Ⅰ 钢结构长时间浸水 表面油漆磕碰会脱落
1.油漆剥落的发现
2000年的冬季，发现个别设备部分的油漆严重剥落。2001年又有几次有设备同样发现此问题。油漆的剥落，引起设备锈蚀的同时给企业、油漆销售商、上海涂料厂带来经济损失和困惑，也引起公司人员的高度重视。在得到研究所的帮助和上海开林油漆涂料厂的协助，从施工工艺与环境、油漆与稀料的合理匹配的研究，在各个生产环节严格控制油漆的质量、施工工艺位置，油漆剥落的问题得以解决。
2.油漆剥落部位的症状
设备的接缝部位油漆起密集泡状，由小变大、逐渐扩散，最后引起泡状油漆剥落和其部位发黑。起泡部位内的底漆已变成黑色粉沬，但锈蚀不多。其分布为大片密集连接。
3.引起油漆脱落的原因
引起油漆脱落的原因较多，下面从以下三个主要方面进行探讨：
3.1油漆的性能与质量
防锈漆和防污漆两种性质不同的涂料来保护：
3.1.1防锈漆是用来防止水对钢板的腐蚀，延长设备寿命。防锈漆可分为沥青系、氯化橡胶系、环氧沥青系等。
3.1.1.1沥青系防锈漆，是以煤焦沥青为主要成膜物质。它在水温高的区漆膜不软、在水温低的情况下不发脆，能适应钢板受温度变化的伸缩。具有良好的耐水性和防锈性，稳定不起泡，对钢板和漆膜层间附着力较好，使用简便，涂刷性好，成本低。漆膜的厚度较大、价格较低而广泛应用。它的最大缺点是耐阴极保护电极电位稍低(在-0.8~-0.85V之间)，在涂有沥青系防锈漆的设备上，如装置牺牲阳极过多，电位高于这一范围，是造成漆漆膜起泡和脱落的主要原因。
3.1.1.2氯化橡胶防锈漆具有干性快、施工方便等突出的优点。采用一定的措施可提高其固体含量、附着力、坚韧性、耐水性、使用寿命和耐阴极保护电位等性能。
3.1.1.3环氧沥青防锈漆漆膜坚韧，与钢板有良好的附着力，能经受长期浸水、干湿交替、阴暗潮湿的环境，其耐电压的性能较好，由于其施工工艺等因素，目前尚未使用。
3.1.2防污漆防污漆是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方法逐步释放毒料，在一定时间内能保持底部清洁。
3.3施工工艺及环境的影响
3.3.1钢材表面处理是决定油漆附着力的最大因素
钢材表面处理包括清除钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣、已失效旧漆膜及除锈后钢材表面所形成的合适粗糙度。据有关单位研究，油漆的附着力75%决定于钢材表面处理程度。
中小型钢材表面处理一般采用喷砂除锈、手工和机械打磨清理的方法。喷砂除锈应用铁砂、黄砂等为磨料，其较合适的粒径为通过18目至40目。手工和机械打磨清理采用手工和动力工具除锈，应首先铲除较厚的锈蚀层，并清除油脂和污垢，再清除钢材表面的浮灰和碎屑等污物。
3.3.2施工环境(温度、湿度的影响)与油漆的质量有密切的关系
最理想的作业环境应在干燥天气(相对湿度低于85%)、气温在5~25度下进行。在烈日下、雨天、潮湿天气下严禁施工，涂刷应在露水干后、太阳未落之前的时间内进行。
当相对湿度超过85%后，钢材表面会产生水分而凝聚，不但使刚除锈清洁的钢材表面很快重新生锈，降低油漆的附着力，而且对已涂过的底漆，也会降低面漆的附着力。
当温度超过35度，由于溶剂和稀释剂的挥发太快，膜层表面很快地结成一层薄的干皮，形成一个封闭层，使下面涂料中的溶剂不能完全挥发，这样会出现皱皮、起泡、起小孔、涂层表面不平滑现象。
3.3.3施工工艺亦是一大因素，应确保漆膜的一定厚度
油漆漆膜的厚度由施工工艺(施工方法、涂漆度数等)、油漆的型号、环境诸因素的影响，但主要还是施工工艺。漆膜的厚度决定了油漆的抗电位大小和防水的渗透力。因此，在油漆施工中应随时使用漆膜测厚仪测定漆膜的厚度。
4.预防油漆脱落的措施
4.1油漆管理与施工要求
4.1.1钢材表面应严格处理
涂装前钢材表面处理质量是决定漆膜防腐蚀效果和使用寿命的主要影响因素。因此，对钢材表面的处理的质量控制是涂装作业中的关健环节。
4.1.1.1喷砂处理必须达到Sa2-Sa2.5级除锈标准，即其表面无油脂和污垢，并且氧化皮、铁锈和旧漆膜等附着物已基本清除。
4.1.1.2手工和机械打磨清理的船底部位除锈必须达到St3级标准，即钢材表面应无油脂和污垢，并且没有附着不牢氧化皮、铁屑和旧漆膜等附着物，部分显出金属光泽。
4.1.1.3经过除锈的钢材表面在涂装前，应保持干净，不允许有水、油、盐份海洋生物等污物。第一道底漆应在清理后6小时内完成。
