planetbase怎么造钢材

⑴ 怎么做钢材生意

1.钢材价格已经很透明的了，不要指望每笔都能赚很多。

2.做钢材贸易需要大量的资金版作为基权础，否则你在市场上一点风浪都禁不起。你进的起货，卖的出去才是王道，这就需要钱呀，百把万真的不够看的。

3.时刻掌握钢厂价格信息(网上价格有时候敏感过头了，特别是个螺纹钢的价格，看得人心里烦，淡定点，专门捉钢厂价格，你做这一行肯定有钢厂的朋友吧，和他们销售部门的拉好关系，百利而无一害)。

⑵ 把变形金刚造出来需要多少钢材需要什么能源

变形金刚，是人类对这种机械智能生物的称号，但它们自己的称呼则是“塞伯坦人”。

它们来自机械星球“塞伯坦星”。塞伯坦星实际上是元始天尊变化而来。传说在上古时代，宇宙智慧种族——至尊太君族，创造了两个巨大的机械人，分别是“宇宙大帝”和“元始天尊”，它们都可以在机械星球形态和机器人形态之间自由转换，是最早的变形金刚。这两个机械人一度是至尊太君的得力助手，但后来宇宙大帝产生了邪恶意识，开始反抗至尊太君，甚至将至尊太君一族消灭殆尽（但实际上并没有消灭干净），并开始威胁整个宇宙。
于是元始天尊和宇宙大帝这一正一邪的双方开始了旷日持久的战争。但由于双方的实力是相等的，谁也消灭不了谁，于是元始天尊为了宇宙的安宁，耗尽自己所有的能量，启动了至尊太君留下的终极武器——能源宝，用能源宝的力量将宇宙大帝封印在黑洞之中，而自己却再也无法维持机器人的形态，变成了星球形态，并永久地陷入了沉眠之中。

亿万年以后，在由元始天尊变成的机械星球上（实际上就是它的身体上），逐渐进化出一种小型的机械生物，一开始生物形态很简单，后来随着时间的推移，形态越来越复杂，终于进化成了人的形态。就像地球上生物的进化史一样，只不过地球上的生物属于碳基类，而它们属于硅基类而已。这些进化的原始机械人，自称为”塞伯坦人“，它们将自己的星球取名为”塞伯坦星“。后来就发生了博派汽车和狂派霸天虎的故事。所以变形金刚，不是人造的，也不是野生的，它们是自然变化而来的，就像人类一样，你能说人类是野生的吗？
不过这个元始天尊的故事，很像中国古代盘古开地辟地的传说故事，不知道当时《变形金刚》的编剧在设计剧情时，是不是参考了中国的古代神话故事。

⑶ 怎么把钢材塑造成想要的形状，求指点。

铸造或者锻造都可以，这是最简单常用的方法。铸造是将熔化后的钢水浇专注到模具中，让其成形属，优点是方便，可以做相对复杂的形状。缺点是内部缺陷相对较多，性能无方向性区别。锻造是将加热后的钢坯按照需要进行锻压，以得到需要的形状，有点是性能有方向性，内部晶粒致密，缺陷相对较少，缺点是可造形状较为单一。可以根据你要制造的零部件的用途，要求，工期等进行选择，看哪种方式比较适合，希望可以帮到你

⑷ 制作玻璃钢的主要材料成份比例是多少

原料：树脂、纤维制品、固化剂、促进剂。

比例：固化剂1%-2%、促进剂1%-3%（做实验自己确定比例，影响因素很多），可按质量计算。

机制和手制玻璃钢比例：

机制：比例-树脂30%，纤维70%，个别部位需加强。

手制：比例-树脂55-65%，纤维45-35%，树脂含量过大影响产品韧性。

固化太快不是你固化剂放多了就是促进剂放多了，这东西对湿度、温度较敏感，固化时间不好掌握，使用前做实验。

⑸ 沸腾钢是如何制得的在什么条件下不宜用法沸腾钢

沸腾钢是炼钢时脱氧剂加的较少的情况下获得的钢。这类钢中残存的氧较多，钢的致密度低，韧性较差，所以不适和焊接；对致密度要求较高时不适合用它；承受冲击的工件不适合用它。

