❶ 河钢舞钢：钢种的分类及钢板中碳含量影响分析
(1)碳素钢指碳含量一般为0.02%〜2%的铁碳合金。其中含有限量的硅、锰和磷、硫及其他微量残余元素。一般统称为非合金钢，但碳素钢的内涵没有非合金钢广泛，不包括具有特殊性能的非合金钢。
碳素钢按碳含量分类：
①低碳钢：碳含量小于0.25%的碳素钢。
②中碳钢：碳含量为0.25%〜0.60%的碳素钢。
③高碳钢：碳含量大于0.60%的碳素钢。
(2)微合金化钢：指微合金化低合金高强度钢，是在低碳钢或低合金高强度钢中加人一种或多种能形成碳化物、氮化物或碳氮化物的微量合金元素的钢。常用的微合金元素为铌、钒和钛，可加一种或多种，如加人多种，其总含量一般不大于0.22%。
(3)低合金钢：至少应有一种合金元素的含量在GB/T13304相应规定界限范围内，合金元素总含量大于5%的钢。
(4)髙合金钢：合金元素含量大于10%的合金钢。高合金钢通常包括不锈钢、耐热钢、铬不锈轴承钢、高速工具钢及部分合金工具钢、无磁钢等。
以下为按用途及使用特性分类的钢：
(5)碳素结构钢：用于建筑、桥梁、船舶、车辆及其他结构，必须有一定的强度、必要时要求冲击性能和焊接性能的碳素钢。
(6)低合金高强度结构钢：用于建筑、桥梁、 船舶、车辆、压力容器及其他结构，碳含量（熔炼分析）一般不大于0.20%,合金元素含量总和一般不大于2.5%，屈服强度不小于295MPa,具有较好的冲击韧性和焊接性能的低合金钢。
(7)耐候钢（耐大气腐蚀钢)：加人铜、磷、铬、镍等元素提高耐大气腐蚀性能的钢。这类钢分为高耐候钢和焊接结构用耐候钢。
(8)建筑结构用钢：用于建造高层和重要建筑结构的钢。要求具有较高的冲击韧性、足够的强度、良好的焊接性能、一定的屈强比，必要时还要求厚 度方向性能。
(9)桥梁用钢：用于建造铁路和公路桥梁的钢。要求具冇较高的强度和足够的韧性、低的缺口敏感性、良好的低温韧性、抗时效敏感性、抗疲劳性能和焊接性能。主要用钢为Q345q、Q370q、Q420q等低合金高强度钢。
(10)船体用钢：焊接和其他性能良好，适用于修造船舶和舰艇壳体主要结构的钢。舰艇钢要求具有更高的强度、更好的韧性、抗爆性和抗深水压溃性。
(11)压力容器用钢：用于制造石油化工、气体分离和气体储运等设备的压力容器的钢。要求具有足够的强度和韧性、良好的焊接性能和冷热加工性 能。常用的钢主要是低合金高强度钢和碳素钢。
(12)低温用钢：用于制造在-20℃以下使用的压力设备和结构，要求具有良好的低温韧性和焊接性能的钢。根据使用温度不同，主要用钢冇低合金高强度钢、镍钢和奥氏体不锈钢。
(13)锅炉用钢：用于制造过热器、主蒸汽管、水冷壁管和锅炉汽包 的钢。要求具有良好的室温和高温力学性能、抗氧化和抗碱性腐蚀性能、足够的持久强度和持久断裂塑性。主要用钢有珠光体耐热钢（铬-钼钢）、奥氏体耐热钢（铬-镍钢）、优质碳素钢（20钢）和低合金高强度钢。
(14)管线用钢：石油、天然气长矩离输送管 线用钢。要求具有高强度、高韧性、优良的加工性、焊接性和抗腐蚀性等综合性能的低合金高强度钢。
(15)Z向性能钢：保证厚度方向性能，不易沿厚度方向产生裂纹，抗层状撕裂的钢。按厚度方向断面收缩率，这类钢分为 Z15、Z25、Z35 等3个级别。
(16)CF钢：在焊接前不用预热，焊接后不热处理的条件下，不出现焊接裂纹的钢。这类钢的合金元素含量少，碳含量和碳当量、焊接裂纹敏感指数都很低，纯洁度很高。
(17)锚链用钢：用于制作船舶锚链的圆钢。要求具有较高的强度和韧性。主要采用含锰的低碳钢或中碳钢。
(18)混凝土钢筋用钢：用于泥凝土构件钢筋的钢。要求具有一定的强度和焊接性能、冷弯性能，常采用低合金钢和碳素钢，有热轧钢筋和冷乳钢筋，外形有带肋和光圆两种。