4.1.2涂装前的要求
4.1.2.1必须使用经渔船检验部门认可、检验合格的并持有渔检产品证书的油漆。
4.1.2.2油漆应贮藏在通风干燥的库房内防止日光直接照射，并应隔绝火源，远离热源。必须按照制造厂说明书的贮存条件存放。并应在规定期限内使用。
4.1.2.3油漆在使用前，应将沉在容器底下的颜料搅拌混合均匀。调漆工具应清洁，调好的油漆应及时用完，以免油漆表面结皮。
4.1.2.4油漆在需要稀释时，需采用油漆说明书中指定的稀释剂，稀释剂添加量不应超过油漆量的5%。
4.1.3施工环境温度、湿度的控制
在涂装作业中，应在合适的温度、湿度范围内进行。
4.1.3.1涂装作业应在空气中的相对湿度不能高于85%、室外气温在5~35度间进行。由于不同油漆对温度适应性的不同，应根据油漆厂说明书进行。
4.1.3.2涂装作业应在光线充足的条件下进行。
4.1.4漆膜厚度的保证
为了控制涂装的质量，漆膜厚度应控制在规定的漆膜值内，严防偷工减料和渗杂质。
漆膜未干固前，应采取保护措施，防止雨水和人员的损坏。
4.1.5施工工艺的合理
4.1.5.1油漆涂刷应均匀，不允许存在漏涂、流挂、露底或皱皮等缺陷。
4.1.5.2油漆每度涂刷间隔时间严格按油漆厂说明书进行，防止新的涂层软化已涂装的油漆
4.1.5.3喷砂处理或其它原因使钢材表面粗糙度过大，应增加底漆厚度，使尖峰部分完全遮盖。
4.1.5.4焊缝处应彻底进行表面处理，并应清除焊渣、飞溅的残余物。并应将焊缝表面突出部分完全覆盖。
4.1.5.5在洞眼、凹缝处要用漆刷垂直旋涂。
4.2.2牺牲阳极的质量和安装要求
4.2.2.1其铁脚应进行镀锌处理；
4.2.2.2如使用锌-铝-镉合金材料时，应严格控制镉的含量不能超出0.1%；其铁杂质的含量不能超过0.005%；
4.2.2.3安装时，牺牲阳极的背面应压紧船壳，其中间应垫绝縁橡皮或在其背面涂刷二度船体防锈漆；
4.2.2.4表面不允许有油漆、油脂等杂物。
Ⅱ 在路上涂路标油漆起泡是怎么回事
起泡
现象
漆膜表面有疱疹小泡，有的含在膜内部，大小不一，呈半圆形，一按即破。
涂料与底材之间、涂层与涂层之间、单一涂层内均有可能发生
原因
（1）在涂装前对搅拌时过于激烈裹入空气形成气泡，不待其消失即进行涂装，因溶剂挥发太快，表层迅速变稠和表干、气泡来不及益处
（2）涂装黏度太大，溶剂挥发不出来
（3）被涂物表面温度高，溶剂挥发快溶剂挥发不良
（4）施喷件的表面（填料、裸露金属等）未进行充分的清洁；漆面中含有（或残留有）溶剂、水份或空气。（您的原因很可能是这个）
（5）当喷涂面漆后，工件长时间存放于潮湿环境中，而形成潮湿效应
（6）底漆中的可溶性颜料
（7）底材生锈气泡（涂装底漆前钢材表面存在盐分，酸性物质，杂质等引起生锈，体积膨胀）腐蚀性气体，如 H 2 S，HCl 和 CO 2 等，穿过涂层并被吸收，与底材表面化学发生反应，而后膨胀使涂膜拱起
（8）阴极保护不兼容，阴极保护太过，钢板上产生足够量的氢气，产生压力而导致起泡
（9）不适当的车间底漆（这个原因不太清楚）
预防
油漆搅拌后，放置一段时间，让气泡溢出
调整黏度不宜太大
被涂物表面温度过高时调整作业时间，增加稀释剂
施喷件表面应干燥清洁，上面不能残留有水份和溶剂
喷涂面漆后，工件应放置在干燥的环境中
为防治底材生锈气泡，在涂装前对底材表面处理要好
Q
补救措施：？
用砂纸磨平，重新薄喷一度漆
扩展阅读
涂装过程常见的缺陷及防治(三)（涂层夹砂 / 杂质、剥落 / 脱皮）
涂装过程常见的缺陷及防治(二)（针孔、细裂、开裂、龟裂）
涂装过程常见的缺陷及防治(一)（桔皮、流挂）
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参考文章：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwNjQ3Njg1Mg==&mid=2247484137&idx=1&sn=&chksm=9db8a2#rd
Ⅲ 油漆涂在钢材表面易起皮是什么原因怎样解决
附着力不够！
1：考虑是不是钢材表面有油污，是镀锌钢板，考虑是否钢材版需要表面打磨处理权。
2：施工过程，是不是烤的温度太高了，喷的太厚了。
3：油漆的选择问题，是不是选择有问题，不对路！
解决办法：请油漆供应商出面，派油漆工程师现场了解情况，实验室实验后提出切实可行的施工方案，提供相应油漆！