❶ 名词解释什么是热成型钢
热成复形钢板技术是指将钢板经制过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10
吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。
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❷ 到底什么叫高强度热成型钢
从定义来说，应该是超高强度钢，强度超过1200Mpa，基材含较高的硼元素，有铝硅涂层板、GI/GA锌基涂层板、裸板等，主要应用在汽车热冲压成型工艺。
❸ 哪些品牌用硼钢造车
哪些品牌用硼钢造车？硼钢，是指汽车上的热成型钢，因为在这种钢材中加入了硼 元素 ，所以又称作硼钢。比如以安全著称的 沃尔沃 ，车身上的热成型钢使用比例就非常高；还有法国的 雪铁龙C5 、德国的 奔驰 、 宝马 、 奥迪 等等。这些高级别的车型都大量的使用了热成型钢，而日系车用量相对较少。在国产车中， 奇瑞汽车 热成型钢使用的比例是最高的。
硼钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，然后又迅速冷却，全面提升了钢板强度，经过这样处理的钢材称之为热成型钢。硼钢能改善钢的某些性能。硼钢的种类主要有合金结构硼钢、低合金高强度硼钢、弹簧硼钢等。主要是渗碳硼钢：其碳含量低一般低于0.25%，这类钢渗碳性能较好，渗碳层不会形成大量残余奥氏体因而可得到高硬度、高耐磨性和良好抗疲劳性能，而且缺口敏感性较小。
热成型钢具有极高的材料强度和机械安全性。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢抗拉强度高达1300-1600 MPa，屈服度达1000Mpa之上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的车身强度更好。
热成型钢一般用在最需要保护的乘员舱位置，比如A、B柱、车门防撞梁、前纵梁、地板横梁、铰链加强板等部位，将乘员舱围成了一个坚固的笼型，极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在发生碰撞时不易变形，更好的保护车内乘员的安全。一般越高级的汽车，热成型钢用的越多，车身越坚固。汽车的 A级 、 B级 、 C级 、D级，还真不仅仅是车身的大小之分，使用的材料上也有很大的差别。
（图/文/摄： 陈芳1） @2019
❹ 热成型钢都有什么生产厂商
大众用是热成型钢，福特沃尔沃才是使用的硼钢车身，硼钢的强度是人普通钢材的5倍
❺ 热成型用什么模具钢
硬化型热作模具钢，特点是制作的模具在淬火和低温回火后进行机械加工，此时模具硬度为40HRC上下，加工后使用，在使用中产生二次硬化，硬度可达48HRC上下，而心部组织未发生转变，这样模具同时具有表层所需的高温强度和心部的韧性。另外，机械加工前进行热处理，避免了热处理造成的畸变和表面氧化脱碳。主要用于500～600℃温度范围内的热锻模具。
4Cr3Mo2NiVNbB（HD）钢是专门为适用于热挤压黑色金属和铜合金模具（工作温度达700℃左右）的新型热作模具钢。4Cr3Mo2NiVNbB钢随回火温度的升高，其硬度值比相应的3Cr2W8V钢的硬度值高出越多。在相同的硬度条件下，其断裂韧度KIC比3Cr2W8V钢高50%，在700℃下的高温短时抗拉强度高出70%，冷热疲劳抗力高出一倍，热磨损性能比3Cr2W8V钢高50%。