⑴ 请问汽车传动轴采用什么材料做
如果是一体式传动轴，那么齿轮部位的强度。一般是通过表面淬火处理，要求高的可以进行电镀，电镀Ni-P合金、Ni-Fe合金等可以获得较高的硬度。
⑵ 汽车传动轴钢管是什么材质的,规格是多大的
汽车传动轴钢管是抄什么材质的,规格袭是多大的
汽车传动轴钢管材质有：CZ300、CZ350、CZ420、CZ460、CZ500、CZ550。其中CZ是转动轴用钢“传轴”汉语拼音首位大写字母。
汽车传动轴钢管规格
公称外径d=36 38 50 51 63.5 68.9 76 85 89 90 92 100 102 103 108 109.8 114 120 127 130 139 140 159 180 mm
公称壁厚s=1.8-8mm
⑶ 传动轴的管子是什么刚钢材
行业内一般称为SS400和440QZ、480等，具体参照标准：《YBT 5209-2000̼传动轴用电焊钢管》。
汽车钢版管一般的材质是 25MnCr 20Mn2 45Mn2
规格：直径范权围50 63.5 76 89 100
壁厚范围：2.5 3 3.5 4 4.5 5 6
⑷ 45钢和Q345哪个材料做轴好
做轴一般选用45号钢
一、45号钢
标准：GB13237
主要特性：高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，较高的强度，切削性能良好，采用调质处理可获得很好的综合力学性能，淬透性较差，水淬易产生裂纹，中小型零件调质后可得到较好的韧性及较高的强度，大型零件（截面尺寸超过80mm）以采用正火处理为宜，但45钢的焊接性能较低，虽可焊接，但焊前应将焊件进行预热，且焊后应进行退火处理，以消除焊接应力。
用途举例：适用于制造较高强度的运动零件，如空压机、泵的活塞、蒸汽透平机的叶轮，重型及通用机械中的轧制轴、连杆、蜗杆、齿条、出论、销子等，通常在调质或正火状态下使用，可代替渗碳钢，用以制造表面耐磨的零件，此时，须经高频或火焰表面淬火，如曲轴、凸轮、机床主轴、活塞销、传动轴等，还可用于制造农机中等负荷的轴、脱粒滚筒、凹板钉齿、链轮、齿轮以及钳工工具等。
二、Q345
执行标准：GB/T1591 GB/T3274
是一种低合金结构钢的材质。Q代表的是这种材质的屈服，后面的345，就是指这种材质的屈服值，在345左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小；与旧标准1591-88牌号对照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb。
主要特性：Q345--综合力学性能良好，低温性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件，热轧或正火状态使用，可用于-40℃以下寒冷地区的各种结构。
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⑹ 汽车后桥轴套管是什么型号钢材制造
汽车半轴套管是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
常用牌号：45Mn2、45、25MnCr。
⑺ 传动轴用什么材料
常用的轴类零件材料有、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。