材铝与钢材怎么焊接

❶ 铝合金与钢材能焊接到一起吗

铝合金与钢铁黑色金属可以焊接的。
二者属于异种金属，首选钎焊焊接。

❷ 请问普通低碳钢Q235与铝合金板5083采用什么焊接，什么工艺等。谢谢。

现在船厂大都是采用钢铝的复合板过度板条来连接的，就是从外面进口一侧是内钢，一面是铝合金容的板条，然后铝和铝板焊接，钢和钢焊接。我接触过一家，这种板条是美国进口的，成本非常高。
其实也可以考虑钎焊，采用类似于MG460F焊丝的焊接材料，直接气焊，强度很高，效果也不错的，就是操作起来不是很方便，气焊嘛！焊接变形也比较大。
还有就是我一个广东的朋友，是采用MG400焊条，手弧焊来焊接的，成本低，速度也快，但是估计对焊接工艺要求比较高。我们做过相应的焊接实验，连接强度还是可以的，不过抗冲击力就不是太理想了。 你自己可以试试，直流焊机，焊条直立，焊接速度要快，一般是普通碳钢焊条的两倍，

❸ 怎么把铝和铁焊在一起

最近被TataSteel收购的国际钢铁公司Corus研发了一种名为“无焊剂激光焊接”的新技术，可应用在汽车组装过程中，较好地将铝、铁两种金属焊接在一起。新技术的研发工作由位于荷兰的Cours研究设计技术中心完成，以满足汽车工业界在车型设计和制造领域日益增加的对多种金属混合使用的需求，同时实现车辆减重及减少Co2排放量的目标。

对于全球汽车工业界而言，尽管减轻车重以达到减少Co2排放量依然是主要是技术发展的主要动力之一，但与此同时，同样需要关注生产商降低成本的要求。由于其良好的性能和成本优势，对于量产车型，钢铁依然无可争议地成为车身主要部件结构的首选材料。但是，有时汽车设计师为了某些特殊目的，例如为了获得最适合于驾驶的质量分布情况，他们会在车辆部分类似罩板或是顶棚之类易于减重的结构中采用铝来代替钢铁。

尽管到目前为止，将铁焊接到铝材上依然是一个非常复杂的工艺过程，对于制造商而言，依然是一个必须面对的挑战。当两种材料焊接在一起时，会生产较厚的化合物层，将使焊点较一般情况更为脆弱，难以满足汽车工业生产的要求。在使用基于激光的焊接技术的过程中，通过控制热量输入可以减少这一化合物层的厚度。但是，传统的激光焊接方法要求使用含有盐基化合物的焊剂。这将会带来另一个问题，即这种焊剂易于使焊点受到更多腐蚀。

上图：熔化的填充物溶化一侧的钢铁材料形成焊点，从而将二者粘接在一起。这种新技术所形成的化合物非常薄，使得在焊点处的材料性能在某些情况下可能还会优于铝、铁二者各自的性能

由于新研发的工艺技术在焊接过程中不需要使用焊剂，Corus公司坚信这将显著降低生产过程中的费用和时间成本。此外，由于未使用含有盐基化合物的焊剂，焊点将不再受到由于可能存在的腐蚀所产生的威胁。

无焊剂激光焊接技术通过使用一种含有铝填充物的金属丝在焊接面的铝材一侧制造一个焊接点。熔化的填充物附着在另一侧的钢铁材料上，从而将二者粘接在一起。非常重要的一点是，实验已经表明，这种新技术所形成的化合物层非常薄，使得在焊点处的材判性能在某些情况下，可能还会优于铝、铁二者各自的性能。

Corus研究设计技术中心的JurgenVrenken指出:“我们所研发的独特的无焊剂激光焊接技术是综合应用金属材料科学与工程经验，以帮助制造商在实际生产中降低成本消耗的一个成功范例。我们相信，由于新的焊接工艺可以很好地将类似于顶棚之类的铝质结构焊接至钢质白车身，这对干生产商而言，意味着他们在实现车辆轻量化的过程中，除去选择高强度的优质钢材之外，又多了一个更好的选择。

