A. 叉车的车架用的是什么钢材形号
叉车的车架用的是门架槽钢。
门架槽钢加工工作量占门架总成加工量平均近82%，以标准起升高度计算，门架槽钢占门架重量占门架总成平均重量达70%以上，槽钢重量再92~266kg范围内。
门架槽钢加工工序主要包括：断料、割缺口、校正、铣削、钻削、内槽组装焊接等，涵盖多种工种。
因此门架槽钢工艺流程的合理性和加工工艺水平的先进性决定了制造精度和产品质量。为适应叉车大批量生产需要，满足叉车多品种快节奏生产需求，因而研制了叉车内外门架槽钢加工成产线。
B. 如何 用叉车将长五米半左右重3吨左右的成捆钢材装进6米的集装箱内
楼主说的普通叉车是指多普通？叉车就是个杠杆原理。
1、你把钢筋捆起来，是捆中间么？如果捆中间，那离叉车一段应该是5米半的一半，普通叉车是比较难叉起载荷中心距为2.55米的货物的。
2、钢筋捆起来，不是捆在中间，载荷中心距是会变小，可是另一端长度将大于叉车叉起的一段，那根据杠杆原理，远离叉车的一端很容易下垂导致不平衡，那有如何把钢筋的一端放进去？
3、这样的工况会牵扯到叉车门架的倾角问题。普通的门架，是无法叉起这样的货物的。
4、这样的工况还牵扯到了摆动载荷的问题，如果是能想办法保证叉车叉起货物后，货物不晃动，还好办，如果货物晃动，那对门架的损害时很大的，需要加强型门架，普通的门架长时间这样作业会出问题。
不知道楼上几位出的主意是否自己有试过。按他们说的方法，假设可行，但作为工厂一天要装多少货物？这样的工序是不是过于复杂了一些？
这样专业的问题，在网络上是很难找到答案的，我建议你找叉车供应商来给你处理。