航空母舰甲板耐热多少的钢材

⑴ 航母用的钢材是什么

航母所用的钢材是高强度大宽厚钢材。这种钢板指标是隐形的，而且要拒磁，高韧性，抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀防弹的特性。

以美国“尼米兹”级航母例，其飞行甲板面积达1.82万平方米，相当于3个足球场，主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成。

航母钢材的要求：

首先，要求飞行甲板能够承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。

还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。

特别是，拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。钢板厚度要较小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，更加平稳，还要有足够的防弹能力。

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高强度合金钢：

高合金中碳Ni-Co（9Ni-4Co-××）型超高强度钢，是在具有高韧性、低脆性转变温度的9%Ni型低温钢的基础上发展起来的。在9%Ni钢中添加钴是为了提高钢的Ms（马氏体转变）温度，减少钢中的残余奥氏体，同时，钴在镍钢中起固溶强化作用。

还通过加钴来获得钢的自回火特性，从而使这类钢具有优良的焊接性能。碳在这类钢中起强化作用。钢中还含有少量铬和钼，以便在回火时产生弥散强化效应。主要牌号有HP9-4-25，HP9-4-30，HP9-4-45以及改型的AF1410（0.16%C-10%Ni-14%Co-1%Mo-2%Cr-0.05%V）等。

这类钢综合力学性能高。抗应力腐蚀性好，具有良好的工艺性能和焊接性能，广泛用于航空、航天和潜艇壳体等产品上。

⑵ 航空母舰甲板用的是什么钢材

满意答案好评率：0% 耐磨 耐腐蚀 耐高温 耐冲击 的特种钢 美军的航母甲板一般都是屈服强度在850 M帕以上的特种钢

⑶ 航母甲板用的是什么材料中国钨储量世界第一，为何没获得垄断性利润

主要还是技术问题导致。航母甲板用的是很好的材料。中国钨储量世界，为何没获得垄断性利润？无法垄断。能承受数十吨舰载机的冲击摩擦，也能忍受千摄氏度末的丛高岩高温酷暑，还可在高盐、高湿环境下防锈，因此甲板钢在特殊钢合金中加入各种稀土元素，极限强度超过500MPa，并且具有优异的耐腐蚀性和抗磨性能，为了对付磁性地雷，这些钢材在制造时经过了很强的退磁处理，因此，别看甲板钢的铁皮粗糙粗糙，其实航母知识渊博，目前全世界都能一手在航母甲板上炼钢。

航空母舰对甲板提出了很高的要求，因为它必须携带各型甲板飞机进行起降。那么航母甲板的厚度是多少呢？像坦克一样，像航空母舰这样的大型海上目标很容易成为敌人的活靶子，因此防御能力自然要提高。特别是在甲板上，美国航母最厚的甲板大约65毫米，其他飞行甲板大约40毫米厚，这样的厚度，满足大多数业务需求。

如果考虑到这两种钢的屈服强度都高于550兆帕（福特估计约为800兆帕），那么550兆帕的概念如何？比较而言，我们通常看到用于建造桥梁、建筑物或民用船只的钢材，即在土木工程中，各种高强度钢材所在的地方，一般来说，屈服点只有300兆帕！能让整个身体变得非常笨拙，会导致燃料消耗增加，而且太厚而不能运动也是一个问题吗？因此，对于航母的甲板科学家来说，人们开始认念败为，钨青铜钢既能耐热，又能耐青铜和耐冲击。这种钢有几个优点，最重要的是它有很大的密度和硬度。最重要的是，它的质量很轻。一些人对她进行渗御了实验，结果非常震惊，它非常抗拒冲击。

⑷ 航空母舰甲板用的是什么钢材

大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，建造一艘.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。

1.船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。

2.装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。

3.结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

⑸ 航空母舰的飞行甲板钢材有什么特点

1Mn18Cr18N是一种奥氏体无磁钢；采用变形强化和沉淀时效强化的复合强化,使屈服内强度>981MPa,而塑性仍保持在容较高水平、用作屈服强度> 981MPa 的汽轮发电机1Mn18Cr18N奥氏体无磁钢。

执行标准JB/T7030-2002

1Mn18Cr18N钢系无磁性高锰奥氏体不锈钢,该钢种合金含量高,可锻温度区间窄,在锻造过程中易出现表面裂纹。采用电炉冶炼、电渣重熔工艺获得优质钢锭。锻造加热温度为1190~1210℃,终锻温度在900℃以上。多火次,小压下量锻造,把表面裂纹减轻到最低程度。固溶处理后生产出了满足用户需求的护环锻件。

⑹ 航母钢板厚度是多少

航母的甲板厚度一般在50到60毫米之间。

舰载机在航母上降落的冲击力是非常大的，几乎是拍在甲板上。要求50到60毫米厚的钢板加上整个飞行甲板的框架结构的强度得耐受住舰载机降落时对甲板的冲击力和磨损，而且得长期受到冲击而不变形，而且整个甲板结构还不能太重，否则会使整个航母的重心偏高，影响稳性和机动性。

由于航母上有时还要回收垂直起降的飞机。如F35B型战斗机和AV-8B鹞式战斗机等，其垂直起降时喷管喷射的气流温度较高。因此，航母甲板钢还必须要有一定的耐高温性能，至于弹射起飞的战斗机如FA-18大黄蜂战斗机等，起飞时需要有专门的偏流板将其尾喷管喷射的高温气体偏流，这就需要更好的耐高温材料。

辽宁号航空母舰介绍：

辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。“辽宁舰”前身为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰2号舰瓦良格号航空母舰。

1980年代中后期，瓦或宴行良格号于乌克衫哗兰建造时遭逢苏联解体，建造工程因而中断，完成度为68%。1995年，瓦良格号从俄罗斯海军编制退出，送交乌克兰。

1999年，中国购买了瓦良格号，于2003年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，瓦良格号交付大连造船厂，开始由中国人民解放军更改安装及继续建造。2012年9月25日，瓦良格号更名为辽宁号，交付中国人民解放军海军。

“辽宁号”航母由苏联时期尼古拉耶夫船厂（又称黑海造船厂）建造，祥举到1991年11月，该舰的总体工程进度达到68%，后由中国大连造船厂完成后续建造。

舰长304米，舰宽70.5米，航母吃水深度10.5米，标准排水量57000吨，满载排水量67500吨。从底层到甲板共有10层，甲板上的岛式建筑也有9层之多，分别是消防、医务、通信、雷达等部门和航母战斗群的司令部。