1. 目前有多少个国家可以做出航母特种钢
除了情况不明的抄中国之外，还有5个国家可以造。
首先并没有明确的航母特种钢的划分标准。只要能承受飞行器起飞的钢材，都能算是航母特种钢。
其衡量标准称为“屈服度”，单位是兆帕斯卡，普通民船只需250Mpa即可。普通军舰要求也在300Mpa以下。而通常能起飞固定翼飞机要达到800Mpa。
苏联人的特种钢是世界上屈服度最高的特种钢（因为苏联潜艇要求比航母还高）。最高能超过1000Mpa。
因为苏联造船都是由乌克兰完成的，所以个人认为乌克兰也掌握这项技术，并流入了中国宝钢。
美国航母主要是使用HY系列，HY80大约屈服度在800左右。现在有更好的HY100和HY130。
法国只能制造屈服度为550Mpa的钢，仅能起飞垂直起降飞机或者直升机。由于法国对此类钢材不限制出口，所以市面上能买到最好的钢材就是这种了。英国不能自己造，也是购买法国的。
日本造的特种钢屈服度更低，只有450，用于造自卫队的直升机登陆舰以及潜艇。
2. 航母核心材料特型钢是什么，中国有能力制造吗
中国百分之一百可以制造。
3. 造船用的什么钢铁和军舰所用的钢铁有什么区别
军舰用的钢材和民用的应该有一定的不同，因为军舰要考虑的因素很多，比如耐用性，防护性，对电子设备的影响性等，所以军舰用的钢材应该是特制的
4. 航空母舰的钢材与普通钢材有什么不同
航母舰体采用高强度特种合金钢。钢材的屈服强度一般在500～800兆帕，比较而言，民用船所用钢的屈服强度有250兆帕就够使了，普通军用船只在300兆帕以下就行。建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨。
中国的航母情况不太清楚，美国用来制造航母飞行甲板的钢的屈服强度一般在850兆帕左右。他们现在已经生产了两种型号的特种钢。
一种是HY系列特种钢材。
HY-80的屈服强度在800兆帕左右，用于航母制造，是镍铬和加入钛的合金钢。而后美国又在HY-80钢的基础上，发展了屈服强度不低于686兆帕的HY-100钢，其也是当前美国海军航母重要部位的主要材料。
另外一种是HSLA型钢材。
HSLA-80钢是美国20世纪80年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。该型钢已部分或全部取代HY-80钢用于建造大型水面舰艇，如驱逐舰、巡洋舰和航空母舰等，其中尼米兹级核动力航母的某些结构采用此钢种。HSLA-100钢是美国为新建的航母壳体和先进的攻击型核潜艇（非耐压壳体）而研制的钢，屈服强度约为690兆帕，其性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100毫米。HSLA-100钢的第一批订货是用于核动力航母“斯坦尼斯”号（CVN-74）。
这种型号钢板由于采用了尖端低合金技术，其硬度超强，重量非常小，因此建造构件非常轻便，并且成本还很低。用HSLA-100这种特殊用钢建造的福特级航母，其整体重量减轻了很多，建造成本也节省许多。如果在航母舰体外壳上使用这种特种钢，它能够在提供相同或者更长的使用寿命情况下，比采用传统高强度钢建造的舰体外壳更薄，重量更轻。
美海军原打算采用HSLA-100钢作为航母CVN-78的飞行甲板用钢，为了减轻重量，经过攻关，又研制出了HSLA-115钢。它的屈服强度达到了800兆帕，不仅可以降低航母的重心，还可显著减小飞行甲板厚度，从而减轻航母重量。此外，美国海军的建造冶金专家与日本的船舶专家在合作开发一项高强度合金钢焊接新技术，这门技术将会在很大程度上减少采用高强度钢建造航母而造成的成本增加。可以想象，采用这些新技术手段打造的美国航母将会更加坚硬和强悍。
5. 在建造军舰的时候，普通钢材与军用钢材到底有何区别
你好，很高兴能够回答你的问题！
普通或许以为钢材只有一种，其实钢材是一个大类，
不同的钢材有不同的性能特点，比如搞基建的螺纹钢，要求的就是抗拉强度要高，而焊接性能之类要求并不高，再比如做小汽车外壳的冷轧板，不仅要求有足够的强度，还要有足够的塑性便于冲压成型，再比如普通的船用钢板不仅要求焊接性能好，一般还需要低温韧性高，再比如您说的军舰钢，他需要无磁性能，还有更严格的探伤要求和强度要求。
希望我的回答能够帮到你，谢谢！
6. 造军舰用多厚的钢材
船体采用潜艇耐压板，板厚达22～28 mm；船体板水下部分了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或3 层船体的。
建造1 艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。
2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板，屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货，而550 MPa 板需调质交货，板厚达22～28 mm。采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。