(19)矿用钢：以煤炭强化开采为主的矿山用钢，包括巷道支护、液压支架管、槽帮钢、圆环链、刮板钢等。主要采用耐磨低合金钢。
(20)汽车用钢：主要包括车身、车架和车轮用钢，要求有良好的成型性能、焊接性能、耐蚀性能及涂装性能等。
(21)车辆用钢：用于制造铁道货车和客车车厢的钢。要求具有足够的强度、韧性和良好的耐蚀性。主要使用含有磷、铜、铬、镍的高耐候低合金钢。
(22)车轮钢：用于制造铁道车轮的钢。要求具有较高的强度、韧性、抗疲劳性、耐磨性和抗热裂性。主要采用低合金钢和碳素钢。
(23)车轴钢：用于制造铁道机车车轴的钢。要求钢具有良好的冲击韧性和很髙的抗拉强度。通常采用含锰量较高的中碳钢。
(24)钢轨钢：用于制造重轨、轻轨、起重机轨和其他专用轨的钢。要求具有足够的强度、硬度、耐磨性和冲击韧性。主要采用含锰较高的高碳钢（轻轨为中碳钢）和含锰、硅、钒、铜的低合金钢。
(25)焊接用钢：用于对钢材进行焊接的钢（包括焊条、焊丝、焊带）。对化学成分要求比较严格，要控制碳含量，限制硫、磷等有害元素。按化学成分，焊接用钢可以分为非合金钢、低合金钢和合金钢三类。
(26)易切削钢：在钢中加人硫、磷、铅、砸、锑、钙等元素（加入一种或一种以上）明显的改善切削性能，以利于机械加工自动化的钢。
(27)深冲用钢：具有优良冲压成型性能的钢。通常为钥镇静的低碳钢。一般通过降低碳、硅、锰、硫、磷含量，控制铝含量范围和加工工艺，以获得最佳深冲性能。按冲压级别分为深冲钢和超深冲钢。
(28)IF钢：在含碳量不大于0.01%的低碳钢中加人适量的钬、铌，使其吸收钢中的间隙原子碳、氮，形成碳化物、氮化物粒子，获得深冲性能极佳的钢。
(29)双相钢：一种低合金高强度可成型的钢。显微组织由软的铁素体晶粒基体和硬的弥散马氏体颗粒组成，具有较高的强度和塑性以及较好的成型性能。
(30)烘烤硬化钢：钢中Nb和Ti含量没有IF钢髙，使得BH钢中含有一定数量的碳和氮间隙原子，但这些间隙原子并没有影响其冲压性能，或者影响不 大。BH钢板主要应用在汽车外壳上，它经过冲压后要进行喷漆和烤漆。在冲压成形过程中产生了位错，在随后的170t上下的温度范围内烘烤涂漆时，固溶碳原子集结到位错的周围，形成“科氏气团”，将位错钉扎住，使带钢的强度上升，强度提高40〜80MPa,产生人工应变时效硬化。这种钢最突出的优点在于具有较低的屈服强度，易于冲压成形，经烘烤后带钢的强度得到进一步提高。
(31)相变诱导塑性钢：通过相变诱导塑性效应而使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体形核，引人相变强化和塑性增长机制，提高钢板的强度和韧性。trip钢具有多相组织，既有软相铁素体，也有硬相贝氏体，还有亚稳定的残余奥氏体，在变形过程中能逐步转化成马氏体。trip钢组织决定了其优异的力学性能，因此trip钢在具有高强度的同时还具有优异的塑性。铁素体是软相，在拉伸 过程中能协调贝氏体的变形；贝氏体能提高trip钢的强度；奥氏体在室温拉伸时转化成马氏体，马氏体相变产生应力松弛，使塑性增加。另外相变生成的马氏体又能够强化trip钢，使 trip钢的强度提高。trip钢与其他同级别的高强度钢相比，最大特点是兼具高强度和高延伸性能，可冲制较复杂的零件；还具有高碰撞吸收性能，一旦遭遇碰撞，会通过自身形变来吸收能量，而不向外传递。
