装甲车用的什么钢材

A. 钢材有没有702这个型号

有R60702牌号。

R60702属于美标锆材，锆管执行标准：ASTM B523/B523M-2012a，锆棒执行标准：ASTM B550/B550M-2007，锆板执行标准：ASTM B551/B551M-2012

R60702锆材特性：

锆是一种稀有金属，具有惊人的抗腐蚀性能，极高的熔点，超强的硬度和强度等特性，被广泛用在航空航天、军工、核反应、原子能领域。

R60702锆材用途：

锆是制造装甲车、坦克、大炮和防弹板等武器的重要材料。

R60702锆材化学成分如下图：

B. 一辆装甲车用几吨钢材

24吨左右吧

C. 为啥有的坦克装甲车辆使用铝制装甲铝虽然轻便，但是易燃烧，防护效果不如钢，容易被击穿。

铝合金并不容易燃烧啊。。。
而且铝的比强度也比较高的，超硬铝中，强度可以达到钢的一半，而重量只有1/3，同等质量情况下甚至要比钢还要强，但是带来的隐患就是厚度的增加。坦克是密集防护的，除了必须的部分外全部都是装甲防护的，他对体积要求很高，所以宁可牺牲机动性来换取战场生存率。而装甲车及快速机动性要求更高一些，所以铝合金反而有其生存空间。

D. 钛合金比钢轻了一般以上，能不能用来做坦克装甲

钛合金是一种二十世纪五十年代发展起来的一种结构金属，而自钛合金的诞生他便于军工领域有了密不可分的联系。在军工领域的发展中，钛合金被运用到了战斗机、火箭、导弹等航空航天器的结构件上。而钛合金也被认为是一种优秀的防弹材料，在上世纪六十年代到九十年代，苏联等国便大量的使用以钛合金为主要材料的防弹破片衣和头盔。

其次，钛合金在加工工艺上也难以加工，尤其是焊接工作十分困难。拿飞机来说，飞机在材料上能使用铝合金的地方便坚决不使用钛合金，这也是因为钛合金部分虽然能减重，但是加工难度太大会造成制造成本上的超标。而第三个原因便是，虽然钛合金能够抵御部分使用全威力弹的轻武器直射，但是在面对坦克炮时依然十分薄弱。因此，这也是为什么装甲车不使用钛合金的主要原因。

E. 现在市面上能买到的强度最大的钢是多少

硼钢是目前世界上硬度最强的合金钢材，其硬度高达1300~1500rpm，是一般钢材的硬度的4~5倍。
硼钢的种类按用途区分主要有三类：合金结构硼钢、低合金高强度硼钢、弹簧硼钢等。其中合金结构硼钢又主要包括调质硼钢、表面处理硼钢和冷变形硼钢。
表面处理硼钢。主要是渗碳硼钢：其碳含量低(一般低于0．25％)，这类钢渗碳性能较好，渗碳层不会形成大量残余奥氏体因而可得到高硬度、高耐磨性和良好抗疲劳性能，而且缺口敏感性较小。但是渗碳后淬火变形大，缺乏规律，降低渗碳件的形状、尺寸精度，影响其使用寿命，曾经妨碍渗碳硼钢在齿轮制造上的应用。近来这一问题已经逐渐得到解决，因而其应用也逐渐增多。如德国用16MnCr5B、20MnCr5B等硼钢制造汽车变速箱齿轮，淬透性带宽可控制在HRC4～5，保证齿轮精度及各项性能。美国、日本、俄罗斯等国也开发了一些新渗碳硼钢制造齿轮、这种齿轮钢具有变形小、性能好等优点，有的还可快速渗碳、高温渗碳、碳氮共渗等。
调质硼钢。这类钢经过淬火和高温回火(或不回火)处理。具有高强度、高韧性、高耐磨性等，可用于汽车、拖拉机、机床、矿山机械、电站设备等，制造各种轴类、凸轮、键、拉杆、转向节、履带板、耐磨件等。这类钢的碳含量在0．25％以上，除去单独加硼的硼系外，还有锰硼、铬硼、锰钛硼、锰钒硼、铬锰硼、铬钼钒硼、镍铬钼钒硼等多种系列。典型钢号有40MnB、40CrB、40CrMnB、40CrMnMoVB等。
冷变形硼钢。主要用于制造螺栓等各类紧固件，可代替原用的中碳钢、中碳铬镍钼钢。其优点是冷变形抗力小，可省去变形前的球化退火处理，提高生产率，降低成本，而且性能优良。这类钢的碳含量一般低于0．25％，除硼外还可加入其他合金元素，主要为锰硼系，还有铬硼、锰铬硼系，有的还加入钒、镍、铜等元素。最早的钢号是美国的Q-Temp系列，现在美、日、英、俄等国都有许多冷变形用硼钢牌号，热处理后巩可达到1400MPa以上，ψ>50％，韧性亦很好，已大量制造各种螺栓类零件，特别是汽车、拖拉机、建筑业等需要的高强度螺栓。