钢材涡流探伤是检测什么

A. 钢管涡流和超声波探伤分别主要针对横向还是纵向伤

涡流一般检来测表面缺陷，超声检测内源部缺陷，这个我就不多说了！
钢管涡流主要有两种探伤方式：1、穿过式涡流：主要针对的横向缺陷，人工缺陷一般为钻孔或横槽；2、点式涡流：一般是钢管螺旋前进探头不动或钢管直线前进探头旋转，主要检测纵向缺陷，人工伤一般为纵槽（通孔也可以检测到）。
超声波检测：目前超声波可检测钢管的缺陷有纵向、横向、分层、测厚、斜伤均可以，我们的设备根据客户要求配备相应的探头（网络搜：钢研纳克无损检测设备）。
“和合双喜”补充的对，目前涡流探伤有项新应用叫“阵列涡流”，可以检测任意方向的缺陷，有点类似于超声相控。通过计算机切换控制接收和发射线圈，此技术已有成熟应用实例。

B. 钢材表面缺陷各检测方法优缺点有哪些

钢材缺陷检测的主要方法有：人工检测法，漏磁检测法，涡流检测法等。其中人工检测法主要通过有经验的技术人员对钢材缺陷进行识别，检测结果易受主观因素的影响；漏磁检测法是将被测钢材磁化，钢材在无缺陷的情况下，磁力线分布均匀，遇到缺陷时，磁力线路径被缺陷改变，磁敏元件可以检测出从钢材表面溢出的漏磁场，若缺陷过大，对检测效果不理想；涡流检测是由于交流电磁线圈在钢材表面感应形成涡流，遇到缺陷时，涡流会发生改变，这种检测方式受环境影响较大。激光检测法，不受被测轧材材质、温度、环境等诸多方面的影响，能更好的完成缺陷检测。
轮廓测量仪主要在检测设备的非人工性、图像处理方法、实时和分时系统的结合、分类识别几方面做了深入的研究。这有利于提高检测水平，保证产品质量，从而提高钢材的市场竞争力。

C. 钢管的涡流探伤原理是什么

利用交流电磁线圈在金属构件表面感应产生的涡流遇到缺陷会产生变化的原理，来检测构件缺陷的无损探伤技术

D. 娑℃祦鎺浼よ兘鍚︽楠屾墥鐨鐨勯挗鏉

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E. 关于涡流探伤一些定义

不知道你来问的是不是钢自管/钢棒伤，那我就以钢管/钢棒例先说说：
1.涡流的频率越高渗透深度越小，不锈钢的晶粒比较粗大，为减小噪声影响一般不锈钢穿过式探伤的频率选择相对碳素钢要高，一般6k以上，最多也就12k（因为穿过式探头零点势在较高频率下已经影响检测），点式探头不管是碳素钢还是不锈钢一般选择几十K甚至几百K，不管频率高低多少。不管那种涡流探伤方式，一般只要根据标准要求能可靠检测出试样上的人工缺陷并有足够的信噪比即可。
2.不管手动还是自动，一般头尾盲区都是根据能检测到距离头尾最近人工缺陷距离头尾的距离来判断（可参照YB/T 4083)。设备能分辨出头尾人工缺陷与工件头尾（对涡流来说，工件头尾变化就是一个很大的缺陷）的最小距离，即为头尾盲区。

F. 超声波探伤与涡流探伤的区别。。

超声波探伤与涡流探伤的区别为：原理不同、用途不同、分类不同。

一、原理不同

1、超声波探伤：利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷。

2、涡流探伤：用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。

二、用途不同

1、超声波探伤：既可以用于实验室，也可以用于工程现场。本仪器能够广泛地应用在制造业、钢铁冶金业、金属加工业、化工业等需要缺陷检测和质量控制的领域，也广泛应用于航空航天、铁路交通、锅炉压力容器等领域的在役安全检查与寿命评估。它是无损检测行业的必备。