沸腾钢心部杂质较多，偏析较严重，组织不致密，力学性能不均匀。同时由于钢中气体含量较多，故韧性低，冷脆和时效敏感性较大，焊接性能也较差。故沸腾钢板不适于制造承受冲击载荷、在低温条件下工作的焊接结构及其他重要结构。

性质

沸腾钢由于有良好的沸腾作用，钢锭可形成一个纯净、坚实的外壳，故轧成的产品表面质量较好，特别适于制造薄板。并因含碳、硅量较低，有良好的焊接、冷弯和冲压性能，一些冷冲压件如拖拉机箱、汽车壳体等均使用沸腾钢。

还用它轧制一般型钢、中板、线材、窄带和管材。沸腾钢钢锭头部没有集中缩孔，轧制成坯后切头率低，且消耗脱氧剂和耐火材料少，故成本较低。大多数国家沸腾钢的产量占模铸钢总产量的40%～50%。

但沸腾钢偏析严重、组织不致密、力学性能波动较大，在轧材的不同部位抗拉强度和伸长率有明显差别。其低温冲击性差，钢板易于失效使韧性降低，故不适于制造对力学性能要求较高的零部件。此外，为保证模内正常沸腾，沸腾钢碳含量不能超过0.28%，锰含量不大于0.60%，硅含量不大于0.03%。

因此只限于生产普通低碳钢，使沸腾钢的钢种受到很大限制。

过氧化钢的危害

过氧化钢的危害主要是由于钢中溶解过多的氧对钢质产生的影响。钢中溶解过多的氧，将得不到理想的钢锭结构，因而得不到良好机械性能的钢材。

氧在液体钢中的溶解度较大，而在固体钢中溶解度很小。因此，氧将以氧化物夹杂形式存在于钢中，使钢的塑性和韧性大为下降,使钢的切削性变坏，降低钢的疲劳强度和冲击韧性。

氧在钢液中的溶解度随温度降低而减少,当钢液在钢锭模内凝固时，由于选分结晶,较纯的金属先凝固，把杂质推向未凝固的钢液，故使钢液中[C]、[O]发生偏析而引起了碳的再氧化，生成CO气体，使钢锭内部产生气泡。

钢中氧还使硫的危害作用增加，因为FeO与S可以生成熔点仅为940℃的低熔点共晶体，造成钢锭轧制时热脆。

由于过氧化钢钢中含氧量高，因此脱氧很难控制,往往在浇注过程中表现为沸腾极强，此时，坚壳带生成时受到循环钢液冲刷少，得到的钢锭结构不致密，且不纯净，当气体在浇注完毕大量排出后,钢液面下降，钢锭头部成为“靴筒”。

在浇注过程中，为了防止钢液在注管“上呕”，保证浇注顺利，采用刺铝调整钢液氧化性，它是一种补救措施，但易产生钢液面急剧下陷，使钢锭造成重皮、接痕等严重缺陷，同时，增加气囊轧后废品，造成钢材如线棒材中心孔洞和带钢分层废品。

