把钢材设计成工字是为什么

『壹』 铁路钢轨为什么要做成工字形

用较少的钢，承受较大的压力。底部较宽，有利于将压力分散到枕木上，减少对枕木的压强。顶部与车轮同宽，正好承受车轮的压强。中间比较细，能够将压力传导到下边，又不浪费更多的钢材。

『贰』 为什么钢材要做成L或工字等形状呢

做成L或工字等形状的钢材，叫做型材、型钢。其截面特点，能够满足特定的结构需求（受力），同时，用材最省、加工简单、安装使用方便，等。

『叁』 说一说现代搭桥的桥梁为什么大多是用工字形的钢材构成。

工字形钢材的截面为工字形，其抗弯惯性矩较大，截面在抗弯时其利用效率最高，故多采用。

『肆』 钢梁的截面为什么常做成工字形它比矩形截面好在哪里

钢梁横截面的抵抗弯矩的拉压应力离中性层越远，提供的抵抗弯矩就越大。工字形横截面面积集中在离中性层最远的地方，只要不失稳就比矩形截面省材料。

『伍』 铁轨为什么成“工”字形/要详细点的~~~~~~~~~~~~~~~！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

因为火车的重量很大。火车是沿着两条平行排列的钢轨行驶的，为了使钢轨能承受车辆施加的巨大压力，就需要有宽而厚的钢轨道。同时，为了能使钢轨具有足够承受压力的稳定性，并适应带有轮缘的车轮，以及又要节约材料，所以把钢轨做成了工字形。钢轨下每隔一定距离铺设着方方正正的粗大枕木，这使路基能够承受火车的沉重压力。不知大家注意过没有，铁路上的钢轨并不是简单的“上”形，而是设计成上窄下宽的“工”字形。

“工”字形的钢轨在铁路上已沿用了100多年，除了为适应机车载重量的增大和车速的提高，增大钢轨的断面和改进各部分细节的设计以外，钢轨的形状几乎没有什么改变。但这也不是说钢轨的形状永远不会改变了，铁路工程师们一直在从事这方面的研究，希望能找出更合理更经济的钢轨形状。

『陆』 钢材设计成“口”字形或“工”字形有什么意义

有槽钢,角钢,工字钢,圆钢,扁钢,空心管型材料.如果一个钢构件用来承担竖向的,均匀分回布或接近均匀分布的荷载答,而它本身是水平的,它的截面就必须具有这样的形状才能具备最佳效果:大部分材料分布于截面顶端或者底端,以充分利用纤维的受力性能.否则,就会造成浪费.通常情况下为了营造活动所需要的平面,一个结构空间就必须有大量的水平梁----它就是以上提到的那种构件.所以,几乎所有的梁都是工字形或者槽形或者方管形.如果一个钢构件用来承担竖向的荷载,而它也是竖直方向的,它的截面就必须具有这样的形状才能具备最佳效果:大部分材料集中到轴线外部,以充分利用纤维的受力性能.否则,就会造成浪费.通常情况下为了营造活动所需要的高度空间,一个结构空间就必须有大量的柱子----它就是以上提到的那种构件.所以,很多钢结构的柱子都是空心的,当然有些柱子里浇注了混凝土,这是为了更优越的安全性能而不惜增加营建成本.

『柒』 钢梁的截面为什么常做成工字形

因为梁的受力特性决定的
从材料力学知道，受弯构件在截面的应力分布是相对于中性轴的三角形分布
上下纤维分别受压受拉，越趋于中性轴应力为0
把梁截面设计成工字型满足受力要求的同时更能节约造价
甚至有的梁为了减轻自重腹板设计成蜂窝状

『捌』 为什么钢材会有工字结构呢

工字结构形体钢材看似简单，但是工字形体力学结构截面变节形态内涵丰富。它是轧钢形体钢铁母材系列之中力学应用占据结构首位的佼佼者。人们时常熟悉见到它的工字形体结构身影。如同特制钢与普通钢选择区别外，其中应用抱括军工造船业，深水码头，铁路路轨地铁轨道，大跨径桥梁，大型厂房，高楼钢框架结构，重轻型机械制造等。工字钢属于高效经济裁面型材，其截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承裁能力。不同于普通工字钢的是H型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成合理系列，型号齐全，便于设计选用。工钢形结构件轻便，施工安全拼装便利敏捷，框架组结牢固稳定等优势。建设随处可见工字钢结构力学原理实用踪迹。工字型体结构功能应用原理，它的形态力学功能特征，抗强抗压性，负弯距抗剪性，抗拉力，抗扭性，设计师是根据不同用途的钢结构来验算不同的钢质型材的力学截面形态，结构实用不同的部位需求的功能，而制定它的材质的参值，可供给钢炼厂专轧定型生产标准的工字形体钢构件，所以深受现代军工，铁路，桥梁，建筑，及工业制造等各行需求得到广泛应用。每种钢材都有对应的市场和作用，人类的智慧是无穷无尽的，只要市场有需求，总会的源源不断的创新产品出现。