(32)孪晶诱导塑性钢：twip钢抗拉强度可以达到600〜llOOMPa，伸长率可达到60%〜95%。twip钢的成分通常主要是铁，添加 15%〜30%的Mn，并加人少量Al和Si，也有再加人少量的Ni、V、Mo、Cu、Ti、Nb等元素。在TV的层错能大于20mJ/m2时会发生机械孪晶，所有增加层错能的合金都有助于孪 晶发生，比如铝就增加层错能，硅则降低层错能。twip钢在无外载荷时，冷却到室温下的组织是稳定的残余奥氏体，在外部载荷下，因为应变诱导产生机械孪晶，会产生大的无颈缩延伸，并且会显示非常优异的力学性能，如高的应变硬化率、高的塑性值和高的强度。
(33)非调质钢：在中碳钢中添加钒、铌、钛等微量元素，通过控制轧制（或锻制）温度和冷却工艺产生强化相，使塑性变形与固态相变相结合，获得与调质钢相当的良好综合性能的钢。
(34)调质钢：中碳或低碳结构钢先经过粹火后再经过 高温回火处理，获得较高的强度和冲击韧性等更好的综合力学性能的钢。
(35)超高强度钢：屈服强度和抗拉强度分别超过1200MPa和1400MPa的钢。其主要特点是具有很髙的强度，足够的韧性，能承受很大的应力，同时具有很大的比强度，使结构尽可能地减轻自重。
(36)优质碳素结构钢：与普通碳素结构钢比较，硫、 磷及非金属夹杂物含量较低的钢。按碳含量和用途不同分为低碳钢、中碳钢和高碳钢等3类，主要用于制造机械零部件和弹簧等。
(37)合金结构钢：在碳素结构钢的基础上加人适当的合金元素，主要用于制造截面尺寸较大的机械零件的钢。具有合适的淬透性，经相应热处理后有较高的强度、韧性和疲劳强度，较低的脆性转变温度。这类钢主要包括调质钢、表面硬化钢和冷塑性成型钢。
(38)压力加工用钢：供压力加工（如轧、锻、拉拔等）经过塑性变形制成零件或产品用的钢。按加工前钢是否先经加热，分为热压力加工用钢和冷压力 加工用钢。
(39)切削加工用钢：供切削机床（如车、铣、 刨、磨等）在常温下切削加工成零件的钢。
(40)冷顶锻用钢：用于在常温下进行镦粗，制造铆钉、螺栓和螺母用的钢。在钢牌号前面加字母“ML”表示。除了化学成分和力学性能外，还要求表面脱碳层和冷顶锻性能等。主要是优质碳素结构钢和合金结构钢。
(41)保证淬透性钢：按相关标准规定的端淬法进行端部淬火，保证距离淬火端一定距离内硬度的上下限在一定范围内的钢。这类钢的牌号常用“H”（保证淬透性带的符号）表示。
(42)装甲钢：制造坦克、装甲等防御各种穿甲弹、破甲弹的钢板钢。要求具有较高的硬度和足够的韧性，特别是低温韧性。通常为中碳合金钢。
(43)枪钢：制造各种手枪、步枪、机关枪的枪管和射击 机构等部件用钢。
(44)火炮用钢：制造不同类型火炮的炮身、炮尾和炮门等主要结构件用钢。要求具有高强度、高韧性和耐蚀性能。通常使用中碳铬-镍-钼钢。
(45)炮弹用钢：制造炮弹弹体用钢，要求强度和硬度高，在爆炸载荷作用下破片率高。一般用中碳钢或中碳合金钢。
(46)渗碳钢：用于表面渗碳的钢，包括碳钢和合金钢。一般含碳最为0.10%〜0.25%。表曲渗碳后，经过淬火和低温回火，提高表面硬度，而心部具有足够的韧性。
(47)渗氮钢：含有铬、铝、钼、钛等元素，经渗氮处理后，使表面硬化的钢。
(48)弹簧钢：制造各种弹簧和弹性元件的钢。要求具有优异的力学性能 (特别是弹性极限、强度极限和屈强比）、疲劳性能、淬透性、物理化学性能（耐热、耐低温、耐腐蚀）、加工成型性能。按化学成分可分为碳素弹簧钢、合金弹簧钢和特殊弹簧钢。
(49)工具钢：用于制造各种切削工具、成型工具及测量工具用钢的总称。通常分为非合金工具钢、合金工具钢和高速工具钢。要求的性能主要是强度、韧性、硬度、 耐磨性和回火稳定性。
(50)碳素工具钢：不添加合金元素，用于制造各种一般的小型工具的钢。含碳量在0.65%〜1.35%之间，属于共析钢或过共析钢。