❹ 铝型材焊接与钢材焊接成本哪个高

铝合金从热处理方式来分，可分为可热处理强化型和非热处理强化型。这两类材料的焊接性完全不一样。
非热处理强化型铝合金，焊接性良好，焊接裂纹倾向比较小，但是焊缝中气孔的倾向还是存在。这类铝合金最常用的焊接方法是TIG，但是焊接效率不能绝对说是最高的。因为不同的结构使用的焊接方法不一样，像叠层网状结构TIG焊就如钎焊。
热处理强化型铝合金，焊接性差，焊接过程中最大问题的热影响区的过时效软化问题，而且焊缝中有液化裂纹倾向存在。如果采用熔焊，接头热影响区的软化现象一般比较大，就算焊后采用热处理效果也不明显，但是采用固态焊的方法如搅拌摩擦焊（FSW），在很大程度上可以减小热影响区的软化倾向，同时也能避免铝合金焊缝最常见的气孔问题。
热处理强化型铝合金固态焊的焊接效率最高。

❺ 铝和铁怎么焊接

铁和铝可以焊接吗
铁和铝可以焊接的，选用选用适合铝和铁异种金属焊接的焊丝焊接，在特定的环境和一些非特殊需求的情况下是可以焊接的，怎么这么说呢？如果铝和钢的结构是管状，做套接处理以后焊接时完全不成问题的，还比如如果是角接，或者两板重叠焊接，在紧密配合的情况下也是可以焊接的，但是如果我们说两块板，一块铁板，一块铝板我需要平面对接焊可以吗？那就有些难度了。因为我们讲到的铝与钢的焊接时采用WEWELDING-Q303B钎料在工作温度400度的环境下的一种软钎焊，在紧密配合的情况下钎料体现出很好的毛细作用，但是钎焊毕竟是钎焊，在综合性能比如抗拉和剪切强度上和熔焊是不能够比的，所以将铝与钢对接平面焊接的话，可能就是在抗剪切力上不足的，当然了，如果是比较厚板的话，就另当别论了（厚板的铝板与铁板的平面对接是可以通过专用的设备焊接的）。我们这里说的钢是一个泛的概念，可以是指通俗说的铁（熟铁），也可以指不锈钢。
铝块与铁块能焊接在一起吗？ 30分
铝及合金的物理性能与钢的相差甚远，熔点相差800℃以上，也就是说铝或合金完全熔化时，钢仍然保持着固态，而液态的铝很难与固态的钢熔合在一起，再加上膨胀系数相差近两倍，导热率相差近十倍；所以普通的熔化焊接方式难以直接焊接，实践中常常采用压焊的方法，相对较容易实现。

但是在工程中，也有用交流钨极氩弧焊焊接钢与铝的例子，但是这样焊接时往往需要先在钢的表面加上其他金属的表面活化层才能进行，比如钢的表面先镀一层锌或者铝，然后再进行焊接。

除此之外，冷压楔焊、摩擦焊、爆炸焊等，也都可以形成良好的铝—钢焊接接头。

铁和铝怎么焊接到一起
如果铝 铁（碳素钢） 两种工件都是棒材，最好的方法就是 搅拌摩擦焊。

其他型材只能钎焊，在铁（碳素钢）表面镀一层锌，或者直接选用镀锌材质的料，用铝焊剂作保护，氩弧焊机进行钎焊。
怎么把铝和铁焊在一起?
最近被Tata Steel收购的国际钢铁公司Corus研发了一种名为“无焊剂激光焊接”的新技术，可应用在汽车组装过程中，较好地将铝、铁两种金属焊接在一起。新技术的研发工作由位于荷兰的Cours研究设计技术中心完成，以满足汽车工业界在车型设计和制造领域日益增加的对多种金属混合使用的需求，同时实现车辆减重及减少Co2排放量的目标。

对于全球汽车工业界而言，尽管减轻车重以达到减少Co2排放量依然是主要是技术发展的主要动力之一，但与此同时，同样需要关注生产商降低成本的要求。由于其良好的性能和成本优势，对于量产车型，钢铁依然无可争议地成为车身主要部件结构的首选材料。但是，有时汽车设计师为了某些特殊目的，例如为了获得最适合于驾驶的质量分布情况，他们会在车辆部分类似罩板或是顶棚之类易于减重的结构中采用铝来代替钢铁。

