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1. 港珠澳大桥用的钢材有哪些特殊地方

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。
港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2018年12月完成，大桥投资超1000多亿元，约需9年建成。
主体桥梁钢结构部分
港珠澳大桥主体桥梁工程全长约22.9km，东自西人工岛结合部非通航孔桥深水区非通航孔桥的分界墩起（K13+413），西至拱北/明珠附近的海中填筑的珠海/澳门口岸人工岛止（K35+890），其中CB01、CB02合同段起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，起点桩号为K13+413，经深水区非通航孔桥、青州航道桥、江海直达船航道桥，止于浅水区非通航孔桥，终点桩号为K29+237，全长约15.824km。其中CB01、CB02合同段施工单位分别为武船重工有限公司、中铁山桥有限公司。

主体桥梁土建部分
港珠澳大桥主桥自珠海拱北对开的珠澳口岸人工岛伸展至粤港分界线，全长29.6公里，采用双向6车道的桥隧结合方案，其中穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛。本次签约的就是其中6.7公里的海底隧道和两个隧道人工岛部分。
据港珠澳大桥管理局相关专家介绍，人工岛和隧道设计施工要解决一系列世界级难题，比如岛隧要怎样无缝接合，长达6.7公里的超长隧道里要如何通风、保证安全，复杂海洋条件下，预制的沉管要怎么浮运和沉放。为此，国家交通运输部组织的“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目已正式列入国家科技支撑计划，并有41位中外桥梁、隧道专家被聘为港珠澳大桥技术专家组成员。
承担世界上最长的沉管隧道的施工图设计和施工的，是以中国交通建设股份有限公司为牵头人的联合体，据介绍，该联合体由施工团队和设计团队两部分组成，阵容可谓华丽：中国交通建设股份有限公司、艾奕康有限公司和上海城建(集团)公司组成施工团队，其中前两者为世界500强企业，后者为中国建筑业500强。设计团队由中交公路规划设计院有限公司、丹麦科威国际咨询公司(COWI A/S)、上海市隧道工程轨道交通设计研究院及中交第四航务工程勘察设计院有限公司组成。
据介绍，目前岛隧工程开工前的各项工作已准备就绪，上百名管理人员和设计团队已逐步到位，施工设备已陆续进场，预计将于2018年底建成。

人工岛
位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心。大桥建成后，珠海、澳门两地的口岸均设在这座工程总投资约23亿元人民币的人工填海筑成的“人工岛”上。相关负责人介绍，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程包括几大部分，即人工岛护岸、陆域形成、地基处理及海巡交通船码头等。工程填海面积208.87万平方米，护岸长6079.344米。项目完成后，形成的陆域标高为+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。
由于填海工程前一阶段水面标志物不多，市民对港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设缺乏感观认识，感觉不到海底发生的变化。施工人员介绍，从2010年8月4日起，人工岛浮出水面后，将一天天“长大”。随着堤心抛石成功抛出水面，标志着工程重要节点完成，将形成整个护岸初步轮廓，工程也从水下施工逐渐转上水面，形成海上施工掩护，为人工岛内回填砂阶段施工创造条件。
人工岛工程自2009年12月动工，总工期为108个月。截至2010年8月4日，人工岛东、南护岸挖泥已完成约278万立方米，抛填堤心石完成约95万立方米，四脚空心方块预制约9000块。并完成分隔围堰、临时围堰铺设土工布、土工格栅等约17万平方米。与此同时，还充填沙袋约6万立方米，施打塑料排水板约13万米。经过施工人员努力，已完成整个人工岛工程总量的10%，计划2018年12月竣工。

