桥两头与路连接处钢材怎么用

『壹』 钢筋连接的方法介绍

随着社会的不断发展，现在房地产行业可以说是非常好，人们因为人口过多，所以说现在人们买房屋就比较火，而且也有很多人开始盖房子，盖房子就肯定少不了钢筋，这种东西可以说是房屋的中坚力量，有了这种东西，房子才不会那么容易坍塌，但是，这种东西如何连接，这恐怕没有很多人知道，那么今天小编为大家介绍一下关于钢筋连接的方式介绍的问题。

钢筋连接的方式介绍

1.电弧焊：由焊条通过焊接电流产生的电弧热进行钢筋连接的一种方法。钢筋竖向连接，在现使用较多的是绑条焊和搭接焊。帮条焊宜采用对接钢筋为同级别、同直径的钢筋制作。在两主筋端面之间的间隙应为2～5mm。利用搭接焊进行钢筋连接，其最主要的是对钢筋的预弯和安装，要确保两连接钢筋轴线相重合，工艺与帮条焊相同，由于要确保两连接钢筋轴线相重合，所以在一般框架柱钢筋连接时不宜采用。

2.套筒冷挤压：带肋钢筋套筒挤压连接是将两根带接钢筋插入钢套筒，用挤压连接设备沿径向压钢套筒，使钢套筒进入塑性状态，产生塑性变形。变形后的钢套筒和被连接的钢筋纵、横肋产生的机械咬合成为一个整体的钢筋连接方法。

常用钢筋连接方式经济性对比

1.损耗率对比：钢筋的接头一般采用焊接，螺纹钢筋可采用机械连接。对于直径等于或小于25mm的钢筋，在没有焊接条件时，可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏心受拉构件中的主钢筋均应焊接，不得采用绑扎接头。钢筋的纵向焊接，应采用闪光对焊;当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊(帮条焊、搭接焊;熔槽帮条焊等)

2.钢筋连接方式经济对比：当桥梁施工受施工条件限制，有些分项工程不能采用闪光对焊完成钢筋连接，如灌注桩钢筋笼的孔口连接，只能采用机械连接或焊接。曹妃甸工业区1#桥钢筋笼主筋全部采用直螺纹连接，实践证明，直螺纹连接不但降低了成本，更节约了时间效益。

好了，这些就是小编为大家介绍的关于钢筋连接的方式介绍的问题了，钢筋这种可以说是很多地方都要用的上，但是人们确实不太了解，钢筋通常和水泥等东西一起盖房子，但钢筋连接的方式却是非常重要，那么经过小编为大家介绍的这种问题之后，想必很多人都知道了钢筋连接的方式，最起码都有了一定的了解，好了，小编的介绍就到这里了。

