❶ 常用的汽车用钢板有哪几种
摘要：汽车板材又称汽车用钢板，是一种生产技术较高的高附加值产品，常用的汽车用钢板主要有热轧钢板、冷轧钢板、高张力钢板、涂镀层钢板和不锈钢钢板五大类，不同类型的钢板适用于不同的汽车类型和位置，比如热轧钢板多用于载货用商用车。汽车钢板在生产和加工过程中会用到激光拼焊板技术、连续变截面板技术、内高压成形技术等，下面来了解一下汽车用钢板的种类和加工吧。一、常用的汽车用钢板有哪几种
汽车用钢板简称汽车板，是指由板材和特殊钢材构成，用于制造汽车的钢板，具有高强度、薄规格和耐腐蚀等特点，能减轻汽车自重、节省材料、降低成本、提高安全性、延长汽车使用寿命等。常用的汽车用钢板的种类有：
1、热轧钢板
热轧钢板是经高温轧延后制成的钢板由含碳量少（0.15％以下）的钢锭以热轧加工制成，这类钢板主要用于制造载货用商用车，按成分、组织、工艺等冶金特征可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP钢板、TWIP钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等。
2、冷轧钢板
冷轧板是以热轧卷为原料，在室温下在再结晶温度以下进行轧制而成，由于是在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此冷轧板表面质量好、尺寸精度高、机械性能和工艺性能都比较好，大部分冷轧板使用在汽车车身、机械零件、电机,具等表面平滑美观的构造物以及各零件上。冷轧钢板有深冲（IF）钢系列、加磷高强钢系列、BH钢系列和低合金高强钢系列四大类。
3、高张力钢板
是一种抗拉强度可达6MPa以上的钢板，具有普通软钢板的2~3倍的破坏强度，高张力钢板的种类众多，其中复合组织钢板屈服强度低，具有较大的延性，加工成型性良好。
4、涂镀层钢板
也称表面处理钢板，是为了使车身具有更良好的耐腐蚀性，在钢板的表面进行锌、铝等的金属层处理的钢板，汽车工业对于涂镀层钢板在成型性、耐蚀性、涂漆性、焊接性、表面质量和公差尺寸等方面有一定要求。汽车用涂镀层钢板的涂镀材料主要有锌、铝、锡、镍等金属、合金或有机树脂，按镀层种类分为镀锌板、热浸镀锌铝板、镀铝钢板等。
5、不锈钢板
不锈钢板是在碳钢中加铬和镍，经热轧和冷轧制成的合金材料，具有良好的耐蚀性，外形光滑美观，一般为银白色。
二、汽车钢板生产深加工技术介绍
1、激光拼焊板技术
激光拼焊板是采用激光作为焊接热源，将若干不同材质、不同厚度、不同涂层的钢材、不锈钢材、铝合金材等进行拼合、焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术，能根据结构零件的受力情况合理组合材料的厚度、尺寸和强度，提高结构刚度的同时减轻零件重量。该技术多应用于前后车门内板、前后纵梁、侧围、底板、车门内侧的A、B、C立柱、轮罩及行李箱内板等。
2、连续变截面板技术
连续变截面板指钢板在轧制过程中实时改变辊缝尺寸，使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状，广泛应用于制造引擎盖板、B柱、车身底盘、马达间隔导轨、中间立柱内板、挡泥板和防撞箱等车身结构零部件。
3、内高压成形技术
以无缝管件或焊接管件为原料，通过管件腔内的液体压力与轴向载荷的共同作用，使其在给定模具内变形达到所需形状，它是薄板液压成形技术的一种，多用于制造副车架等底盘类零件或进气支管、出气支管等发动机系统零件。
4、热冲压成形技术
将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上，保温至钢完全奥氏体化以后，放入热冲压模具，利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工，加工成型的钢板抗拉强度可达1000MPa，具有良好的力学性能。该技术多应用于左右防撞杆、保险杠、地板中通道、车顶加强梁、ABC柱加强板等部位。
5、冷弯成形技术
将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组，连续地进行小角度弯折变形，最终加工成特定几何断面型材，是一种塑性加工工艺。冷弯成形技术主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等零件中。
❷ 汽车车架用什么材料
如题主想要了解的“汽车车架用什么材料?”相关内容介绍有以下：
汽车车架用材料：
1、高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品；
2、欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低；
3、从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中。
❸ 汽车上都用哪些钢
汽车上所用到的钢有：
1、双相钢（DP钢）
性能特点：
无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。
典型应用：
DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。
如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。
2、复相钢（CP钢）
性能特点：
晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。
典型应用：
底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。
3、相变诱导塑性钢（TRIP钢）
性能特点：
组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。
TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。
4、马氏体钢（MS钢）
性能特点：
屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。
5、淬火延性钢（QP钢）
性能特点：
以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的TRIP效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。
典型应用：
适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件等。
6、孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）
性能特点：
TWIP钢为高C、高Mn、高Al成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。
典型应用：
TWIP钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。
7、硼钢（PH钢或B钢）
性能特点：
超高强度（抗拉强度达1500MPa以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。
典型应用：
安全结构件，如：前、后保险杠、A柱、B柱、中通道等。
❹ 汽车常用的合金钢有哪些
制造汽车所采用的钢材，主要有：碳结钢、合金钢、易切钢、弹簧钢、非调制钢、轴承钢、齿轮钢、冷镦钢、耐热钢等。根据在车辆上应用的范围不同，所选钢材也有所不同。
主要有：碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等八大系列。
其中易切钢为提高切削品味，降低切削抗力或者在自动化加工过程中改善处理性能，可能单独或符合添加硫、磷、铅、铋、铍、钙以及其它易切削元素。