㈠ 蒙迪欧-致胜采用的什么车身技术
中国质量协会，全国用户委员会2008年度全国汽车用户满意度测评发布的20万-25万元车型细分市场中蒙迪欧致胜获得新车质量可靠性和用户满意度第一名。车主的极力推崇也用事实证明了其优异的品质。 国产蒙迪欧-致胜这款有着欧系血统的轿车内在品质一直奉行朴实风格，好钢用在刀刃上，在看不见的底盘和车身结构可以说比其它车型下了更多功夫，这种深厚功底的最直接体现就是其同级别中最厚重的车身、上乘的用料、先进的悬挂系统、变速器、成熟稳定的发动机以及丰富实在的配置。不惜成本，看不见的车身结构用料最为厚道用重量来衡量产品的好坏不一定是最先进的，但却是最保守和最可靠的评价方法，材料足够厚实是更高安全的基础。蒙迪欧致胜采用了沃尔沃S80高档车专用的硼钢车身，还有激光焊接等德国技术，让致胜看起来更像是一个会移动的“堡垒”——同级中最为厚重的硼钢车身，保证了致胜优异的安全性能。同时这个最厚重的车身在车辆行驶过程中也有利的保证了行车的稳定性。厚积薄发：重要的按键和功能用料都很上乘这一代的蒙迪欧-致胜车内做工领先同级，车内中控台上的各项按钮无论阻尼和用料都很上乘。福特的诚意就在于保证深厚内功的同时还给出了同级中最为公道的售价，这种注重内在品质，踏实的制造风格值得尊敬。毫不保留，大量先进技术运用到致胜车上蒙迪欧-致胜与这个级别雅阁、凯美瑞、马自达6睿翼采用5速自动变速器吝啬的做法不同，致胜拿来了同级中领先的六速手自一体变速器。另外在看不见的底盘方面也采用了先进的前麦弗逊、后复合多连杆式悬挂设计。更注重稳定性，合理调节下发动机有着优越的稳定品质致胜2.3升发动机的虽然只有117.6千瓦。但事实上配合六速手自一体变速器和225/50R17宽胎，其动力性能充裕。相对那些极力榨取动力的调节，这款动力调节相对偏低的2.3升发动机带来的好处非常明显，合理的调节为机器始终处于良性下的运转，使其有着更好的稳定性。大量先进的科技装备打造更高级别的豪华品质蒙迪欧-致胜不但在车身结构和技术上下了一番苦功夫，在车辆装配上更是毫不吝啬匹配了高级质感得真皮座椅，先进的智能随动转向大灯、ESP车身动态稳定系统、TCS牵引力控制系统、GPS导航系统、双温区自动空调、可视倒车雷达、智能一键式启动钥以及无盖加油系统等一系列先进技术的配置。
㈡ 全新福克斯这款福特车怎么样质量怎么样车身是什么材质的
全新福克斯这款福特车的车身材质主要以硼钢为主，使用占比高达33%。硼，是一种硬度仅次于金刚石的非金属元素，而硼钢是当前汽车工业中强度所能达到的最高的结构钢材，具有强度高、耐磨性好、抗疲劳性能强等优势߅假如一辆车的车身使用了较高比例的硼钢材质，那么比起使用普通钢材的车来说其抗压能力会增强大约30%，所以全新福克斯的质量非常优秀。而且全新福克斯还有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，车身结构如钢筋铁骨般，很值得选。
㈢ 新款蒙迪欧各方面性能好吗
福特一向以安全性著称。新款第三代蒙迪欧在安全性能上继承并且发扬了安全性这一点。在安全性能上面总结了下面几大亮点，有不对的请指正。
一、激光焊接和硼钢车身
汽车的安全性能最为重要的指标莫过于车身制造方面。作为福特欧洲迄今为止科技含量最高的车型，第三代福特蒙迪欧在车身制造方面运用了大量新工艺和新材料，激光焊接和硼钢车身就是其中之一。
第三代福特蒙迪欧的整个车身通过激光焊接制成，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，因此整个车身强度更高，安全性更好，并且显著降低了车辆行驶过程中的噪音和震动，改善了乘坐舒适性。从操控性角度来讲，车辆在颠簸不平的路面上行驶时车身要不断发生扭曲和变形，激光焊接技术的应用有效提高了新蒙迪欧抗扭曲抗变型的能力，也保证了新蒙迪欧无论在何种路状都能发挥出它优异的操控性能。在材质上，第三代福特蒙迪欧车身的很多部分使用了硼钢。硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍！一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车。第三代福特蒙迪欧的前后保险杠、车身的A、B柱等关键部位，使用的都是硼钢材质，因此可以毫不夸张的说，它具备和沃尔沃一样的坚固保护。