『贰』 公路桥梁桩柱连接区钢筋可以做成搭接吗

人工孔桩钢筋笼主筋搭接要求详见《混凝土结构设计规范》GB50010—2010第8章第4节8．4钢筋的连接8．4．1钢筋连接可采用绑扎搭接、机械连接或焊接。机械连接接头及焊接接头的类型及质量应符合国家现行有关标准的规定。混凝土结构中受力钢筋的连接接头宜设置在受力较小处。在同一根受力钢筋上宜少设接头。在结构的重要构件和关键传力部位，纵向受力钢筋不宜设置连接接头。8．4．2轴心受拉及小偏心受拉杆件的纵向受力钢筋不得采用绑扎搭接；其他构件中的钢筋采用绑扎搭接时，受拉钢筋直径不宜大于25mm，受压钢筋直径不宜大于28mm。8．4．3同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜互相错开。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段(图8．4．3)。同一连接区段内纵向受力钢筋搭接接头面积百分率为该区段内有搭接接头的纵向受力钢筋与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。当直径不同的钢筋搭接时，按直径较小的钢筋计算。位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率：对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25％；对柱类构件，不宜大于50％。当工程中确有必要增大受拉钢筋搭接接头面积百分率时，对梁类构件，不宜大于50％；对板、墙、柱及预制构件的拼接处，可根据实际情况放宽。并筋采用绑扎搭接连接时，应按每根单筋错开搭接的方式连接。接头面积百分率应按同一连接区段内所有的单根钢筋计算。并筋中钢筋的搭接长度应按单筋分别计算。8．4．4纵向受拉钢筋绑扎搭接接头的搭接长度，应根据位于同一连接区段内的钢筋搭接接头面积百分率按下列公式计算，且不应小于300mm。8．4．5构件中的纵向受压钢筋当采用搭接连接时，其受压搭接长度不应小于本规范第8．4．4条纵向受拉钢筋搭接长度的70％，且不应小于200mm。8．4．6在梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内的横向构造钢筋应符合本规范第8．3．1条的要求；当受压钢筋直径大于25mm时，尚应在搭接接头两个端面外100mm的范围内各设置两道箍筋。8．4．7纵向受力钢筋的机械连接接头宜相互错开。钢筋机械连接区段的长度为35d，d为连接钢筋的较小直径。凡接头中点位于该连接区段长度内的机械连接接头均属于同一连接区段。位于同一连接区段内的纵向受拉钢筋接头面积百分率不宜大于50％；但对板、墙、柱及预制构件的拼接处，可根据实际情况放宽。纵向受压钢筋的接头百分率可不受限制。机械连接套筒的保护层厚度宜满足有关钢筋最小保护层厚度的规定。机械连接套筒的横向净间距不宜小于25mm；套筒处箍筋的间距仍应满足相应的构造要求。直接承受动力荷载结构构件中的机械连接接头，除应满足设计要求的抗疲劳性能外，位于同一连接区段内的纵向受力钢筋接头面积百分率不应大于50％。8．4．8细晶粒热轧带肋钢筋以及直径大于28mm的带肋钢筋，其焊接应经试验确定；余热处理钢筋不宜焊接。纵向受力钢筋的焊接接头应相互错开。钢筋焊接接头连接区段的长度为35d且不小于500mm，d为连接钢筋的较小直径，凡接头中点位于该连接区段长度内的焊接接头均属于同一连接区段。纵向受拉钢筋的接头面积百分率不宜大于50％，但对预制构件的拼接处，可根据实际情况放宽。纵向受压钢筋的接头百分率可不受限制。

『叁』 请问道路桥梁的钢筋绑扎常用方法有哪些

钢筋为双排双向钢筋，水平筋在外，竖向筋在内且绑扎搭接；双排筋之间，梅花布置拉筋。
双层筋绑扎时先绑一侧钢筋，再绑另一侧钢筋，同时绑扎墙体拉结筋，且梅花形布置。
墙体钢筋绑扎丝采用八字扣。柱、梁筋绑扎采用兜扣。楼板钢筋绑扎采用满扣绑扎。墙体绑扎丝头都应朝向墙内。

『肆』 立交桥和铁路高架桥桥墩那里为什么要用钢铁顶起来这样受力面积不是更小吗

看来您不是搞工程的，您说的那个钢铁顶起来我猜想就是一般指的盆式橡胶支座，有了这个支座，就能够将设计意图（或者叫设计模型）和现场实物很好的对接起来，这个钢支座能够确保受力明确，减少桥梁后期的病害，并且局部会设计有补强筋处理应力集中。

『伍』 什么是桥面连续钢筋 怎样铺装 一般桥梁都什么地方铺装什么地方不需要铺装

1、桥面连续是指上部构造利用钢筋混凝土结合在一起，变成一个整体结构。准确的说，桥面连续特指桥面铺装（调平层）施工中，在墩顶铺装加强段，免去两跨简支桥之间安装伸缩缝的麻烦。

连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。

2、桥面连续就是上部构造利用钢筋混凝土结合在一起，变成一个整体结构。桥面连续实际就是桥面铺装的一部分，即在梁缝位置铺装加强段。

主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。

3、铺装范围：在桥面系范围内桥面板以上属于行车道的范围内。

4、不需铺装：桥头搭板、防撞栏杆底座、桥梁中央分隔带范围部分。

(5)桥两头与路连接处钢材怎么用扩展阅读

结构特点：

连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。

而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。

连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。

有三个或三个以上支座的梁，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件限制，需要修建一两个大跨，而总桥长又不需太长时，往往用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中向外递减。当大小跨径相差悬殊时，应根据具体条件，设置拉力墩或压重孔。

