① 钢材合同
钢材合同 （一）
甲方： （需方）
乙方：广州市黄埔区三湘建材经营部 （代购方）
甲、乙双方本着公平合理、诚实信用的原则，在充分协商一致的基础上，就甲方开发的 建设工程的钢材采购达成如下条款，望共同遵守。
第一条 因甲方开发的 工程建设的需要，甲方委托乙方定购该工程所需的各种型号、规格的钢材共计 吨。
第二条 产品质量标准：现行国家标准执行。产品厂家：韶钢、裕丰钢、广钢、涟钢、冷钢、湘钢、萍钢等国标钢材。
第三条 交货地点、方式及期限：⑴乙方送货到甲方 项目施工场地。⑵甲方指定，联系电话： ______为收货经手人，乙方指定：______为供货经手人，联系电话：_____如因客观原因，收货经手人不能到场收钢材的，甲方得另行指定收货经手人同时以书面形式通知乙方，并对另行指定的收货经手人的行为承认其法律效力。⑶乙方严格按照甲方向乙方报送的钢材计划分期分批按时供货，装卸、运输、过磅费用每吨 元由乙方承担，货到付清。⑷甲方应提前向乙方报送用材计划，并经乙方送货经手人签字认可，如未经乙方送货经手人签字认可，导致乙方不能按时到货，其责任由甲方自行承担。⑸乙方将钢材送至甲方指定的地点后，甲方的收货经手人应及时对乙方所送钢材的数量进行核对，同时依据本合同第五条之规定对当次验收的钢材价格进行确认并在送货单上签字后作为结算依据。非因乙方代购钢材有较大质量问题或所送钢材规格与甲方报送的用材计划不符合外，甲方不得拒绝收受货物，否则甲方应承担由此给乙方所造成的损失，包括但不限于运输费用、装卸费用；⑹盘圆按电子衡称过磅重量计算，螺纹钢和圆钢按理论点条计算。每次乙方代购总量与甲方报送的计划供货总量允许误差在±10%的范围内，在此范围内，视为乙方代购数量符合甲方报送的计划供货量。
第四条 货物验收：甲方应在收到乙方钢材的次日起2天内（法定节假日顺延）将乙方所送钢材送交法定检验机构进行检验。如甲方通过检验发现乙方所代购钢材不符合本合同约定的质量标准，应在检验结果出来的当日起2日内书面通知乙方，并由乙方签字予以确认。甲方怠于通知的，视为乙方代购钢材的质量符合合同的约定。如乙方代购的钢材不符合合同的约定，在甲方履行通知义务后，乙方应在收到通知之日起2天内调换货物，并由乙方承担装卸、运输费用。
第五条 钢材价款结算、付款方式及期限
⑴甲方向乙方订购的各种型号、规格的钢材价格按供货当日 ，甲、乙双方的收、供货代表在供货单上签字注明的价格视为甲、乙双方确认的执行价格，该价格为不含税的钢材代购结算价格，甲方最终以此价格结算给乙方代收代付，由甲方尽纳税义务。
⑵甲方承诺委托乙方代为与第三方进行各种型号钢材选购洽谈，乙方可以不披露该第三方的信息。
⑶本合同采取乙方向甲方按量结算货款的形式，每月的20号结算并支付所有代购的钢材款项。
如甲方以未到期的银行承兑汇票付款时，应按照中华人民银行规定的该期内最高贴现利率承担相应的利息。乙方委派 为本合同货款结算经办人，甲方将款项转到广州市黄埔区三湘建材经营部账号，否则由此给双方造成的损失由甲方独立承担。
第六条 违约责任
⑴在甲方没有违约的情况下，乙方应按甲方报送的计划按时送货，如因乙方无法定免责理由未按时送货所导致甲方工地停工2天以上时，则由乙方向甲方承担壹万元的经济损失。
⑵甲方应严格按照合同约定按时支付乙方代购的货款及佣金，否则，乙方有权停止送货并有权要求甲方一次性支付全部货款，并由甲方承担逾期未支付的货款总额每天千分之三的违约金。
第七条 合同争议的解决方式
本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，若双方确实无法协商一致，则由长沙市仲裁委员会仲裁。
本合同一式二份，双方各执一份，双方签字盖章后生效。
甲方签字： 乙方签字：
电 话： 电话：
开户银行： 开户银行：
账 号： 账 号：
签订地点：
日 期： 年 月 日
钢材合同 （二）
甲方：湘潭市潭州建筑工程有限公司青年水厂改造工程