二、“无盖加油系统”
“无盖加油系统”这个被应用于第三代福特蒙迪欧身上的新工艺，是福特在国内汽车市场上的首创。目前在同级车市场中，第三代福特蒙迪欧在无盖加油技术上独树一帜，而诸如凯美瑞240GT，雅阁2.4L舒适，帕萨特领域1.8 T豪华版以及天籁230JK豪华版等车型都没有采取此项技术。
第三代福特蒙迪欧无盖加油系统的安全性，主要体现在它对加油油枪的自动识别功能。在使用时，将标准加油枪插入油孔，如果加油嘴尺寸正确，弹簧加载器才会打开。弹簧限位器体积虽小，但其对于汽油枪和柴油枪的自动识别功能，却能在加油时最大限度提供安全保障，避免错误加入燃油给发动机带来的损害。
三、HMI( Human-Machine Interface Technologies)人机交互系统
尖端汽车科技在第三代福特蒙迪欧上的应用，赋予了这辆福特欧洲迄今为止科技含量最高的旗舰车型极具人性化的HMI（Human-Machine Interface Technologies）系统。
全功能旅程电脑能显示车速、剩余油量、续航里程与车外温度等信息。它所具备的自动诊断功能会在车辆内部出现异常时，从显示屏上显示出对应的故障码，同时提供出故障的原因，让驾驶着随时掌握车辆的状况。行车过程中，驾驶者可通过转向盘功能按键开关，在转向盘上分别控制音响系统、蓝牙电话等多种行车信息，在提供方便快捷的同时保证了行车的安全性，避免了在把握方向盘的同时兼顾其他所导致的事故的发生。
四、同级车中最高规格的轮胎
三代福特蒙迪欧配备了目前国内同级车里尺寸最大的轮胎，其规格为235/45ZR1797W——即胎断面宽度为235毫米，扁平比为45（即胎壁高度是胎面宽度的45%），轮毂直径为17英寸，所支持的最高速度为270km/h，每个轮胎承重730kg的高性能轮胎。良好抓地性能，保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性。Z系列轮胎（即高性能轮胎），即便在爆胎的情况下也不会过分影响车的操控。
五、同级车中最高效的刹车系统
第三代福特蒙迪欧将ABS 与EBD组合使用，大大提高了刹车时的主动安全性。ABS系统在紧急刹车时防止车轮抱死，避免出现侧滑、转向失控和甩尾现象，有效预防了事故的发生；同时， EBD制动力分配系统是对ABS功能进行有效的补充与扩展，根据车辆承受载荷的情况自动分配前后刹车盘的制动力，提高了ABS的功效，即使在多人乘坐的情况下，刹车距离也能得到有效的控制。 超大盘式刹车制动，具有反映灵敏、散热性好，稳定性高，更换简便，抗水衰退性强等特点，在高速行车或者过弯道时能很好的保证车辆的操控性能和车辆的制动安全性。
㈣ 福特嘉年华讲安全性好，特别采用了硼钢，难道别的车都是普通钢吗别的车为什么不用啊
嘉年华吧抄 就是空间小点儿袭 这几款车就不存在别的什么大的配置了 安全性都差不多 都不错
硼钢是以硼为主要合金化元素的钢 主要用做结构钢来使用 别的车型也有 只不过不是整车
嘉年华是整车硼钢 所以敢放话安全性高
㈤ 新蒙迪欧真的是用的沃尔沃S80的底盘吗车身关键部位使用了硼钢，硼钢是什么玩意
首先解释一下，沃尔沃和马自达都是福特控股，为旗下子公司，在技术合作领域当然会比较密切。致胜和沃尔沃S80并不是一个底盘，而是出自同一平台（EUCD平台），比如马自达3、福克斯、S40都是出自C1平台！平台和底盘在含义上还是有区别的。出自同一平台的产品，底盘当然具有很相近的技术参数和技术特点。