2. 特钢的中国特钢行业发展情况

2005年全国32家特钢企业共生产特殊钢4695.3万吨，占当年全国粗钢产量的13.4%
2006年全国32家特钢企业共生产特殊钢5091.5万吨，占当年全国粗钢产量的12.2%
2007年全国32家特钢企业共生产特殊钢7086.0万吨，占当年全国粗钢产量的14.5% 中国特钢行业虽然发展较快，但与世界发达国家相比还存在行业集约化、规模化程度不够；专业化高效化不够；特钢产品的深加工及延伸不够等问题。因此中国特钢行业要获得健康持续的发展势头就应该提高中国特殊钢产业集中度、淘汰落后生产能力、加快特钢行业的技术创新步伐。
“十一五”期间，中国国民经济将继续保持快速发展态势，城镇化水平将提高到2010年的47%。而世界经济也将保持适度增长，由此，对钢铁工业继续形成较强拉动作用。就中国的产业结构来看，“十一五”期间，中国各大产业都将进行升级换代，中国将着重提高装备制造业的水平，特别是要提高重大技术装备国产化水平，这为中国特殊钢行业提供了广阔的市场前景和难得的发展机遇。 特殊用途钢是指制成的另构件在特殊条件下工作，对钢有特殊要求，如物理、化学、机械等性能。
特殊性能钢也是特殊质量合金钢，这些钢是指有电磁、光、声、热及电化学等效应和功能的钢。常用的有不锈钢、耐热钢、液李电工硅钢、电子纯铁及各种精密合金（软磁合金、象磁合金、弹性合金、膨胀合金、热双合金、电阻合金、电偶材料等）。
不锈钢以其良好的耐腐蚀性能而得名，它主要合金成分为铬和镍。铬有很高的化学稳定性，在氧化介质中能生成致密坚韧的纯化膜；另外，当铬含量超过11.7%时，能使合金的电极电位明显提高，从而有效地阻止了合金的进一步氧化。镍也是易化元素，在铬钢中加入镍，可提高合金在非氧化性介质中的耐腐蚀性能。当铬、镍含量一定时，钢中碳含量愈低，其耐腐蚀性能就愈好。
不锈钢的耐腐蚀性能，还与基体组织的均匀程度有关。当形成均匀一致的合金固溶体时，能有效地减少钢在电解溶液中腐蚀速度。
奥氏体不锈钢属铬镍系不锈钢，是单一的奥氏体组织，它具有良好的耐蚀性、低温韧性、压力加工和焊接工艺性、无磁性、广泛用作腐蚀介质中工作的低温钢和无磁钢；铁素体型不锈钢主要含有铬，在加热和冷却过程中有相变发生，是硝酸、氮肥工业常用的耐磨材料；马氏体不锈钢由于含碳量较高，帮淬透性好，淬火后获马氏体组织，此类钢，低碳者韧性好，可制造在腐蚀介质中工作的耐冲击零体；高碳用于制造弹簧、轴承、手术刀片等；由奥氏体和铁素体两相混合组织为基体的不锈钢是比相不锈钢，它具有强度高、韧性好，耐晶间腐蚀等优点。其中DoCr18Ni5Mo3Si2钢主要用于制造炼油、化肥、造纸、石油、化工等工闹余迟业的热交换器和冷凝器，OCr26Ni5Mo2用于制造海水腐蚀设备；沉淀硬化型不锈钢，因含有大量的铬、镍及能析出沉淀硬化相的钼、铌、铅、铜等元素，使其经过淬火时效处理后具有较高的强度和韧性，主要用于制造弹簧、垫圈、波纹管等。
电毁物工钢亦称硅钢是含碳量低于0.05%的铁硅二元合金。具有铁损小、矫顽力小、磁导率和磁感应强度高等特点，是常用软磁（作短暂或反复磁化的材料）材料之一，影响电工钢性能的主要因素是化学成分和组织结构。硅对电工钢磁性影响最显著，当纯铁中加入3.0%Si时磁导率增加1.6-2倍，磁滞损耗降低40%电阻率增大4倍（可减少涡流损耗）、总铁损降低一倍，但硬度和强度也明显提高。通常硅含量不超过4.5%，否则太硬，不易加工。有害杂质（N、C、S、O等）的存在，将造成钢的晶格畸变，增大应力，阻碍磁化过程，因此杂质含量要严格控制。
硅钢主要用于电机、变压器、电器、电工仪表等电力工业用，大多轧成0.3、0.35、0.5薄板，有热轧和冷轧两种。冷轧硅钢薄板形关均匀、表面平整、无氧化膜、有利于提高组装质量和效率。
电工硅钢的牌号用汉语拼音字母和两组数字表示，“DR”表示热轧、“DQ”表示冷轧无取向（钢的各方向的磁性差别很小）、“DQ”表示冷轧取向；第一组数字表示硅钢板的铁损（单位瓦特/千克）最大值的百分数，第二组表示硅钢板轧制厚度的一百倍。
除电工硅钢外，电工纯铁也是应用广泛的软磁材料。