Ⅰ 汽车车身采用钢板的种类
钢板有两腊晌乎种：热轧板和冷轧板。车身钢板大致可以分为碳素钢板、高强度钢板、特种钢板等，根据它们添加的成分。具体分类如下：-沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F冲压件和结构件。-镇静钢：05、08、10、15、20冲压件和结构件。-特殊钢：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。-低碳钢(ST)冲压件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。-冲压：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD冲压件。-高强度：BP，BH，BLa，DP，TRIP冲压件和结构件。-热轧钢材：SAPH(310，370，400，440)结构件。我们可以看到，车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里主要是覆盖钢板层的锈蚀。好在不涉及车身主梁结构（江淮官方称车身结构使用了40%高强度钢板和12%超高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师表示，制造汽车车身主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。至于整车的钢材，不同的车身部件所用的材料也是不同的。下面我们来看看下一辆车不同部位使用的钢材材质和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。具体分类如下：高强度钢板：-BP钢板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。-BH钢板：B140H1(270)B180H1(340)。-DP钢板：B340/590DPB400/780DP。-BLa钢板：B340LA(440)B410LA(590)。另外还有加磷高强度钢、烘烤硬化钢板、双相高强度钢和低强度合金钢板等。这些钢板按不同的成分和生产工艺进行分类，各有不同的应用场景。同轮悉时，为了满足不同的表面要求，钢板还可以分为FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面质量等级。整个造车的过程是一个非常复杂的过程，汽车由成千上万个零件组成，整合这些零件的手段也不尽相同。但对于司机来说，最谨辩重要的是手中的车辆必须经过充分的测试和质量检验，确保它的安全性和性能。我们接触到的更多是汽车外观、内饰、零部件，而车辆的安全性能主要依赖于内部结构，这些通常很难接触到。
Ⅱ 材料Y12BP是什么材料
Y12Pb属于易切削结构复钢，执行标准制为GB/T 8731-1988。被切削加工性好,不存在性能上的方向性,并有较高的力学性能.
参考对应钢号：
中国GB Y12Pb；俄罗斯ГОСТ -；美国ASTM 12L13，UNS G12134；英国BS -；法国NF AD37Pb/10Pb2/10PbF2；德国DIN 10SPb20；日本JIS SUM22L；国际ISO 11SMnPb28。
化学成份
碳 C ：0.08～0.16
硅 Si：≤0.15
锰 Mn：0.70～1.10
硫 S ：0.15～0.25
磷 P ：0.05～0.10
铅 Pb：0.15～0.35
用途：
常用于制造较重要的机械零件、精密仪表零件等。
Ⅲ 汽车用高强度钢板是什么材质的
高强钢一般是指强度比低碳钢高的各种类型的钢，这为车身轻量化创造了有利条件，车身的强度不会受到影响。高强度钢可分为高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢。低合金高强度钢
常见于美系车型的门槛、前后梁、门柱等部位。通过在低碳钢中加入磷来强化。
高抗拉强度钢
常见于日本汽车车身结构，主要用于悬挂装置等零部件。
超高强度钢
(1)使用。主要用作车门护板、前后保险杠、加强筋等部件。
②性能。抗拉强度可达普通低碳钢的几倍。
③分类。根据添加成分和热处理工艺，可分为以下四种类型:低合金超高强度钢；二次硬化超高强度钢；马氏体时效钢；超强不锈钢。
④维护模式。当超高强度钢制成的构件损坏时，通常采用更换的方法。
我们可以看到车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里，铁锈主要覆盖钢板层。好在车身主梁结构没有涉及。制造汽车，车身的主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。对于整车的钢材来说，车身不同部位使用的材料是不同的。让我们了解下一辆车不同部位使用的钢材和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。文章“target = _ blank”汽车车身用钢的具体分类:
沸腾钢:05F、08F、10F、15F、20F冲压件、结构件
镇静钢:05、08、10、15和20冲压件和结构件
特殊钢:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁专用。
低碳钢DC01、DC03、DC04、DC05和DC06冲压件
冲压:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD冲压件
高强度:BP、BH、BLa、DP、TRIP冲压件、结构件
热轧钢材:SAPH结构件
表面质量:
高级精加工表面FB允许少量不影响涂层和镀层的成型性和附着力的缺陷，如轻微划痕、压痕、麻点、辊印和氧化颜色。
FC产品的高级精加工表面，较好的一面没有肉眼可见的明显缺陷，另一面必须满足FB的要求。
超高级成品表面FD产品较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响镀膜或电镀后的外观质量，又能满足FB的要求。
高强度钢板
BP钢板:B170P1 B210P1 B250P1
加磷高强钢是指在低碳钢和超低碳钢中专门加入一定量的磷，通过磷的固溶强化作用提高钢的强度。使用这种钢板可以适当减少汽车冲压件的厚度，降低汽车自重，获得良好的经济效益。可用于制作车门外板、发动机盖板、顶盖等外罩，以及横梁、纵梁等加强件和结构件。
钢板BH: B140 H1 B180H1
烘烤硬化钢板是指一种利用特定的化学成分和生产工艺，使钢板中的某些碳原子固溶，钢板在交付状态下屈服强度较低的高效汽车用钢，值得在冲压成型后的涂装和烘烤时提高屈服强度。它能提高汽车外板的抗下垂性能，同时具有良好的成型性能。广泛用于汽车车门外板、发动机盖板等外罩。
钢板:B340/590DP B400/780DP
双相高强钢是一种相变强化高强钢，是指利用特定的化学成分和生产工艺，将一定量的马氏体分散分布在钢的铁素体基体上，形成以铁素体-马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成形性。屈强比低，无屈服延伸，应变强化指数高，冲击性能好，可在减轻重量的同时提高安全性。它是近年来发展起来的先进高强度钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬架系统和加强件，也可用于汽车内外板。
