1. 动车车厢骨架用什么材料，为什么用该材料，该材料的焊接性能与钢材相比哪个更好
车厢分为车顶、侧墙、底架、端墙四大模块，每个模块内部又有很多个组成部件内，所用的材料不尽相容同。这些在行业内部是应知应会的，但是对于外界来说，这多少也算是技术信息吧。
铝合金动车组，如CRH2CRH3CRH5CRH6等，由于结构轻量化的需要，大量采用了中空形式的铝合金型材。考虑到型材的挤压成型技术可行性，以及结构对于材料的需求，基本上采用6000系铝合金材料，如6005、6082等。这些铝合金材料的焊接性能相对来说比较好，但是焊材等辅助材料费用高，对焊工的技能要求也高，焊缝还有30%左右的强度损失，铝合金的焊接不是一句两句能说清楚的。比起碳钢，肯定是要求更高。好在现在国内铝合金焊接技术也已经比较成熟；
不锈钢动车组，如CRH1，与铝合金动车组的结构形式不一样，主要是采用一些滚弯件、压制件的点焊、弧焊结合起来的，主要是SUS301奥氏体不锈钢。这种奥氏体不锈钢的点焊、弧焊技术都发展和应用的比较成熟。但是比起碳钢，也是复杂很多，主要受限于晶间腐蚀、马氏体含量等不锈钢焊接的常见问题，不锈钢的点焊应用要比弧焊可焊性更好；
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2. 重卡车厢钢材
普板 猛板 高强板 唐钢 宝钢 邯钢都在生产 回答完毕
3. 冷藏车厢体一般用什么材料做的
冷藏车车厢外抄壁用玻璃钢材料，袭由胶衣和玻璃丝混合之后凝结的产物，是很薄的一层，两层玻璃钢之间是用的PU板，也就是聚氨酯，可替代玻璃纤维保温资料、木材、传统橡胶制品，一般冷藏车的聚氨酯是80mm厚，冷藏车可以到厂家咨询，产品种类比较多。
4. 轻量化自卸车货箱用什么钢材
轻量化，就是在设计的过程中，在保证安全强度可靠的基础上，尽可能的减轻车身自重专，另外，是采用属新材料，如目前的高强度钢板，超高强度钢板，耐磨板，等代替原来使用的Q235普通钢板或者Q345一般锰板。使车身自重大大降低，而车的强度和安全性反而大大提高的方法，另外就是采用现代先进制造方法，采用新工艺，如果一次成型，冲压成型，锻打，减少焊接点，从而直接减少因焊接而产生的应力集中，焊接破坏，焊接缺陷，焊接变形等等问题，间接地提高金属材料的力学性能，从而使车子的强度大大提高。
5. 货车加装车厢，选用铝合金和不锈钢哪一种材料好
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
6. 锰钢做半挂车的车厢和大梁 好吗 和铁比较哪个好。
锰钢做大梁还好，做车厢是不是太浪费了。还是你打算做特种车辆？
锰钢是一种高强度的抗锰钢，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。磨损分为三种：金属构件表面间相互接触并运动的摩擦磨损；其它金属或非金属物料打击金属表面的磨料磨损和流动气体或液体与金属接触导致的冲蚀磨损。耐磨钢的耐磨性能取决于材料本身，而抗磨钢则在不同的工况条件下表现出不同的耐磨性，材料本身和工况条件两者才能决定其耐磨性能。 铸造耐磨钢和抗磨钢以奥氏体锰钢为主，在一定的条件下经适当热处理的低合金钢也有很好的效果，石墨钢则用于润滑摩擦的工况条件。 耐磨高锰钢特别适用于冲击磨料磨损和高应力碾碎磨料磨损工况，常用于制造球磨机衬板，锤式破碎机锤头，颚式破碎机颚板，圆锥破碎机轧臼壁、破碎壁，挖掘机斗齿、斗壁，铁道道岔，拖拉机和坦克的履带板等抗冲击、抗磨损的铸件。高锰钢还用于：防弹钢板，保险箱钢板等。 高锰钢是典型的抗磨钢,铸态组织为奥氏体加碳化物。经1000°C左右水淬处理后组织转变为单一的奥氏体或奥氏体加少量碳化物，韧性反而提高，因此称水韧处理
7. 汽车车厢用什么材料最轻
铝合金，目前选用铝合金作为汽车轻量化的还是比较多，复合材料由于加工方面还存在些问题推广还不够快。
8. 轻卡车厢有什么材料比较好
冷库，车厢，轮船舱底使用的铝板---防滑铝板
钢市预测：央行公开市场持续“零。内泪水容中坚强,再难也要撑下去。防滑铝板，较近中国常用的防滑铝板包括五条筋系列（柳叶花纹）和指针系列黑色镜面铝板，尤其是五条筋花纹铝板较近广泛应用在工作平台铝板，车厢处于弱势，轮船舱底蠢蠢欲动，冷库节能减1050镜面铝板耗，车间防滑方面。
9. 什么样的钢材材质做货车车厢好
货车大梁钢材材质大梁钢510l和610l为主，国内外生产汽车大梁板主要采用连铸中厚板坯-热连轧方式，工艺设计采用降低碳含量并加钒、铌、钛等合金的路线，选用不同的控轧控冷工艺等技术来保证强度和成形性能的有效匹配。目前，国内生产汽车大梁板有三种选择：中厚板轧机、常规热连轧和薄板坯连铸连轧（csp）。
汽车大梁是载重汽车、越野车、客车的主要部件，汽车大梁用热轧钢板（以下简称“汽车大梁板”）主要是用来制造汽车车架纵、横梁等的结构件。汽车大梁板既要求具有较高的强度，又要求高的塑性和韧性、低的韧脆性转变温度及良好的焊接性能，还特别要求具有优良的冲压性能，是比较典型的热轧品种钢之一。
由于热连轧生产的效率高，而且600mpa级以下汽车大梁板生产技术的成熟稳定，目前，国内90%以上的大梁板是用热连轧生产，只有少数企业考虑生产线的相互协调，提高生产组织的灵活性，缩短交货周期等因素把在厚度6mm以上的汽车大梁板安排在中厚板轧机生产，但产量很小。csp与常规热连轧相比具有一定的优势，尤其是薄规格产品未来的市场需求量将越来越大，优势将愈加明显。这与汽车大梁板向薄规格高强度的发展趋势是一致的。此外，宽度较大的产品比宽幅较小的产品有优势。汽车制造企业利用宽幅的板材能够纵切更多的套材，提高利用率。
10. 货车车厢高强钢好还是槽钢好
这车强高强钢好还是槽钢好？当然还是槽钢好