乙方： 韶山市钢材经营部
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，依照平等互利的原则，为明确甲乙双方的权利和义务，经双方协商一致，订立本合同。
第一条、钢材情况（如有多个规格型号，应另设合同附件，写为见合同附件）
1、钢材名称： 螺纹钢（详见钢材明细表）
2、材质： 详见钢材明细表
3、规格：
4、生产厂家：涟源钢铁厂
5、计量单位：吨
6、订购数量：510
但多出的数量也不得超过订购数量％，按实际需要描述）。
第二条、钢材的质量
钢材的质量要求为： 符合国家标准
第三条、价款
1、合同价款：7683600 元，大写：柒佰陆拾捌万叁仟陆佰 元。
2、实际结算价款按照供货数量乘以钢材单价计算。
第四条、付款方式
1、支付方式：货到工地验收合格后付至合同总价款的 80 %。留合同总价款的 20 %作为材料质保金一年。
2、支付时间：
第五条、交货期限交付期限按附表所列。
第六条、钢材的运输及交货地点
1、钢材运输由 乙方 负责，装卸由负责，装卸中人员受到的损害及造成的损害由负责。
2、采用 汽运 方式运输。
3、运杂费用由 乙方 承担。
4、交货地点： 韶山青年水厂 ，到达交货地点前的风险由 乙方 承担。（对在途风险进行约定）
5、送货人员必须遵守甲方施工现场的安全规定，装卸车过程必须听从甲方现场人员的指挥及安排。
第七条、钢材的验收
1、验收方式： 过磅
2、验收时间：
第八条、双方的义务
（一）甲方的义务
1、按合同约定对钢材进行验收。
2、按合同约定支付钢材价款。
3、若所需钢材情况发生变化，及时将变化后的各项要求以书面形式通知乙方。
（二）乙方的义务
1、按合同约定的时间供应钢材。
2、按合同约定的质量和数量供应钢材。
3、按合同约定将标的物运至指定的交付地点。
4、交付钢材时提供材质证明书和磅码单、钢材出厂质量证明书、钢材试（检）验报告单、合格证等壹式份。
第九条、违约责任
（一）甲方的违约责任
1、未按合同约定进行验收，赔偿因此给乙方造成的损失。
2、未按合同约定支付钢材价款，每延迟一日，应偿付甲方延期付款总额的 0、 3%罚款，最高不超过合同总价的 5 %。
（二）乙方的'违约责任
1、未按合同约定的时间供应钢材，每延期一天，承担延期交货部分货款总值的 0、3%罚金，最高不超过合同总价的 5 %；在甲方催告后 5-10日内，仍不能按期供应，甲方有权解除合同。
2、未按合同约定的质量和数量供应钢材，赔偿因此给甲方造成的损失，产品品种、规格、质量不符合本合同规定时，若甲方同意利用，按质论价。不能利用的，乙方应负责保修、保退、保换。由于上述原因致延误交货时间，每逾期一日，乙方应按逾期交货部分货款总值的 0、3%计算向甲方偿付逾期交货的违约金；乙方未按本合同规定的产品数量交货时，少交的部分，甲方如果需要，应照数补交，甲方如不需要，可以退货。由于退货所造成的损失，由乙方承担。如甲方需要而乙方不能交
货，则乙方应付给甲方不能交货部分货款总值的 5%的罚金。( )在甲方指定的期限内，仍不能达到合同约定的标准，甲方有权解除本合同。
3、未按合同约定提供各种凭证的，甲方有权拒收未提供凭证的钢材，同时，乙方应支付未提供凭证的钢材价款的 5%违约金。
第十条、售后服务及质保要求
1、若因设计变更等非甲方原因造成材料过剩，甲方在保证材料质量的情况下，乙方应按原价收回多余材料；
第十一条、争议的解决方式合同履行发生争议时，由当事人双方协商解决；协商不成，双方可选择向太原铁路运输法院起诉解决。
第十二条、任何一方如确因不可抗力的原因，不能履行本合同时，应及时向对方通知不能履行或须延期履行，部分履行合同的理由
第十三条本合同的债权债务不得转让给第三方。（增加债权债务禁止转让条款）
第十四条本合同自双方签字盖章后生效。
第十五条本合同一式份，甲方份，乙方份。
第十六条本合同未尽事宜，双方另行协商。
甲方（盖章）： 乙方（盖章）：