2.2 装甲用钢板
装甲板多用于防雾和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330 mm 的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。
2.3 结构用钢板
结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，一般飞机跑道用钢板厚度为40～50 mm，要求不平度达5 mm/m 以下，不然会影响飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。民用船只一般只需要强度为250 MPa 的材料即可，普通军用船只也就是300 MPa 以下，而且近年来，成本控制的进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进一步降低，甚至出现了使用铝材建造上层，但对于航母的飞行甲板标准却是各国均没下降过。
7. 不同机械材料比如 制造船只 飞机 建筑钢材 需要的钢材都是什么型号啊
建筑用钢材可以分为钢结构用钢材，及土建用钢材。钢结构用钢材主要为低合金钢（Q345系列）及普通结构钢（Q235系列）板材，部分重要结构设计中要求钢材采用带有z15，Z25，Z35等Z向性能要求的材料。轻钢主结构多采用Q235材料，重钢主结构多采用Q345材料，预埋地脚螺栓多采用Q235圆钢，拉条多为热轧钢筋，另外角钢、槽钢、H型钢等型钢也有少量使用。土建钢材主要为螺纹钢、圆钢、线材及型钢等。
军舰使用镍铬和加入钛的合金钢，根据钛成分的多少分不同样本。最高的达到1000MPA，用来制造需要深潜的核潜艇。而用来制造航母飞行甲板的一般在850左右。美国HY系列特种钢材同样用于制造潜艇和航母飞行甲板。HY80的屈服度在800左右，用于航母制造。同样也是镍铬和加入钛的合金钢。
法国软钢的屈服度比较底，仅550左右，但对于出口限制较少，而上述2种材料，美俄是基本不出口的。
英国的无敌级航母使用的就是法国软钢，但基于这样的材料屈服度比较底，一般仅仅用于制造小型垂直起降或者直升飞机航母。法国自己的戴高乐号还是用的HY80特种刚。日本也能制造屈服度比较高的特种合金钢，基本在450左右，日本的潜艇和两硒攻击舰都使用了本国出产的特种钢材。
航空结构用钢型号：6S.1 2S.2 3S.3 3S.6 4S.11 3S.14 5S.15 3S.20 4S.21 3S.24 3S.28 2S.61 2S.62 S.65 S.67 S.69 3S.70 S.71 2S.76 S.77 3S.79 2S.80 2S.81 2S.82 5S.82 S.84 S.85 S.90 3S.91 2S.92 2S.93 2S.94 3S.95 2S.96 2S.97 4S.99 3S.102S.103 3S.105 4S.106 3S.107 S.108 S.109 S.110 S.111 2S.112 2S.113 2S.114 S.115 2S.116 2S.117 2S.118 2S.119 2S.120 S.122 S.123 3S.132 2S.135 2S.136 2S.140 2S.142 2S.146 2S.147 2S.149 S.153 S.154 S.155 S.156 S.157 S.158 S.201 S.202 S.203 S.204 2S.510 2S.511 S.512 2S.513 2S.514 2S.515 2S.516 2S.517 2S.518 S.519 S.520 S.521 S.522 S.523 3T.1 5T.2 2T.6 4T.26 3T.35 3T.45 4T.45 3T.50 3T.53 T.54 T.55 T.56 2T.57 T.58 T.59 3T.60 T.61 T.64 T.76 T.77 4A 5A 6A 13B 17A 39 49B 53 60B 82A 87B 97B 115 124A 126A 137A 138A 146A 153 158 161A 163A 166B 167A 171B 176A 185A 187A 188A 189 195 203B 215 228 236 239A 241 247 261 271 282 286A 299 301 306 311 316 317A 326A 330 331 394 398 401 470 473 480 488 489 490 491 493 500 503A 519 525 549 551 571 600 659 666 688 705 712A 713 715 720 723 730 734 740 743 5002 5012 5022 5032 5042 5052 5082
8. 船舶装钢材需注意什么
船舶底板对强度的要求，局部强度不能超负荷；
型材在装好后，如果不是装的严丝合缝就必须绑扎；
装载时严防码头野蛮操作；
总的来说，装钢材主要考虑的就是船体强度，切忌一个舱装卸，最好是均衡装载，均衡卸货。