新蒙迪激光焊接和硼钢车身 精湛的德国工艺不仅使第三代福特蒙迪欧拥有一流的主动安全性能，同时也保证了车辆卓越的被动安全性能。而这一点，尤为集中的体现在了第三代福特蒙迪欧的车身制造方面。 第三代福特蒙迪欧 作为福特欧洲迄今为止科技含量最高的车型，第三代福特蒙迪欧在车身制造方面运用了大量新工艺和新材料，激光焊接和硼钢车身就是其中之一。 区别于传统焊接工艺，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，这大大提升了车身的强度以及抗扭曲抗变型的能力，从而提高了整车的安全性。 第三代福特蒙迪欧 第三代福特蒙迪欧通过采用激光焊接，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，因此整个车身强度更高，安全性更好，并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动，改善了乘坐舒适性。 从操控性角度来讲，车辆在颠簸不平的路面上行驶时车身要不断发生扭曲和变形，激光焊接技术的应用有效提高了新蒙迪欧抗扭曲抗变型的能力，也保证了新蒙迪欧无论在何种路状都能发挥出它优异的操控性能。 第三代福特蒙迪欧 在材质上，第三代福特蒙迪欧车身的很多部分使用了硼钢。硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍！一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车。第三代福特蒙迪欧的前后保险杠、车身的A、B柱等关键部位，使用的都是硼钢材质，因此可以毫不夸张的说，它具备和沃尔沃一样的坚固保护。 第三代福特蒙迪欧 因此，无论是在工艺上，还是在材质上，第三代福特蒙迪欧都可圈可点，在有效保证车内驾乘人员的安全的同时，改善了乘坐的舒适度，也使第三代福特蒙迪欧的优越操控性能得到充分发挥。
关于硼钢：硼在钢中的作用主要是提高钢的淬透性，其次可提高耐热钢的高温强度，蠕变强度，改善高速钢的红硬性和刀具的切削能力。硼还有很强的中子吸收能力，故原子能用钢也常加入硼。硼的淬透性效果（淬火时淬硬层的深浅）与钢中的含硼量、含碳量及钢的奥氏体化温度有关。最佳含硼量约0.0010％ ，过低或过高均不能产生最佳效果。通常随着含碳量的增加，硼的作用降低。在最佳
㈥ 钢铁材料在汽车哪些地方上使用
汽车用镁合金零件一是它的质量轻,其密度只有 1. 7kg/m3 , 是铝的 2 /3, 钢的 1 /4, 换用镁合金就能减轻整车重量,也就间接减少了燃油消耗量。二是它的比强度高于铝合金和钢,比刚度接近铝合金和钢,能够承受一定的负荷。三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性,易加工,废品率低,从而降低生产成本。四是它具有良好的阻尼系数, 减振量大于铝合金和铸铁,用于壳体可以降低噪声,用于座椅、轮圈可以减少振动,提高汽车的安全性和舒适性。镁合金虽然有这些优点,但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此,镁合金的应用前景仍然看好:福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等;而日本 1990 年每辆汽车用镁量仅 5kg, 2000 年增至 210kg, 占汽车重量的 25% , 仅次于铝材而超过钢铁的重量。目前,欧洲和美国正在使用和研制的镁合金零部件多达 100 多种,汽车用镁量已达 6~ 26kg, 平均为 12kg 。镁合金应用于交通工具,除了减重和降低油耗,还可以提高整车加速、制动性能,还能降低行驶振动和噪音,提高舒适度,可以加快散热,使发动机的综合性能提高一个档次, 具有良好的经济效益。