大车的半轴是什么钢材

Ⅰ 汽车半轴有什么材质

在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45号钢，也允许采用能满足本标准要求的其他材料。轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。半轴（DriverShaft）也叫驱动轴（CVJ,CVjoint,constantvelocityjoint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。

Ⅱ 汽车半轴是什么材料的

一般都是合金结构钢。不同车型不一样，钢材有高中低档不同。建议你看一下热处理手册第二分册中有关介绍，希望对你有帮助。

Ⅲ 汽车半轴用的什么材料

42CrMo合金钢（这个抗扭力，抗剪力多比较优秀,斯太尔等欧系车多是这个），还有用40MnB钢（淬透性差，但是便宜）

Ⅳ 汽车半轴是什么材质

差速器输出端，到车轮之间的那条实心轴，就是半轴。它就是用来负责把驱动力传递到车轮的部件。
前驱车的半轴自然在前轮，后驱则在后轮，四驱车则前后轮都有半轴。

Ⅳ 汽车半轴是什么材质的钢材

汽车半轴指驱动桥，材质是40Cr，40Cr是我国GB的标准钢号，40Cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一。调质处理后具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性。

驱动桥位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

(5)大车的半轴是什么钢材扩展阅读：

驱动桥设计应当满足如下基本要求：

1、选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。

2、外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小。

3、齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。

4、在各种转速和载荷下具有高的传动效率。

5、在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。

6、与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。

7、结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。