尽管到目前为止，将铁焊接到铝材上依然是一个非常复杂的工艺过程，对于制造商而言，依然是一个必须面对的挑战。当两种材料焊接在一起时，会生产较厚的化合物层，将使焊点较一般情况更为脆弱，难以满足汽车工业生产的要求。在使用基于激光的焊接技术的过程中，通过控制热量输入可以减少这一化合物层的厚度。但是，传统的激光焊接方法要求使用含有盐基化合物的焊剂。这将会带来另一个问题，即这种焊剂易于使焊点受到更多腐蚀。

上图：熔化的填充物溶化一侧的钢铁材料形成焊点，从而将二者粘接在一起。这种新技术所形成的化合物非常薄，使得在焊点处的材料性能在某些情况下可能还会优于铝、铁二者各自的性能

由于新研发的工艺技术在焊接过程中不需要使用焊剂，Corus公司坚信这将显著降低生产过程中的费用和时间成本。此外，由于未使用含有盐基化合物的焊剂，焊点将不再受到由于可能存在的腐蚀所产生的威胁。

无焊剂激光焊接技术通过使用一种含有铝填充物的金属丝在焊接面的铝材一侧制造一个焊接点。熔化的填充物附着在另一侧的钢铁材料上，从而将二者粘接在一起。非常重要的一点是，实验已经表明，这种新技术所形成的化合物层非常薄，使得在焊点处的材判性能在某些情况下，可能还会优于铝、铁二者各自的性能。