『陆』 公路桥梁钢筋是怎么用的,焊接还是螺栓连接；急呀

16以下的钢筋可以帮扎，16以上的一般用焊接，只有特殊部位施工困难或者为了加快施工进度才会用螺栓连接，螺栓连接价钱贵些。。

『柒』 桥盖梁里面的钢绞线有什么用

对于大跨度盖梁来说，因跨度大，如果单纯用钢筋混凝土的话断面很大，钢筋用量多，结构笨重。但是加入钢绞线后就不一样了，这样钢绞线主要承受盖梁自重以及上部传递过来的荷载，那么结构截面就可以减小，钢筋用量也同时减小，结构满足轻巧的尺寸外，还增加了经济性和施工的简便性。
所以盖梁里面的钢绞线主要起到承重作用。

『捌』 桥面铺装钢筋网有两层怎么施工

一、桥面铺装施工工艺
桥面铺装共744.15m2，采用C40钢筋网10cm厚防水混凝土铺装。
工艺流程：测量放线——扎桥面钢筋网——设置高程控制带——浇筑混凝土——养护。
施工方法：
（一）测量放线
首先复测梁板顶面高程，在预应力段要复测跨中和支点处的中线、边线高程，如无特殊情况，根据建设单位和设计提供的原始水准点施放桥面铺装高程控制点，加密到顺桥向5m一点，横向3点。若处于加宽段，横向应加密1～2 点。
（二）绑扎桥面钢筋网
全桥N1、N2、N3、N4钢筋均采用φ12螺纹钢筋，桥面铺装上层采用φ10钢筋，间距为10*10cm，下层钢筋采用φ10及φ12两种，φ12为横桥布置。下层钢筋间距为20*20cm。其中N3钢筋在桥面连续位置需要桥面连续钢筋N1替代，搭接长度40cm，并需保证其搭接长度和位置的准确性。如图：

（三）设置高程控制带
在现有梁板顶面按事先定好的高程点焊接角钢，底部采用可调式螺栓，便于施工过程中调整，其必须具有较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其拆除。
（四）浇筑混凝土
浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。
采用整幅浇筑法，原则上纵向以伸缩缝为界。混凝土浇筑从下坡向上坡进行。
在浇筑混凝土前处理好各构件的预埋，如伸缩缝等，浇筑混凝土采用商品砼，用平板振动器与振动棒振捣密实后，再用振动梁、刮尺、滚筒梁整平后，进行抹面收浆，初凝前再进行整平，为了提高粗糙度，待混凝土强度达到5Mpa后用钢刷横心刷纹。
（五）养护
混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。

『玖』 桥梁和桥墩之间是怎样连接的为什么有的中间用较小的铁块

桥梁与桥墩连接有两种：墩梁固结，支座（梁与墩之间设置支座来实现边界条件和传递荷载）。

桥梁上下部结构的联结，有两种情况，一种是固结的，就是柱与梁是用砼，钢筋结在一起的，中间没有所见到的铁块，还有一种就是所见的，但是并不是铁块，它是橡胶支座的一种，一个是保证桥梁的水平方向的受力及各种影响，一个就是向下传递受力。

那是支座，不过也有直接连接的，不需要支座的，那种叫做刚构桥。桥梁是通过支座向桥墩传递荷载的。

(9)桥两头与路连接处钢材怎么用扩展阅读

桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关，应通过技术经济比较决定(见桥式方案设计)。如跨河桥的桥墩应考虑到深水或不良地基会对桥墩基础施工带来的各种困难，冰凌、漂木或泥石流，会增加桥墩额外的负荷，布置桥墩时，应特别慎重；

地形陡峻的V形深谷,宜以较大跨度跨越,避免在沟底设置高桥墩;当桥下净空无特殊要求，河床及地基情况允许采用浅基础桥墩，或为了美化环境，避免高路堤占地太多而修建的旱桥，则以低墩短跨的桥孔布置为好。