BLa钢板:B340LA B410LA
低合金高强度钢板是一种含有少量铌和/或钛合金 元素 的低碳钢，与碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在铁素体上析出，以提高钢的强度。这种钢板成型性好，强度高，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
TRIP钢板:
相变诱发塑性钢主要用于强度高、成型复杂的零件，如塌梁、a柱、B柱、楼板纵梁、横梁等。
侧壁材料选择:
整个造车过程还是有一个非常复杂的过程，因为汽车是由成千上万的零件组成的，集成它们的手段可能不一样，但对司机来说最重要的是，他们手中的汽车必须经过充分的测试和质量测试。日常生活中我们能接触到的就是外观、内饰以及发动机的零部件，更多的是关于车辆安全性能的内部结构，平时很难接触到。
@2019
Ⅳ 405不锈钢板用什么材质不锈钢板可以代替
405不锈钢
405不锈钢名称：铁素体型不锈钢
标准：AISI、ASTM
型号：405
UNS编号：S40500
●405钢特性及应用：405相当于我国的0Cr13Al不锈钢，从高温下冷却不产生显著硬化。405不锈钢用作汽轮机材料，淬火用部件，复合钢材。
405不锈钢管退火处理/（℃）：780-830 快冷或缓
●405钢化学成分①：碳 C：≤0.08
锰 Mn：≤1.00
硅 Si：≤1.00
铬 Cr：11.5~14.5
镍 Ni②：≤0.60
磷 P：≤0.04
硫 S：≤0.03
铝 Al：0.10~0.30
注：①单一的数值除另有注明者外，均为最高值；②用于某些制管工艺时，有些型号奥氏体不锈钢的含镍量必须稍高于表内所示数值；③随意；④最高含Ta量为0.10%；⑤最高含量为0.75%；⑥最高含量为0.70%
目前国内还没有能够替代的产品，如果能实现需要做的工序就太多了
希望能够帮到你
贵司所生产的产品,可能要用到冷板,深冲板,拉伸板,冷轧卷板,汽车模具板,冷轧深冲板,我公司是专业经营冷板系列,多种常见/不常见规格，
材质的冷板/镀锌板/酸洗/优碳板有大量库存，
主要材质有 ST16、ST15、ST14、ST13、ST12、DC07、DC06、DC05、DC04、DC03、DC01、08AL、SPCC、SPCD、SPCE、SPCF、SPCG、SPCE-N、SPHC、SPHD、DX51D+Z、DX52D+ZD、DX53D+Z、DX54D+Z、DC51D+Z、DC52D+Z、DC53D+Z、Q195、Q235、Q345、20#、25#、30#、35#、BLC、BLD、BUSD、BUFD、st14-T、B170P1、B210P1、B250P1、B180P2、B220P2、B250P1、B250P2、B280P2、B280VK、BP340、BP380、B400、B450NQ……
另我司也经营中厚板，欢迎您的来电详询。
顺祝商祺！
Ⅳ Q235B钢和A3钢是否相同
Q235B与A3钢不同。
根据GB700-88《碳素结构钢的钢号、化学成分力学性能和应用》国家标准：
Q235B属于Q235 B级低碳结构钢，相当于旧牌号：C3钢。
Q235A属于Q235 A级低碳结构钢，相当于旧牌号：A3钢。
Ⅵ 汽车车身采用钢板主要有哪些种类
我们能看到在车体支架的下方和轮眉处都出现了较大面积的生锈，这里主要是覆盖钢板层的生锈，还好并没有涉及到车体主梁结构（江淮官方表示车身结构运用了40％的高强度钢板和12％特高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，下面我们就来了解下一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
车身用钢的具体分类：
沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件
镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件
专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用
低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件
冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件
高强度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 冲压件、结构件
热轧钢：SAPH （310、370、400、440） 结构件
表面质量：
较高级的精整表面 FB（03）表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面 FC（04）产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。
超高级的精整表面 FD（05）产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。
高强度钢板
BP钢板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。
BH钢板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
DP钢板： B340/590DP B400/780DP
双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成型性能。具有屈强比低、无屈服延伸、应变强化指数高和良好的碰撞性能，可以实现在减轻重量的同时提高安全性，是近年来发展起来的先进高强钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬挂系统和加强件，也可应用于汽车内外板。
BLa钢板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高强钢板是在低碳钢中添加少量的铌和/或钛合金元素，使其与碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体上析出从而提高钢的强度。这种钢板具有良好的成型性和较高的强度，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
TRIP钢板：
相变诱导塑性钢，（TRIP700成型性相当于ST14）主要应用于强度高、成型复杂的零件，如溃缩梁、A柱、B柱、地板纵梁、横梁等。
侧围的材料选用：
而对于整个造车的过程还有着非常复杂的一段过程，因为汽车是由千万个零件组成的，或许将他们整合在一起的手段各不相同，但对驾驶者来说最重要的是掌握在他们手中的汽车必须是经过充分试验和质量检测的车辆。日常我们能接触到的更多是外观、内饰和发动机的部分位置，更多有关于车辆安全性能的内部构造在平时是很难接触的