2、涡流探伤：仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。

三、分类不同

1、超声波探伤：分为纵波探伤、横波探伤、表面波探伤和板波探伤。

2、涡流探伤：分为穿过式、探头式和插入式三种。

参考资料来源：

网络——超声波探伤

网络——涡流探伤

G. 如何对非金属材料进行涡流探伤

涡流探伤是无损探伤技术的一种，用于探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。涡流探伤是利用电磁感应原理来检测构件和金属材料表面缺陷的，检测方法是检测线圈及其分类和检测线圈的结构。涡流探伤(ET)利用电磁感应原理，检测导电构件表面和近表面缺陷的一种探伤方法。其原理是用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。

涡流探伤原理

涡流探伤，本质上是利用电磁感应原理。 无论什么原因， 只要穿过闭合回路所包围曲面的磁通量发生变化，回路中就会有 电流产生， 这种由于回路磁通量变化而激发电流的现象叫做电磁感应现象，回路 中所产生的电流叫做感应电流。 电路中含有两个相互耦合的线圈，若在原边线圈通以交流电 的作用下，在副边线圈中产生感应电流 1，在电磁感应 2；反过来，感应电流又会影响原边 线圈中的电流和电压的关系。

涡流探伤的基本工作原理： 当载有交变电流的试验线圈靠近导体工件时， 由于线圈产生的交变磁场会使导体 感生出电流（即涡流）。涡流的大小、相位及流动形式受到工件性质（电导率、 磁导率、形状、尺寸）及有无缺陷的影响产生变化，反作用于磁场使线圈的电压 和阻抗发生变化。 因此通过仪器测出试验线圈电压或阻抗的变化，就可以判断被检工件的性质、状 态及有无缺陷。 

涡流探伤检测线圈分类

1、按照检测线圈和被检构件的相互关系

检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。

如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。

对管件进行检测时，有时必须把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。

采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。

2、按照检测线圈的使用方式

可分为线圈式、标准比较线圈式和自比较式等三种型式。

只用一个检测线圈称为线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。基本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成。

涡流探伤在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。

3、按检测线圈的电气连接分类：

 a）自感方式：检测线圈使用一个绕组，既起激励作用又起检测作用。 

b）互感方式：激励绕组和检测绕组分开。

c）参数型式：线圈本身是电路的一个组成部分。

涡流探伤特点

1、涡流探伤技术的适用范围 

a）工艺检查和Z终产品检测：在制造工艺过程中进行质量控制，或在成品剔除 不合格品。 

b）在役检测：为机械零部件及热交换管等设施进行定期检验。 

c）其他应用：金属薄板及涂层的测厚、材质分选、电导率测量等。 

2、涡流探伤的优点

a）检测时既不需要接触工件也不需要耦合剂，可在高温下进行检测。同时探头 可延伸至远处检测，可有效对工件的狭窄区域及深孔壁等进行检测。 

b）对表面和近表面缺陷的检测灵敏度很高。 

c）对管、棒、线材的检测易于实现高速、高效率的自动化检测，可对检测结果 进行数字化处理，然后储存、再现及数据处理。

3、涡流探伤的局限性

a）只适用于导电金属材料或能感生涡流的非金属材料的检测。

b）只适用于检测工件表面及近表面缺陷，不能检测工件深层的内部缺陷。

c）涡流效应的影响因素多，目前对缺陷的定性和定量还比较困难。 

H. 涡流探伤是什么

涡流探伤是一种利用电磁感应原理，检测构件和金属材料表面缺陷的探伤方法，检测方法是检测线圈及其分类和检测线圈的结构。

I. 有超声检测为什么还要涡流检测涡流检测只能查表面损伤,还不能查复杂构件

超声检测和涡流检测的特点是不一样的，超声检测对内部的裂痕是有优势的，但对表面的损伤，就没有涡流检测那么适合。所以这两种检测并不矛盾，各有特点。