港珠澳大桥主桥用多少钢材

⑴ 港珠澳大桥用的钢材有哪些特殊地方

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。
港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2018年12月完成，大桥投资超1000多亿元，约需9年建成。
主体桥梁钢结构部分
港珠澳大桥主体桥梁工程全长约22.9km，东自西人工岛结合部非通航孔桥深水区非通航孔桥的分界墩起（K13+413），西至拱北/明珠附近的海中填筑的珠海/澳门口岸人工岛止（K35+890），其中CB01、CB02合同段起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，起点桩号为K13+413，经深水区非通航孔桥、青州航道桥、江海直达船航道桥，止于浅水区非通航孔桥，终点桩号为K29+237，全长约15.824km。其中CB01、CB02合同段施工单位分别为武船重工有限公司、中铁山桥有限公司。

主体桥梁土建部分
港珠澳大桥主桥自珠海拱北对开的珠澳口岸人工岛伸展至粤港分界线，全长29.6公里，采用双向6车道的桥隧结合方案，其中穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛。本次签约的就是其中6.7公里的海底隧道和两个隧道人工岛部分。
据港珠澳大桥管理局相关专家介绍，人工岛和隧道设计施工要解决一系列世界级难题，比如岛隧要怎样无缝接合，长达6.7公里的超长隧道里要如何通风、保证安全，复杂海洋条件下，预制的沉管要怎么浮运和沉放。为此，国家交通运输部组织的“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目已正式列入国家科技支撑计划，并有41位中外桥梁、隧道专家被聘为港珠澳大桥技术专家组成员。
承担世界上最长的沉管隧道的施工图设计和施工的，是以中国交通建设股份有限公司为牵头人的联合体，据介绍，该联合体由施工团队和设计团队两部分组成，阵容可谓华丽：中国交通建设股份有限公司、艾奕康有限公司和上海城建(集团)公司组成施工团队，其中前两者为世界500强企业，后者为中国建筑业500强。设计团队由中交公路规划设计院有限公司、丹麦科威国际咨询公司(COWI A/S)、上海市隧道工程轨道交通设计研究院及中交第四航务工程勘察设计院有限公司组成。
据介绍，目前岛隧工程开工前的各项工作已准备就绪，上百名管理人员和设计团队已逐步到位，施工设备已陆续进场，预计将于2018年底建成。

人工岛
位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心。大桥建成后，珠海、澳门两地的口岸均设在这座工程总投资约23亿元人民币的人工填海筑成的“人工岛”上。相关负责人介绍，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程包括几大部分，即人工岛护岸、陆域形成、地基处理及海巡交通船码头等。工程填海面积208.87万平方米，护岸长6079.344米。项目完成后，形成的陆域标高为+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。
由于填海工程前一阶段水面标志物不多，市民对港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设缺乏感观认识，感觉不到海底发生的变化。施工人员介绍，从2010年8月4日起，人工岛浮出水面后，将一天天“长大”。随着堤心抛石成功抛出水面，标志着工程重要节点完成，将形成整个护岸初步轮廓，工程也从水下施工逐渐转上水面，形成海上施工掩护，为人工岛内回填砂阶段施工创造条件。
人工岛工程自2009年12月动工，总工期为108个月。截至2010年8月4日，人工岛东、南护岸挖泥已完成约278万立方米，抛填堤心石完成约95万立方米，四脚空心方块预制约9000块。并完成分隔围堰、临时围堰铺设土工布、土工格栅等约17万平方米。与此同时，还充填沙袋约6万立方米，施打塑料排水板约13万米。经过施工人员努力，已完成整个人工岛工程总量的10%，计划2018年12月竣工。

⑵ 港珠澳大桥长约多少千米

港珠澳大桥是一座连接港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。

港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。

港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2017年完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。

2010年，一位港老太就大桥港段环评报告申请司法复核，大桥在建工程被延迟。

2013年4月21日，位于桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节。

2013年5月6日，首节沉管隧道海底安装。

2013年7月30日，首节180米管节海底安装，标志着深海隧道安装全面开启。

2014年7月23日，港珠澳大桥E11沉管安装成功，建成1845米海底隧道。

2015年3月26日，E15沉管安装成功，建成2565米海底隧道。

2015年6月27日，E18沉管安装成功，标志着港珠澳大桥隧道段总共已3105米。

港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。

港珠澳大桥，属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100-120公里。工程路线起自港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。

跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。

据透露，港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域

⑶ 港珠澳大桥全长多少米

港珠澳大来桥全长55千米。自

港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

(3)港珠澳大桥主桥用多少钢材扩展阅读

至2019年止是世界上最长的跨海大桥。

通车后，旅客从香港大屿山口岸人工岛出发，沿海岸一路前行12公里，就会抵达大桥东人工岛，再穿越6.7公里海底隧道，即可上升到距离海面达50米、有着“中国结”美誉的青州桥上。之后，在海面上御风而行22公里，经过美丽的“海豚塔”江海桥和“风帆塔”九洲桥，抵达珠澳海滨。全桥跨海段总长42公里。

参考资料来源：网络-港珠澳大桥

参考资料来源：人民网-港珠澳大桥正式开通全长约55公里设计年限120年

⑷ 港珠澳大桥是一个怎样的建筑结构

港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；

海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。

(4)港珠澳大桥主桥用多少钢材扩展阅读

港珠澳大桥的设计参数：

港珠澳大桥全长约55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米；三地共建主体工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥梁；

桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米；桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内；

桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，桥面总铺装面积70万平方米；通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。

⑸ 鸟巢、港珠澳大桥工程中用到了哪些新型材料

鸟巢、港珠澳大桥工程中用到的新型材料分别是：

1、鸟巢：鸟巢采用Q460新型低合金高强版度钢权，它在受力强度达到460兆帕时才会发生塑性变形，这个强度要比一般钢材大，因此生产难度很大。这是中国国内在建筑结构上首次使用Q460规格的钢材。

2、港澳珠大桥：港珠澳大桥采用一种长宽1.77米、由多层新型高阻尼橡胶和钢板交替叠置结合而成的隔震支座实现抗震。该隔震支座为中国自主研制，承载力约3000吨。若地震发生，隔震支座竖向通过加劲钢板提供稳定可靠的承载力，有效支撑建筑物。

(5)港珠澳大桥主桥用多少钢材扩展阅读：

在建造鸟巢的时候，为降低组装难度，本工程中的桁架柱将采用卧拼法，主桁架将采用平拼法，故拼装结束后、吊装前必须进行翻身工作。由于构件体型较大，重量重，翻身时吊点的设置和吊耳的选择难度较大，特别是桁架柱的翻身，吊耳在翻身和吊装时的受力有所变化，需考虑三向受力。

同时，翻身过程中的稳定性比较难控制。由于桁架柱和主桁架的分段口均为箱型断面，分段吊装时存在多个管口对接的问题，对于箱型断面，要保证多个管口的对口精度，难度巨大。

⑹ 如何评价港珠澳大桥

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港，珠海，澳门的桥隧工程。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2018年2月6日完成主体工作验收，10月24日开通运营。桥隧长55千米，主桥29.6千米香港口岸至珠港口岸41.6千米。其中桥面为双向六道高速公路。港珠澳大桥有空前绝后的建筑规模，建筑团队，施工难度和顶尖的建筑技术。获得了2019年度中国建设工程鲁班奖。 港珠澳大桥的设计理念有战略性、创新性、功能性、安全性、文化性、景观性和环保性等几个方面。港珠澳大桥的每座主桥都有独特的艺术构思。青州航道桥塔顶吸收中国结文化；江海直达船航道桥主塔塔冠造型是白海豚；九州航道桥主塔造型为白帆。这座大桥不仅设计造型美观，还是一座多功能的大桥它的交通工程就包括收费、通信、照明、消防、供电、排水、给水、监控和防雷等多个子系统。整座大桥跨径大、桥塔高、结构稳定。 港珠澳大桥的建设在一定程度上推动了大湾区的建设。港珠澳大桥的建设通车极大地缩短了去香港、澳门和珠海之间的时间，是中国桥梁发展史中的一个巨作，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。这不仅体现出中国建造坚固，多功能桥梁的实力，也是中国综合国力的体现，中国热爱人民的体现。港珠澳大桥的建设推动了当地很多工程的发展，推动了很多地区的经济建设。同时体现了国家对一国两制政策的重视。这座大桥折射出了中国的发展思路，创造了巨大的社会效益，体现了中国人民敢于挑战不可能，不断拼搏的精神。