Corus研究设计技术中心的Jurgen Vrenken指出:“我们所研发的独特的无焊剂激光焊接技术是综合应用金属材料科学与工程经验，以帮助制造商在实际生产中降低成本消耗的一个成功范例。我们相信，由于新的焊接工艺可以很好地将类似于顶棚之类的铝质结构焊接至钢质白车身，这对干生产商而言，意味着他们在实现车辆轻量化的过程中，除去选择高强度的优质钢材之外，又多了一个更好的选择。
铝和铁怎样焊接最简便
常用焊接方法及特点 -------------------------------------------------------------------------------- 一、什么是钎焊？钎焊是如何分类的？钎焊的接头形式有何特点？ 钎焊是利用熔点比母材低的金属作为钎料，加热后，钎料熔化，焊件不熔化，利用液态钎料润溼母材，填充接头间隙并与母材相互扩散，将焊件牢固的连接在一起。 根据钎料熔点的不同，将钎焊分为软钎焊和硬钎焊。 （1）软钎焊：软钎焊的钎料熔点低于450°C，接头强度较低(小于70 MPa)。 （2）硬钎焊：硬钎焊的钎料熔点高于450°C，接头强度较高(大于200 MPa)。 钎焊接头的承载能力与接头连接面大小有关。因此，钎焊一般采用搭接接头和套件镶接，以弥补钎焊强度的不足。 二、电弧焊的分类有哪些，有什么优点？ 利用电弧作为热源的熔焊方法，称为电弧焊。可分为手工电弧焊、埋弧自动焊和气体保护焊等三种。手工自动焊的最大优点是设备简单，应用灵活、方便，适用面广，可焊接各种焊接位置和直缝、环缝及各种曲线焊缝。尤其适用于操作不变的场合和短小焊缝的焊接；埋弧自动焊具有生产率高、焊缝质量好、劳动条件好等特点；气体保护焊具有保护效果好、电弧稳定、热量集中等特点。 三、焊条电弧焊时，低碳钢焊接接头的组成、各区域金属的组织与性能有何特点？ （1）焊接接头由焊缝金属和热影响区组成。 1）焊缝金属：焊接加热时，焊缝处的温度在液相线以上，母材与填充金属形成共同熔池，冷凝后成为铸态组织。在冷却过程中，液态金属自熔合区向焊缝的中心方向结晶，形成柱状晶组织。由于焊条芯及药皮在焊接过程中具有合金化作用，焊缝金属的化学成分往往优于母材，只要焊条和焊接工艺参数选择合理，焊缝金属的强度一般不低于母材强度。 2）热影响区：在焊接过程中，焊缝两侧金属因焊接热作用而产生组织和性能变化的区域。 （2）低碳钢的热影响区分为熔合区、过热区、正火区和部分相变区。 1）熔合区 位于焊缝与基本金属之间，部分金属焙化部分未熔，也称半熔化区。加热温度约为1 490～1 530°C，此区成分及组织极不均匀，强度下降，塑性很差，是产生裂纹及局部脆性破坏的发源地。 2）过热区 紧靠著熔合区，加热温度约为1 100～1 490°C。由于温度大大超过Ac3，奥氏体晶粒急剧长大，形成过热组织，使塑性大大降低，冲击韧性值下降25%～75%左右。 3）正火区 加热温度约为850～1 100°C，属于正常的正火加热温度范围。冷却后得到均匀细小的铁素体和珠光体组织，其力学性能优于母材。 4）部分相变区 加热温度约为727～850°C。只有部分组织发生转变，冷却后组织不均匀，力学性能较差。 四、什么是电阻焊？电阻焊分为哪几种类型、分别用于何种场合？ 电阻焊是利用电流通过工件及焊接接触面间所产生的电阻热，将焊件加热至塑性或局部熔化状态，再施加压力形成焊接接头的焊接方法。 电阻焊分为点焊、缝焊和对焊3种形式。 （1）点焊：将焊件压紧在两个柱状电极之间，通电加热，使焊件在接触处熔化形成熔核，然后断电，并在压力下凝固结晶，形成组织致密的焊点。 点焊适用于焊接4 mm以下的薄板(搭接)和钢筋，广泛用于汽车、飞机、电子、仪表和日常生活用品的生产。 （2）缝焊：缝焊与点焊相似，所不同的是用旋转的盘状电极代替柱状电极。叠合的工件在圆盘间受压通电，并随圆盘的转动而送进，形成连续焊缝。 缝焊适宜于焊接厚度在3 mm以下的薄板搭接，主要应用于生产密封性容器和管道等。 （3）对焊：根据焊接工艺过程不同，对焊可分为电阻对焊和闪光对焊。......>>
铁和铝怎么焊
铁与铝焊接，铝与不锈钢焊接这个属于异种金属的焊接，可以采用火焰焊接，配合WE53专用的液化气喷枪，单独烧液化气，然后配合WE-Q303B的焊丝即可实现，这种情况下仅仅适合是搭接或者套接的角度焊接，具体的应用可以追问
铁和铝相互焊接的方法和设备?
电子束焊，激光焊，爆炸焊，摩擦焊都能做到，我们国家都能做到的哈

请看我的博客：hi./...5
铝和铁可以焊接在一起吗
铝和铁焊接可以焊接的前提是结构上是套接或者搭接，焊接方式用火焰焊接的方式焊接，焊丝可以用威欧丁303B低温焊丝焊接，这中是钎焊的原理，对于密封性还是可以的。
铁和铝合金能焊在一起吗 30分
电焊时绝对不行的，温度太高了，铝融化太快，会雾化

如果铝的厚度够的话，用氧焊，配铜焊条，加焊粉，是可以焊接在一起的，但是要求的技术娴熟

即便是焊接起来以后的牢固度也不是很好，承重是不行的，

❻ 为什么08铝和45#钢互相焊接没有熔点呢/

你所说的08铝和45#钢估计普通的焊机是不能焊接的
因为铝一般是用交流氩弧焊焊的，而45#钢一般是用直流氩弧焊焊的；铝不能用普通电焊机焊的，而45#钢可以用普通电焊机、CO2焊机、电阻焊机等等来焊接，你可以试试钎焊，实在不行只有用真空扩散焊了。

❼ 铝型材与钢材怎么焊接

由于铝的热复膨胀系数，熔点都与钢材制差异较大，铝极易形成三氧化二铝铝膜，熔焊焊接时有一定难度。
先在钢铁材质表面镀焊一层锌，镀锌层与铝用铝焊条焊接。
基本理论是这样的，具体操作及注意事项不是几句话能说明白的。