法定代表人 法定代表人
或委托代理人：（签名） 或委托代理人：（签名）
联系电话： 联系电话：
开户银行： 开户银行：
银行账号： 银行账号：
住所： 住所：
邮政编码： 邮政编码：
签订时间：
签订地点：
钢材合同 （三）
出租人（甲方）：____广州广浚仓储有限公司
承租人（乙方）：___惠州市金泽国际物流有限公司
经甲、乙双方协商一致通过，甲方将所拥有广州龙沙码头的堆场出租给乙方使用。并特订出如下协议。
1、堆场位置及面积：位于广州市番禺化龙镇金枫大道的龙沙码头。占地面积50000㎡。
2、在协议期有效期内，堆场里的基础设施建设概由甲方负责管理。
3、本协议有效期从 年 月 日至 年 月 日。
4、如政府征收，即协议自动终止。并在政府用地前30天乙方须如原状交还甲方所有，且甲乙双方再无纠葛。
5、本协议一式四份，甲方三份，乙方一份，签字盖章生效。
甲方： 乙方：
代表人： 代表人：
电话： 电话：
年 月 日
② 钢材一票制和两票制，谁能详细讲解下。
一、一票制、两票制结算的概念 在企业购销活动中，结算方式有“一票制”结算和“两票制”结算两种，这里的一票和两票都是站在购货方角度说的。所谓“一票制结算”就是所购货物实行到厂价格一票制,让销货方统一开增值票，将运输费用包括在其中。“两票制结算”就是销货方为购货方开具的增值票额为其出厂价，运费则单独由运输方开货运发票给购货方。“两票制结算”有两种情况：一种是购货方自提货物，即购货方自己负责找车运输，购货方与运输方单独结算运费，运输方为购货方开具货运发费。另一种是销货方替购货方找车运输，销货方先代垫运费，运到后与购货方结算；或先代收购货方运费，运到后再将开具的货运发票交给购货方。后一种方式的运费实际由购货方负担，运输方将运费发票开给购货方。 企业购销实行两票制结算，收入费用的核算清楚，关系明朗，购货方支付运费，取得正式发票，营业税自然没漏。但一票制结算情况就相对复杂，我们的疑问是：销货方把运费已经加在增值税票上了，由购货方负担，相当于购货方支付了运费却没有得到运费发票，这部分营业税哪去了？下面我们透过一票制结算情况下的财务核算，剖析营业税漏缴的环节及原因。 二、一票制结算下的财务核算及增值税、营业税业务 按照《增值税条例实施细则》第五条规定，销售方的“一项销售行为如果既涉及货物又涉及非应税劳务，为混合销售行为，应当缴纳增值税”。在一票制结算的情况下，对于发生的运费，销货方在增值税发票上可以反映也可以不反映（但其均作为价外费用应缴纳增值税），这要看双方购销合同是如何签定的。对于销货方来说，如果在票面上不反映运费，则运费已全部记入产品销售收入；如果在票面上单独列出运费金额（这种情况存在但却少见），则在记账时将运费计入其他业务收入。相应地，对于购货方来说，无论在票面上反映还是不反映运费金额，对发生的进项税额都予以抵扣。举例如下： （一）票面不反映运费，即货物价格中包括运费： A企业销售一批铁精粉给B企业，合同规定一票制结算，铁精粉售价（不含税价）201000元（含运费1000元），铁精粉增值税税率13%。A企业记账如下： 借：现金或银行存款 227130 贷：产品销售收入 201000 应交税金—应交增值税 26130 （二）票面反映运费，即货物价格中不包括运费： A 企业销售一批铁精粉给B企业，合同规定一票制结算，铁精粉售价（不含税价）200000元，运费1000元，A企业记账如下： 铁精粉收入会计分录: 借：现金或银行存款 226000 贷：产品销售收入 200000 应交税金—应交增值税 26000 运费收入会计分录： 借：现金或银行存款 1130 贷：其他业务收入 1000 应交税金—应交增值税 130 显而易见，销货方收取的运费已计入企业收入。根据收入与成本费用配比原则，企业实际发生运费同时应计入企业销售费用科目。