斯巴鲁用的什么钢材

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㈡ 斯巴鲁汽车的钢材问题

1，主动安全的斯巴鲁。
2，日系车钢板普遍偏薄，德系美系比较厚。
3，其实钢版板的厚度不能完全决权定安全性，冲撞的时候是由整个车身刚性决定的，不在乎钢板的厚度，只要能达到一定的冲击力就可以。
4，斯巴鲁的车架很结实，不易变形，可以观察其A,B住和无框门的切片图，里面有很多层褶皱，这种褶皱抵抗冲击力的强度远远大于一层厚厚的钢板，例如同样粗细的铁棍和铁管，铁棍更容易弄弯。
5，高科技的车身肯定重量比较轻，例如很多高档车的全铝车身，抵抗冲击力非常棒，超过了同等厚度的钢板
6，斯巴鲁的钢板采用合金钢板，比一般的钢板要结实，更有韧性，整个合金钢板车身贯穿组合在一起，抵抗冲击力的强度是咱们从视觉上只看钢板厚度所不能想象的
7，钢板薄车身轻，操控刚好，没错，用手一按可以按下去，但很快会弹回来，前面已经讲过，薄不一定就不安全
8，像奇瑞，吉利之类的车，你可以去看一下，钢板确实很薄，而且确实很不禁撞，而雷克萨斯钢板也比较薄，却年年连获五星级碰撞标准，超过了一些德系车，斯巴鲁也是一样，每年都获得星级碰撞标准，这也是有据可查的
9，请记住铁棍和铁管的道理，还有赵州桥的技术，道理都跟这个类似

㈢ 斯巴鲁森林人排气管为什么不用不锈钢

汽车排气管不用不锈钢主要是因为成本。
很多中高端车上都是不锈钢的，但是也有很多车用的是镀铝钢，或者其他防腐手段，长时间使用，潮湿又反复加热，就会生锈了。
斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。

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㈤ 第一批神户“假钢”涉案车型曝光日系几乎全中招了吗

日本人一直以匠心著称，大有接过“德国制造”神话的势头，不过，就是以匠心著称的日本，在汽车行业却接连爆发了两起影响非常巨大也非常恶劣的事件。一起是之前的高田气囊事件，另外一个就是刚刚爆发的日本神户制钢造假案。

从被曝光的车型来看，许多都是使用了铝合金车身设计的车款，同时涉及部位也多是引擎盖，保险杠，后备箱盖这样的车身覆盖件。一个好消息是，涉案车型基本上都是海外生产的车型，国产车型基本都没有使用神户制钢的数据造假钢材。而福特和通用的涉及车型，目前还等待官方整理公布。

看看假材料制作的车辆还敢开吗？小日本作假也太厉害了。