钢材制铁轨为什么

1. 为什么火车铁轨采用会生锈的钢铁，而不用不锈钢

火车作为我们日常出行的工具之一，大大便捷了我们日常的生活，而且火车出行也是非常方便实惠的，坐过火车的朋友可能会注意到一个问题就是，火车的铁轨时间长了就会生锈，为什么会采用生锈的钢铁，而不采用不锈钢呢，这其中也是有很多的原因的。

一：高锰钢十分的耐磨。

我们乘坐火车肯定是把安全放在第一位的，而现如今大部分火车轨道都是用高猛钢制作的，最大的优点就是耐磨，每天火车要与火车轨道接触，如果说采用不耐磨的材料的话，那么肯定就会出现安全问题。而且火车轨道常年暴露在外面，需要用好的材料才能够满足火车轨道的需求。

正是因为这些原因，所以说国家才会选择生锈的钢铁建造铁轨。虽然说价格不是第一位的，但是安全方面肯定是需要保障的，不然哪里还有乘客敢乘坐火车出行呢。

2. 火车的轨道为什么是钢铁的

火车轨道是火车既定的运行轨道，是目前火车铁路技术不可或缺的一种模式内。应该大容家都有注意过基本上所有的火车轨道都是锈迹斑斑的，就连新建成的火车轨道也是这个样子。生锈的铁制品寿命变短不说，还会变的非常脆弱。那么为什么火车的轨道不用不锈钢，而是要使用生锈的铁？看完涨知识了。

3. 钢轨是什么材质 钢轨是啥材质

铁路的铁轨是由钢组成的 ，具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。
国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE 其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨。

附录相关：
简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。
铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。
一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。
轨道组成
轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。

4. 火车的铁轨为什么故意用生锈的钢而不用不锈钢

如今中国交通四通八达，铁路路线遍布全国各地。在高度发展的现在，火车也得到进一步提高，原先的绿皮火车逐渐被摒弃，如今取而代之的是高铁和动车。虽然出行方式更新换代，可铁轨似乎一直都未发生很大的改变，仍然有很多铁轨锈迹斑斑。

5. 制造高铁钢轨的材料是钢而不是纯铁的原因是什么

纯铁的韧性不足。钢有强度和韧性的全面性。

6. 火车铁轨是由什么材料制作的，你知道它的特性吗

能够承受说天真重量的铁轨应该是非常坚硬，那么为什么会像面条一样柔软呢？一条正在铺设的铁路上，机器叼起一根根的铁轨，可是它并没有和我们想象的一样拥有着宁折不弯，坚不可摧的特性，而是随着拉扯不断的扭曲变形，这是为什么呢？

不过锰钢制造的铁轨也有一定的缺点，应该说所有材质制造的铁轨都有一个缺点，那就是光滑，由于火车本身的重量，再加上长期的在铁轨上高速移动，久而久之铁轨的表面就会被摩擦的非常的光滑，同时火车的车轮也是用高强度的钢铁制造的，因此非常的容易出现打滑的现象。为了解决这个问题，火车的车头一般都安装有专门盛放沙子的沙箱，在爬坡或者刹车的时候，沙箱里就会喷出一些沙子，这些掉落在铁轨上的沙子能够更好的帮助火车与铁轨之间产生更大的摩擦力，因此在行驶的过程中，车头上的沙箱会每隔一段距离就会喷出一些沙子，这段有效的预防火车发生出轨的事故，所以不要小瞧这些细小的沙粒。

7. 火车铁轨为何采用会生锈的钢铁，而不采用不锈钢

其实这是基于对火车行驶安全的考量。不锈钢虽然不会生锈，但是它却不具备“不易变形、耐压抗腐”等特点，使用这样的钢材制作铁轨是非常危险的。现在铁轨所使用的钢材都是高锰钢，这种钢材虽然非常容易生锈，但是安全性却要高出不锈钢许多。所谓高锰钢是指锰元素含量高达10%以上的合金钢，且它的含碳量也是比较高的，多被用于重工业建设。

其实高锰钢制作的铁轨虽然从外表看起来铁锈斑斑，感觉不是很安全，但是实际上高锰钢铁轨会主动生成一层“氧化膜”保护层，将氧化反应控制在表面，内部并不是受到太大影响。所以别看高锰钢铁钢因为生锈不是很美观，但是它能够为我们提供安全的出行环境。

8. 为什么火车铁轨采用会生锈的钢铁，不采用不锈钢

导轨中使用的钢必须具有不变形，耐压和耐腐蚀的特点。无论费用如何，都版必须满足这些必权要条件。由于铁轨全年暴露在外，并且横穿了数条山区隧道，因此环境影响将使这些铁轨生锈。用于放置导轨的钢是高锰钢，它满足必要的条件，但易于氧化，这是不可避免的。

居住在铁轨附近的人们，火车的声音是他们一生中最美丽的旋律。当铁轨不活动时，孩子们会沿着铁轨嬉戏玩耍。年轻的艺术家们也喜欢用旧火车拍照。在轨道上拍照也可以产生深远的影响，而无需故意摆姿势。看了那么多火车轨道后，每个人似乎都发现只有铁轨的上部是微明的，而其他地方却是生锈的。

9. 钢材用来制铁轨利用

A、铝做高压锅是利用了铝的物理性质--具有良好的导热性； B、液化气作燃专料是利用了液化属气的化学性质--液化气具有可燃性； C、炭黑做填充剂是利用了炭黑的物理性质； D、钢材制铁轨是利用了钢材的物理性质--硬度大． 故选B．

10. 地铁轨道所用材料为什么是锰钢他有什么好处

钢轨是用高锰钢制成的。
锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加人2-3％的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富 有韧性。
所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。
还有，在钢轨的上部，也就是和车轮接触的那一层，又是加入了另一种金属－－铟，它的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

锰钢主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。磨损分为三种：金属构件表面间相互接触并运动的摩擦磨损；其它金属或非金属物料打击金属表面的磨料磨损和流动气体或液体与金属接触导致的冲蚀磨损。耐磨钢的耐磨性能取决于材料本身，而抗磨钢则在不同的工况条件下表现出不同的耐磨性，材料本身和工况条件两者才能决定其耐磨性能。
铸造耐磨钢和抗磨钢以奥氏体锰钢为主，在一定的条件下经适当热处理的低合金钢也有很好的效果，石墨钢则用于润滑摩擦的工况条件。
耐磨高锰钢特别适用于冲击磨料磨损和高应力碾碎磨料磨损工况，常用于制造球磨机衬板，锤式破碎机锤头，颚式破碎机颚板，圆锥破碎机轧臼壁、破碎壁，挖掘机斗齿、斗壁，铁道道岔，拖拉机和坦克的履带板等抗冲击、抗磨损的铸件。高锰钢还用于：防弹钢板，保险箱钢板等