如果企业用自有车辆运输，其自有车辆的折旧、燃油费、车辆保险、过桥费、人员工资等直接分摊到销售费用，这种情况就不用换取货运发票，也不用缴纳营业税；如果企业从外面找车队或者散户（个体运输户）运输，向运输方支付的运费则记入营业费用科目。这种情况下需向运输方索取运费票，以便做账务处理。会计分录如下： 借：销售费用 1000 贷：现金或银行存款 1000 三、目前企业购销结算现状 通过调查发现，企业购销结算大致有以下几种情况: (一)大部分企业购进时采用一票制结算。据企业反映，购货方愿意实行一票制结算，原因是一票制方便，便于抵扣。两票制中的货运发票到国税不好抵扣，国税部门对货运发票抵扣要求非常严格，须提供车主营运证、行车证、驾驶证、身份证、车队执照等证件，各类证件信息必须与货运发票反映的信息完全一制，否则不予抵扣。而销货方往往不愿意一票制结算，原因是怕运输途中因各种原因造成损耗，给自身造成经营损失。 （二）中小企业、个体工商户在购销活动中基本采用一票制结算，而且不签订购销合同。 （三）钢铁企业在销售时基本采用两票制结算，主要是因为钢铁企业规模较大，财务管理都比较规范，与其对应的购货方也都是规模较大的钢材深加工企业，这两者之间购销活动，几乎不存在漏缴营业税的可能。 （四）钢铁企业从外地购进煤、焦炭等大宗物资均实行两票制，购进本地铁精粉要根据市场行情确定，如果铁精粉供不应求，则大多实行两票制；如果铁精粉供大于求，则实行一票制的居多。从外地购进或者从经销商处购进铁精粉全部实行一票制结算。购进辅料（如石灰石、膨润土）和小宗货物如备品备件等，基本实行一票制。 四、一票制结算过程中营业税漏缴环节及原因分析 分析以上案例，一票制结算过程中营业税在运输环节漏缴，原因主要在以下几方面： （一）政策原因 销货方用自有车辆运输，不属于营业税范畴，不必缴纳营业税。企业发生的相关车辆的折旧费、燃油费、人员工资、过桥费、养路费等费用仍然可以做费用处理。而如果其雇用外部车辆运输，支付运费要索取发票下账，正常情况下营业税自然漏不了（除非企业核定征收所得税，主观上不索取发票）。 （二）征管原因 我们通过调查发现，所得税征收方式多样化为企业提供了偷逃营业税的机会。根据总局规定，对企业账目不健全、或者收入成本核算不准确的纳税人，税务机关应对其实行核定办法征收其所得税。如果企业符合核定征收条件，税务机关对企业实行核定征收所得税，企业就有机会偷逃营业税。 由于核定征收所得税不以企业账面反映的情况为依据确定应纳税所得额，出于利益考虑，企业就没有必要取得正式发票记入费用账。企业无论是找散车还是找车队运输，对支付出去的运费均不索取正式发票，甚至还能通过讨价还价少支付一部分运费。此举导致运费部分营业税流失，如本文第一条中列举的例子， 1000元运费应缴纳的营业税30元就漏掉了。但对税务部门来说，对企业总的税收征收额并没减少，因为税务机关在核定时已将这部分充分考虑进去了。 （三）零散运输户的存在，是营业税有漏洞的一个不可忽视的原因 在货物运输市场中，由于大部分货运车辆经营者是实行承包、承租或挂靠经营性质的个体户，甚至是无牌无照车辆进行营运，这就给货物运输业税收征管带来了一定的难度。 一票制结算情况下，销货方为了减少运费支出，也为了方便，就地找一些散户运输。销货方与散户讨价还价，销货方不要发票，少出价钱，散的运输户少收入一些，也省去换发票的麻烦，双方互惠互利，于是，运费营业税悄然流失了。 （四）管理体制存在缺陷 地税部门管理货运发票并征收营业税，国税部门管理货物运输进项抵扣，营业税和增值税分别由两个税务部门管理，各自管理侧重点不同，造成难以避免的征管漏洞。 五、解决办法 针对以上情况，为切实加强企业购销活动中运费部分营业税的征收管理，增加地税收入，我们提出以下建议： （一）强化运输业的综合管理。从全局考虑，改革治理目前运输业管理混乱、良莠不齐的现状，大力发展与支柱产业相配套的运输业。由于营业税关系到地方政府财力，所以地税机关一定要争得政府支持，建议由政府出面成立专门的运输机构，将全市运输车辆统一纳入管理，按照区域划分运输业务，一律不允许企业自己配备运输车辆。