(51)合金工具钢：含有较高的碳和铬、钨、钼、钒、镍等合金元素的工具钢。按用途和性能可分为量具刃具钢、耐冲击工具钢、冷作模具钢、热作模具钢、塑料模具钢和无磁模具钢等。
(52)高速工具钢：主要用作机床高速切削工具的高碳高合金钢。按合金基本组成系列分成钨系钢、钼系钢、钨钼系和钻钼系钢等。按用途分为通用型高速钢和超硬沏高速钢。
(53)轴承钢：滚动轴承的滚珠、滚柱、内圈、外圈所用的合金钢。要求具有高疲劳强度和耐磨性、纯洁度和组织均匀性。按其成分和用途可分为高碳铬轴承钢、 渗碳轴承钢、不锈轴承钢和高温轴承钢四类。
(54)不绣钢：铬含量不小于10.5%的不镑钢和耐酸钢的总称。不锈钢是指在大气、蒸汽和水等弱腐蚀介质中不易生锈的钢。耐酸钢是指在酸、碱、盐等侵蚀性 较强的介质中能抵抗腐蚀作用的钢。
(55)耐热钢：在高温下具有较高的强度和良好的化学稳定性的合金钢。包括抗氧化钢（或称为耐热不起皮钢）和热强钢两类。抗氧化钢一般要求较好的化学稳定性，但承受的载荷较低。热强钢则要求较高的高温强度和相当的抗氧化性。
(56)无磁钢：以碳、锰、铬、镍、氮等为主要合金成分，具有稳定的奥氏体组织，没有磁性或磁性极低的合金钢。
(57)阀门钢：以铬及硅、镍、钼为主要合金元素，主要作内燃机进气阀、排气阀用的耐热钢。
(58)叶片钢：以铬及钼、镍、钨、钒等为主要合金元素，制造汽轮机叶片用的钢。根据工作温度不同，要求常温力学性能及高温瞬时力学性能和持久强度及塑性、 蠕变强度等。
(59)电工用桂钢：主要用于各种变压器、电动机和发动机铁芯，碳含量极低，硅含量一般在0.5%〜4.5%的硅铁软磁材料。分为晶粒取向硅钢和晶粒无取向硅钢两类。
(60)晶粒取向挂钢：通过形变和再结晶退火使晶粒发生 择优取向，晶粒取向沿着轧制方向排列.轧制方向的磁性明显优于垂直乳制方向。一般含硅 量约3.2%。
(61)晶粒无取向硅钢：沿轧制方向和垂直轧制方向 具有大致相同的磁性能的硅钢。
(62)电工用纯铁：用于制造电磁元件，碳和其他杂质元素含量都很低，具有磁感强度和磁导率高、矫顽力低等特性的非合金化的铁某软磁材料。
以下为按冶炼方法和脱氧程度分类的钢：
(63)转炉钢：用转炉冶炼的钢。按炉衬耐火树料性质分为械性转炉钢和酸性转炉钢。按气体（氧气）吹人炉内的方式分为顶吹转炉钢、底吹转炉钢、侧吹转炉钢和顶底复合吹转炉钢等。
(64)电炉钢：利用电加热的方法在电炉中冶炼的钢。按加热方式和炉沏的不同，电炉钢分为电弧炉钢、真空电弧炉钢（真空自耗钢）、感应炉钢、真空感应炉钢、电渣钢和电子束炉钢等。
(65)电弧炉钢：在电弧炉中利用电极电弧高温冶炼的钢。
(66)真空电弧炉钢：用真空自耗工艺冶炼的钢。在真空下，利用电弧供热，将预制的成分符合要求的自耗电极重熔进行精炼。这种钢纯净度高，成分均匀，偏析少。
(67)感应炉钢：利用感应电热效应在感应炉中冶炼的钢。在非真空感应炉中冶炼的钢叫做非真空感应炉钢；在空感应炉中冶炼的钢叫做真空感应炉钢。
(68)电渣钢：把转炉、电炉或感应炉冶炼的钢铸造或锻压成电极，通过电渣炉中的熔揸电阻热进行二次重熔的精炼工艺炼出的钢。
(69)炉外精炼钢：将电炉或转炉初炼过的钢液放到钢 包或其他专用容器中，采用脱气、脱氧、脱硫、脱碳、去除夹杂物和成分微调等精炼工艺冶炼的钢。
(70)镇静钢：浇注前钢液进行充分脱氧，浇注和凝固过程中钢液平静无 沸腾的钢。镇静钢组织致密，偏析小，成分均匀。
(71)半镇静钢：脱氧程度介于镇静钢与沸腾钢之间的半脱氧的钢。 浇注时有微弱沸腾现象，钢的收得率比镇静钢高，偏析比沸腾钢小。
(72)沸腾钢：未经脱氧或进行轻度脱氧的钢。钢液在浇注时和没有凝固前，在锭模中发生碳氧反应，排出一氧化碳，产生强烈的沸腾现象。这类钢没有集中缩孔，钢的收得率高，但成分偏析大，质量不均匀。