建议及措施

1、转炉在冶炼Q195一F这种易过氧化的沸腾钢时,选择铁水成分条件好的铁水冶炼。

2、加强白灰造渣剂的质量控制,不能生烧或过烧,否则,生烧造成钢水温度下降,冶炼时间延长,过氧化出钢。

3、化检验要及时准确,否则也会因化验不及时影响冶炼时间加长,导致过氧化。

以上内容参考：沸腾钢

⑹ 做刀剑，用什么钢材最好。

产自美国的刀具制造钢材常见的主要有：（1）154CM优质不锈钢，它原为航空发动机涡轮叶片的制作材料，是刀具材料中的极品，这种优质不锈钢含铬15%，含钼4%，含碳1.05%，硬度值高达HRc60～61，且耐腐蚀，韧性强，刀锋保持期极长，但价格偏高，故只用于美国军警少数精英部队的刀具制作，如著名的 M.O.D公司生产的特警室内近距离作战专用折刀，其刀锋选用的就是154CM优质不锈钢；（2）440系列优质不锈钢，这种不锈钢包括A、B、C、F等几种不同型号，其中以440C和 440F含碳量最高。440系列是目前应用最广泛的制刀材料，其中 440C原是制作外科手术刀的首选材料，也广泛应用于造船业， 440C含铬16～18%，含碳1%左右，具有耐酸碱腐蚀、可加工性好、韧性强等特点，但其硬度稍逊于154CM优质不锈钢，硬度值只能达到HRc58左右，喜欢野外露营的朋友经常佩带的西班牙 AITOR公司生产的丛林王求生刀，就是用440钢材制作的；（3） 1095高碳钢，虽然其含碳量高达1.03%，但韧性仍然极好，经特殊加工后其硬度可达HRc60，且价格适中，是高碳钢中的精品，在机械加工行业常被应用于钻头和车削刀具的制造，因此也被称作工具钢，但1095高碳钢不耐锈蚀，因此，以其为主要材料制作的刀具表面多以各种涂层加以保护。第二次世界大战中美国海军陆战队使用的著名的卡巴军刀，就是由1095优质高碳钢制作的。

为世界钢铁大国的日本，也盛产优质的制刀钢材，比较常见的有：（1）ATS-34优质不锈钢，其材料和主要成分与美国 154CM优质不锈钢相近，各项性能指标亦均达到154CM的标准，但价格略低于154CM，是刀具制造业首选的高档刀具制作材料，美国海军陆战队中少数精英部队使用的SEAL2000搏击刀，就是由整块ATS-34优质不锈钢制作的；（2）AUS优质不锈钢，是一种广泛应用于日产刀具的优质不锈钢，其具有耐腐蚀、韧性好、刀锋耐损性强的特点，按其含碳量不同，AUS又分为10A（含碳量 1%）、8A（含碳量0.8%）、6A（含碳量0.6%）三种型号，制刀常用的是AUS-8（8A）优质不锈钢，其经热处理后硬度可达到 HRc59，日本制造的SOG/PEⅡ折刀，其刀锋材料就是使用的 AUS-8优质不锈钢；（3）手工千层叠打钢，是日本传统制刀业常用的一种制刀材料，估计其工艺源于中国，它是采用不同硬度和韧性的钢材经渗碳处理后反复折叠锻打制成的一种特殊工艺钢，其制成的刀具刀身拥有锻打留下的花纹，刀刃打磨部分也隐约可见一层层的天然花纹，美不胜收，当然，这种材料制作的刀具价格不菲。

一、商标VICTORINOX = 最初老板的“教名” + “不锈钢”= VICTORI + INOX；
二、无论谁写信或致电去问该厂其不锈钢的成分，结果都是娓婉的拒绝；
三、如今，好事者已经查出并确定了该厂的刀刃不锈钢原料由一家名为Sandvik的公司供应；
四、如果打电话去问Sandvik公司关于第二点的答案，得到的回答会是“敝公司为VICTORINOX提供的不锈钢是12C27。”但这个答案是含糊且不正确的。
五、通过Sandvik的钢材资料表可以查出，12C27中微量元素的成份百分比为0.59左右的碳、13.75左右的铬、0.375左右的锰、0.4的硅。
六、通过金相分析，VICTORINOX的刀刃不锈钢成分并非Sandvik声称的12C27钢，其微量元素成份百分比为0.52的碳、15的铬、0.45的锰、0.6的硅、0.5的钼。于是，这种钢被称为INOX（Blade steel of Victorinox Swiss Army Knives (V-SAK)）。
七、INOX的成份与ATS55对比，除了后者的碳含量为1，其余几乎一样。
八、INOX刀片的标准硬度为HRC56，但刀刃保持性非常好。VICTORINOX通过长期实验（再次）证明，硬度是刀刃保持性（函数）的一个变量，但不是唯一变量。（跟贴时不要问“还有什么变量？”，请翻老贴谢谢。）
九、12C27与INOX的关系：后者是前者的变种，除了成分微调之外，还加了零点五的钼。此为Sandvik跟据VICTORINOX的要求特制的钢种，它的热处理流程则完全是VICTORINOX公司的商业机密。
十、INOX并非V-SAK的唯一钢种，该公司还用过（或正在用）420系列的钢制做刀刃。然而，它不同于莱泽蔓大部分都使用420系列（少量使用154CM）的情形，INOX在SAK中还是比较普及的。
十一、V-SAK组件的洛氏硬度C值由低到高排列：开塞钻及弹簧片49，螺丝刀、开瓶器、尖锥52，木锯、剪刀、指甲锉53，刀片56，金属锉更硬一些且加镀了铬，所以不好计算。材料大体上都是INOX。V-SAK的隔片是铝合金，铆钉是黄铜。
十二、INOX的热处理精确而复杂，只是据传它在加热到1040°C 时冷淬，接着在 160°C时退火，其它一概不知。

