结构计算中采用什么指标反映钢材

㈠ 在钢结构设计中,衡量钢材力学性能好坏的三项重要指标及其作用是什么

衡量钢材力学性能好坏的三项重要指标为：

1. 屈服强度（或屈服点）；2. 抗拉强度；3. 伸长率。

其作用：

1. 屈服强度：是衡量钢结构的承载能力和确定强度设计值的重要指标。

2. 抗拉强度：是衡量钢材抵抗拉断的性能指标，它不仅是一般强度的指标，而且直接反映钢材内部组织的优劣，并与疲劳强度有着密切的关系。

㈡ 建筑钢材有哪些主要机械性能指标

建筑钢材力学性能主要有3种，包括抗拉性能、冲击韧性、耐疲劳性。
（1）抗拉性能：专抗拉性能钢材最重要的力属学性能。
屈服强度是结构设计中钢材强度的取值依据。抗拉强度与屈服强度之比（强屈比）σb／σs，是评价钢材使用可靠性的一个参数。对于有抗震要求的结构用钢筋，实测抗拉强度与实测屈服强度之比不小于1.25；实测屈服响度与理论屈服强度之比不大于1.3；
强屈比愈大，钢材受力超过屈服点工作时的可靠性越大，安全性越高；但强屈比太大，钢材强度利用率偏低，浪费材料。
（2）冲击韧性，是指钢材抵抗冲击荷载的能力，在负温下使用的结构，应当选用脆性临界温度较使用温度为低的钢材。
（3）耐疲劳性：钢材在应力远低于其屈服强度的情况下突然发生脆断破裂的现象，称为疲劳破坏。危害极大，钢材的疲劳极限与其抗拉强度有关，一般抗拉强度高，其疲劳极限也较高。

㈢ 衡量结构用钢材质量标准的机械性能主要有哪几项逐项说明含义

结构钢分碳素结构钢和优质碳素结构钢,前者不要求化学成分的检验,只要求机械性能的检验,而后者不仅要求机械性能也要求化学出发.在机械性能方面它们的质量指标基本相同,包括:
1,机械强度指钢材抵抗塑性变形和断裂的能力,强度指标包括屈服点,抗拉强度;
2,塑性,指材料在静重荷下产生塑性变形而不破坏的能力;它的指标是断面收缩率和伸长率;
3,冲击强度,钢材抵抗冲击力作用的能力,指标是冲击吸收功;
4,硬度,是衡量钢材软硬是指标,分布氏硬度,洛氏硬度,维氏硬度等;
钢材常见的力学性能通俗解释归为四项，即：强度、硬度、塑性、韧性。简单的可这样解释：
强度，是指材料抵抗变形或断裂的能力。有二种：屈服强度σb、抗拉强度σs。强度指标是衡量结构钢的重要指标，强度越高说明钢材承受的力（也叫载荷）越大；
硬度，是指材料表面抵抗硬物压人的能力。常见有三种:布氏硬度HBS、洛氏硬度HRC、维氏硬度HV。硬度是衡量钢材表面变形能力的指标，硬度越高，说明钢的耐磨性越好；即不容易磨损；
塑性，是指材料产生变形而不断裂的能力。有两种表示方法：伸长率δ、断面收缩率ψ。塑性是衡量钢材成型能力的指标，塑性越高，说明钢材的延展性越好，即容易拉丝或轧板；
韧性也叫冲击韧性，是指材料抵抗冲击变形的能力，表示方法为冲击值αk。冲击韧性是衡量钢材抗冲击能力的指标，数值越高，说明钢材抵抗运动载荷的能力越强。
一般情况下，强度低的钢材，硬度也低，塑性和韧性就高，例如钢板、型材，就是由强度较低的钢材生产的；而强度较高的钢材，硬度也高，但塑性和韧性就差，例如生产机械零件的中碳钢、高碳钢，就很少看到轧成板或拉成丝。

㈣ 在结构设计中.一般以钢材的什么作为强度取值的依据

结构设计中，一般以钢材的设计强度作为计算依据。设计强度来源于屈服强度。

㈤ 钢结构中使用钢材的塑性指标目前最主要用什么表示

伸斗扰长率。
根据网络资料，钢结构中使用钢材的塑性指标目前最主要用伸长率表示。侍拍
钢结构是由钢制材料组成的空谈旦结构，是主要的建筑结构类型之一。

㈥ 结构工程中使用钢材的塑性指标目前最主要用什么表示

结构工程中使用钢材的塑性指标目前最主要用冲击韧性表示。根据查询结构工程公开资料得知，因为冲击韧性可以保障塑性不会弹出工程内。冲击韧性是指材料在冲击载荷作用下吸收塑性变形功和断裂功的能力，反映材料内部的细微缺陷和抗冲击性能。冲击韧度指标的实际意义在于揭示材料的变脆倾向，是反映金属材料对外来冲击负荷的抵抗能力，一般由冲击韧性值ak和冲击功Ak表示，其单位分别为Jcm2和J焦耳。影响钢材冲击韧性的因素有材料的化学成分、热处理状态、冶炼方法、内在缺陷、加工工艺及环境温度。

㈦ 钢材有哪些主要的力学性能指标

屈服强度,抗拉强度,伸长率,硬度等,不过宝钢产品对硬度是不作测试的.

㈧ 结构设计中钢材强度的取值依据是什么

结构设计中钢材强度的取晌扮或值依据是屈服极限。根缺宽据查询相关资料信息显示屈服极限也称流动极限，材料在受力过程中开始产生显著塑性变宴伍形时的最小应力值。

㈨ 钢结构设计是以其中哪一项指标来确定钢材的强度设计值

用屈服强度啊。 拿Q235举例子。它的屈服强度是235MPa，这是不错，但在不同结构专中应用时设计值是不属同的 。对于铁路桥梁用钢，采用容许应力法，安全系数比较大，一般来讲，钢材抗弯强度设计值是屈服强度的0.6倍，抗剪强度是抗弯设计强度的0.6倍。由于荷载较大及不确定性，铁路桥梁一旦出现破坏，造成损失很大，较大的安全系数以保证充足的安全储备。
对于建筑结构，荷载基本上是定值，相对其他来讲更容易确定结构的实际受力情况，受力明确，抗力也是明确的，因此有足够的安全储备即可。