经济的提高以及社会的发展，人们可支配的工资也越来越多，可支配的现金也越来越多。那么这个时候他们就会利用这些钱去购买一些自己喜欢的东西，那么我们都知道男生他们是比较喜欢汽车的，比较喜欢这些钢铁造成的东西。

因此在选择汽车排气管的时候，我们一定要根据自己的需求，而且根据这个排气管的性能选择稍微较好的。而且一个好的排气管，它能够去净化空气，这对于我们的环境也是非常好的。而在现在这样的大城市当中还有着消音的作用，大大降低了汽车在行驶过程中的噪音，这对于在周围生活的居民来说也是非常好的。因此在选择汽车零部件的时候，我们一定要从多方面考虑。

『肆』 现在的摩托车排气管都是爱生锈的铁制品，为什么不用不锈钢做，成本可以加在售价里，

你好，用铁做为的是降低成本，如用不锈钢就会导致成本增加，如你说的增加的成本加在售价里，售价就会增加，东西贵了，消费者不会考虑东西用的什么材质，有时候只会考虑价格，同样的东西会选便宜的。

『伍』 汽车排气管是什么材质的呢

汽车排气管的材料一般埋握亩分为普通钢铁质和不锈钢制品。不锈钢制品排气管具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性管壁极薄的它可以减轻排气管路5公斤左右，美观大方，可正常使用5年以上。 汽车排气管的材料一般分为普通钢铁质和不锈钢制品。普通钢铁质排气管，行使半年左右，最多1年，里面就会慢慢脱层，形成排气阻塞，严重影响动力并且造成排气不畅顺而使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏点弯森。不锈钢制品排气管具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性皮团管壁极薄的它可以减轻排气管路5公斤左右，而且声音极其悦耳动人！同时经久耐用，美观大方，可正常使用5年以上。不锈钢排气管的耐热性：若是钢铁质的歧管容易发生裂损的情形，就算厚度很厚也一样，但不锈钢制品就不致受到影响（仅表面泛黄），除非是焊接不良。 不锈钢排气管有这么多优点，不过材料本身价格较高（口径愈粗愈贵），加工较困难无法让其真正普及化。 1：主体用铁素体不锈钢制成， 铁素体不锈钢热膨胀系数小，热导率高，在反复加热和冷却的条件下耐高温氧化性能好，而且具有良好的抗点腐蚀性； 与奥氏体不锈钢相比，铁素体不锈钢具有良好的耐氯化物、应力腐蚀和晶间腐蚀性能； nb、ti稳定化处理的铁素体不锈钢具有优良的抗蠕变性能； 铁素体不锈钢在冷成形时回弹性小2：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。 材质：主要材质是不锈钢sus304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。 3：三元催化器，是指将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置 @2019

『陆』 为什么很多汽车排气管都是用409不锈钢材质

2个字：廉价；3个字：很便宜；
你网络一下409和409L不锈钢。共同的特点就是廉价，便宜。他们都是铁素体。俗称不锈铁。用磁铁，一下就吸住了。
不过。你说的汽车排气管都是409和409L不锈钢，也不完全正确，现在很多高档车的排气管也已经开始使用304不锈钢做的排气管了。
因为304不锈钢在抗酸碱腐蚀，抗氧化和耐高温上。都比409和409L不锈钢好很多。这是一个趋势。

『柒』 材料性能学 化学性能 1日常生活中 烟囱为什么多使用白铁皮 而不用马口铁

1、白铁是镀锌的，而马口铁是镀锡的。由于金属的活泼性是：锌>铁>锡，所以当镀层遭到破坏时，白铁中，先腐蚀的是锌，只有当锌消耗完了才腐蚀铁，故能使用时间较长；而马口铁中，先腐蚀的是铁，不能经久耐用。马口铁更多地用于食品包装，一来可以保持食品品质，二来还可以增加食品中铁离子含量，这对人体是有益的。
2、虽然不锈钢比较耐腐蚀，但也是相对的，尤其是氯离子，会使某些结构不锈钢的腐蚀明显加快，此外，还应该不免刻画，因为这会使其表面的抗氧化膜遭到破坏，使其抗腐蚀性能降低。
3、绒布质地很软，不会留下摩擦痕迹，还可以减缓冲击，能更好地保护器材。
4、你的问题 我没有看明白。

『捌』 汽车排气管是不锈钢还是铁

一般来说抄，大部分汽车袭的排气管外壳都是不锈钢材料的。不锈钢排气管最好用409L不锈钢，409L耐热不锈钢的特点及优点
409L不锈钢对腐蚀、高温疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。
409L抗高温性强，可实现高效率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面100％采用不锈钢。佛山罡正不锈钢为你解答

『玖』 既然汽车容易生锈，为何不用不锈钢造车

汽车容易生锈也不用不锈钢造车的原因是对于消费者来说，汽车的安全是最重要的。很多人认为物质越硬，碰撞时就越安全。经过对各种事故的研究，保险丝盒已经由钢换成了塑料。但不锈钢的加工难度很大，很难像普通汽车那样实现吸能结构，因此在安全性上存在先天缺陷。

不锈钢做的车很不雅观，会影响美观，逐渐影响销量。所以根本不适合不锈钢车。不锈钢的硬度达不到造车的要求，不锈钢成本高。不锈钢在行驶中也容易造成一些隐患，汽车的重量和油耗也会发生变化。之所以很多车主会遇到车身生锈的问题，也是因为很多车企为了降低制造成本而忽视了防锈处理，或者说没有做好防锈处理，导致那些价格高的车往往不会生锈。相反，便宜的车容易生锈，这些车的车主也占了消费者的绝大多数。

『拾』 汽车为什么不用不锈钢生产

不是没有人做过，英国一个牌子，用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身，请关注：容济点火器

1、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。2、加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。不锈钢本身的含碳量不低，比起现在汽车用的低合金钢来说，焊接区域会发生脆化，很容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。

3、不锈钢材料价高，不锈钢钣金要轻薄，制造工艺要求高，不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。同时强度也很差，不能满足结构件的要求，一塌糊涂的焊接性能就更不提了。

4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。

5、另外车身材料也因部位的不同对强度的要求不同，驾驶舱要求最大可能的不要变形，比如奥迪A8的驾驶舱就用不同于其他部位铝合金的材料。在发生汽车碰撞的时候需要发动机舱和后备箱要做到对碰撞的吸能缓解冲击力的作用。所以需要制造材质不需要太高的强度，所以不锈钢板不适合做车身钢板。

6、安全因素：尤其是对照明来说，当灯光照到对面来车时，如果对面是镜面不锈钢的车，会引起非常墙裂的眩光，会车时眩光对驾驶员的影响和远光灯照你眼睛无异。而且最要命的是这个不分白天晚上。特斯拉第一起重大伤亡事故大家应该听说过吧就是白色车对着太阳的反光的身影响了自动驾驶系统的判断，白车身都能造成日盲，何况全反射。做成镜面就坑爹了，巨大的安全隐患，大阳光下个个顶着个巨大的镜子在路上，到处光巨刺眼。满街的不锈钢轿车那不是到处光耀眼，会是光污染。

7、成本：普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；

8、从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢就是个伪命题的需求。