发生的运费营业税统一由运输机构向地税机关缴纳。虽然这样做工作量大、难度大，而且短时间内不易奏效，但是只要此举成行，必将收效明显，不仅增加地方财政收入，更能从根本上改变运输业管理现状，使其纳入规范化管理轨道，运输业发展由此逐步走向良性循环，从而促进全市经济的稳定、协调、快速发展。 （二）提高应税所得率。从目前征管角度考虑，对核定征收所得税的铁精粉销售企业（包括铁矿、选矿、精粉发运企业），不能因为营业税原因而改为查账征收，因为相对来讲，企业所得税税负高于营业税，税务机关不能因小失大。那么在现有情况下，只有提高其应税所得率，促使其建立健全账簿核算，逐步过渡到查账征收方式。实行查账征收后，企业出于利益考虑，一定索取货运发票，自然在开票环节也就交纳了营业税。 （三）资源税营业税联合控管。对核定征收所得税的铁矿石、石灰石、白云石、膨润土的企业，在其销售环节征收资源税后，要求其到县级税务机关开具资源税管理乙种证明时，必须提供销售业务发生运费的发票原件及复印件，经税务机关严格审核通过后方予开具。 （四）对货运业实行分类管理，倡导大企业成立独立核算的运输机构。目前货物运输发票的开具和管理方式有两种，一种是自开票纳税人自开发票，纳税人凭税务机关核发的相关证件到税务机关领购货运发票，并按有关规定自行保管和开具；另一种是税务机关代开发票，由代开票纳税人持有关证件和缴税凭证到主管地方税务机关代开货运发票。 我局所辖一些钢铁企业自己成立独立核算的运输队，账簿健全，管理规范，对内对外都开展业务，对这类运输队，我局认定为自开票纳税人。这样既方便企业，又便于税务机关管理，增加营业税收入，如唐山松汀钢铁有限公司成立博远运输车队，年纳营业税近200万元，首钢矿业公司、唐山荣茂钢铁有限公司都成立自己的运输车队或运输公司，年纳营业税都在百万元左右。 （五）加强与国税的沟通协作。运输发票由地税部门负责印制和管理，国税部门则负责审核运输发票的抵扣进项税，只有双方能够进行良好的沟通和配合，才能确保税款的应收尽收。建议双方建立定期信息传递制度、稽查检查结果通报制度，国地税携手联合治税，最大限度地堵住税收漏洞。 （六）加强税法宣传和业务辅导，提高纳税人依法纳税意识。尤其对私营企业主，应加强征管法及细则的宣传，增强其依法纳税意识，对企业财务科长和办税人员，辅导相关营业税政策，提高其办税能力，通俗地讲，就是耐心做好财务人员的工作，促其按政策办事，为地税把好关，促使购货方实行“两票制”结算，增加营业税收入。
③ 钢材理论价和过磅价怎样计算，求你了说详细点
1、理论价就是以材料的理论重量计算时的价格。
2、过磅价就是以材料过磅称量的实际重量版计算时的价权格。
一般来说，某种规格的某种材料的重量是可以通过体积和密度计算出来的，不过计算的都是理论数据，因为材料的密度可能会因制造过程的偏差而偏离理论值，材料的体积也有可能会因为制造过程的不规范而偏离理论值。这就导致通过理论计算的数值会不同于材料的实际值（也就是过磅值），所以一般在采购合同中都表明结算方式是以理论值计算还是以过磅值计算。因为他们之间根据制造技术的不同有很大的差距。
④ 螺纹钢按什么重量结算
首先纠正个错误，是检尺价因为检尺有下差，所谓下差就是比理论直径要小，比如25的螺纹钢，理论上说直径是25mm，但是，实际上出厂的时候都到不了这个直径，可能只有24.97mm，或者更低，但是按照检尺卖呢，都是按理论重量卖的，也就是按25直径的理论重量卖的，实际上重量并不是理论重量，贸易商就吃这个差价。第二，一般工地都愿意要检尺的货，因为检尺是不用过磅的，数捆就可以了，过磅的内幕更黑，现在一般都调磅差，吃的分量很大，所以，检尺反而更容易些 .
⑤ 钢材后结算是什么意思
钢材后结算意思是：前期按照一定价格打款锁定一批钢材，后期根据市场销售价格的实际情况确定最终结算价格。还有一种是买断结算模式，即钢贸商以一定价格买断一批钢材，后市钢价涨跌不再影响该批钢材价格。