⑺ 无机玻璃钢怎样制作

无机玻璃钢的制作方法有以下几种：
1、手糊制作方法：手糊成型工艺又称接触成型，是树脂基复合材料生产中最早使用和应用最普遍的一种成型方法。手糊成型工艺是以加有固化剂的树脂混合液为基体，以玻璃纤维及其织物为增强材料，在涂有脱模剂的模具上以手工铺放结合，使二者粘接在一起，制造玻璃钢制品的一种工艺方法。基体树脂通常采用不饱和聚酯树脂或环氧树脂，增强材料通常采用无碱或中碱玻璃纤维及其织物。在手糊成型工艺中，机械设备使用较少，它适于多品种、小批量制品的生产，而且不受制品种类和形状的限制。
2、喷射成型方法： 一种借助于喷射机器的手工积层的方法。该方法具有效率高、成本低的特点，有逐步取代传统的手糊工艺的趋势。其产品的整体性强，没有搭接缝，且制品的几何尺寸基本上没有受到限制，成型工艺不复杂，材料配方能保持一定的准确性。 其不足之处，在于制品的质量在很大程度上，取决于操作工人的生产技能。另外，喷射所造成的污染，一般均大于其他的工艺方法。
3、纤维缠绕工艺方法： 将浸渍过树脂的连续纤维，按一定的规律缠绕到芯模上，层叠至所需的厚度固化后脱模，即成制品。该方法的特点，是可按产品承受应力情况来设计纤维的缠绕规律，使之充分发挥纤维的抗拉强度，并且容易实现机械化和自动化，产品质量较为稳定，若配用不同的树脂基体和纤维的有机复合，则可获得最佳的技术经济效果。可成功地应用于制作玻璃钢管道、贮罐、气瓶、风机叶片、撑高跳竿、电线竿、羽毛球拍等的制品。
4、模压成型工艺和模塑料成型工艺： 其压制工艺和设备条件基本相同，前者采用浸胶布作为模压料，而后者采用片状、团状、散状的模压料，首先将一定量的模压料置于金属对模中，而后在一定温度和压力下成型制得所需的玻璃钢制品。这种生产成型方法，所制得的产品尺寸精确，表面光洁，可一次成型生产效率较高，且产品质量较为稳定，适合于大批量制作各种小型玻璃钢制品。其不足之处是模具的设计和制造较为复杂，生产初期的投资较高，且制件受设备的限制较为突出。
5、拉挤成型方法：在牵引装置牵引下，使浸渍树脂的纤维增强材料，先在模具中预成型，并经加热使之固化成型，制成玻璃钢型材，最后切割成所需长度的玻璃钢制品。
国内主要采用手糊制作方法和纤维缠绕工艺方法，制作生产玻璃钢产品。

⑻ 制造船舶，使用什么钢材

造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。

船用钢材：
一、船闲钢材的种类
船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。
1．船体结构用钢
所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。
船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。
1)—般强度船体结构钢
一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。
目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多
2)高强度船体结构钢 ．
高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有L述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与—般强度船体结构钢相近。
二．船用钢材的应用类型
为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：
1钢板
钢板(plate)是船体结构的主要组成部分，约占60％—65％，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6—40mm、宽1 200b3 000rDATI、长6000、14000mm。
2型钢
型钢(standardsteelsection)在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35％-40％，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、T型钢及槽钢等。
3铸钢与锻钢
船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢(casting)，而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢(forging)。
锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，