以下为按金相组织分类的钢：
(73)奥氏体型钢：固溶退火后在常温下其组织为奥氏体的钢。
(74)奥氏体-铁素体型钢：固溶退火后在常温下为奥氏体与铁 素体双相组织的钢。
(75)铁素体型钢：在所有温度下均为稳定的铁素体组织的钢。
(76)马氏体型钢：在高温奥氏体化后冷却到常温能形成马氏体组织 的钢。
(77)沉淀硬化型钢：通过添加少量的铝、钛、铜等元素，经热处理后这些元素的化合物在钢的基体上沉淀析出而使基体硬化的钢。
(78)珠光体型钢：高温奥氏体（经退火）缓慢冷却到Ai (共析转变线）以下温度得到珠光体组织的钢。
(79)贝氏体型钢：高温奥氏体以一定的冷却速度过冷到Ms点（奥氏体 开始转变为马氏体的温度）以上一定温度，然后等温一定时间得到贝氏体组织的钢。
(80)莱氏体型钢：具有莱氏体组织的钢。高温下莱氏体是奥氏体和 渗碳体的共晶体，常温下莱氏体是珠光体和渗碳体的混合物。
(81)共析钢：碳含量为共析成分（一般碳含量为0. 80%)的珠光体组织的钢。
(82)亚共析钢：碳含量低于共析钢成分（一般碳含量为 0.02%〜0.80%)的铁素体和珠光体钢。
(83)过共析钢：碳含量高于共析成分（一般碳含量为0.8%〜2.0%)的珠光体和渗碳体组织的钢。
❷ 军舰用的锚，有几种
军舰用的锚有多种，以下列举几种类型。
1、有杆锚
有横杆的锚为有杆锚，特点是有一个锚爪能稳定地啮入土中，横杆能阻止锚爪倾翻。其中海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等是常见的类型。海军锚是使用时间最久的典型有杆锚，但收放不便，现代大型船舶不常使用，主要用于帆船、小型内河船及部分工程船上。层洛门锚的特点是锚爪可以转动，使用方便，但抓力比海军锚小，安全性能较差。单爪锚尺寸较大，爪力比海军锚更强，常用于工程船的定位锚。日式锚是双爪锚，横杆固定在锚冠下面，收藏便利。
2、无杆锚
无横杆，两爪可以转动的锚为无杆锚。这类锚在工作时两个爪同时啮入土中，稳定性好，适应性强，收藏方便。无杆锚发展迅速，分为第一代、第二代及第三代。霍尔锚、斯贝克锚、AC-14型锚及DA-1型锚是常用的无杆锚。霍尔锚制作简单、收藏方便、抓力较大，适合大中型船舶使用，是我国的常用选择。斯贝克锚改进了霍尔锚的设计，稳定性更好。AC-14型锚的锚冠很宽，锚爪较粗长，且有纵向棱，重量大、抓力大，稳定性好，常用作大型集装箱船、汽车运输船及超大型油轮的主锚。DA-1型锚是最稳定的第三代无杆锚，收藏方便，几乎全部由直斜面组成，起锚时附着泥沙少、冲洗方便。
3、大抓力锚
大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，具有很大的抓重比。这类锚的锚爪啮土面积大，抓持的底质深而多，抓力特大，但锚爪易拉坏，收藏不方便。马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等是大抓力锚的常见类型。马氏锚和丹福尔锚的特点是锚爪宽大，其中马氏锚的爪内侧制成弧形以防止卡住。施得林格锚的稳定杆设计成倾斜状，以防锚爪被碎石卡住。快艇锚两爪比较靠近，横杆装在爪外侧，锚冠较小，抓力大但横杆易弯曲。斯达托锚是一种新型大抓力锚，抓重比高达15-20，锚爪特别宽大，横杆位于锚冠处，采用焊接形式。与其它锚不同之处是有一可拆的楔子，来改变爪转动的角度。
4、特种锚
特种锚与普通锚在形状和用途上有明显不同，主要用于浮筒、囤船、浮船坞等的永久性系泊，以及破冰船和帆船、小艇上的特定用途。这类锚设计更加特殊，以满足不同环境和使用条件的需求。