兰博基尼用什么钢材

Ⅰ 大众有MQB、宝马有CLAR，你知道多少汽车平台么

作者：林桦

丰田旗下的大部分车型都会诞生于TNGA架构，但前驱车和后驱车，全尺寸SUV和小型车差距还是非常大的，TNGA还分为了GA-C（前驱小型车&紧凑型车）、GA-K（前驱中型车&中大型车）、GA-L（后驱中型车&中大型车）三大架构。

代表车型：卡罗拉、RAV4、亚洲龙、雷克萨斯ES等

相信说到这儿，相信很多人都能大概理解平台对汽车的重要性了，挡害还有很多平台没有提及，但并不代表着这些平台的车就不值得买，买车还是要看个人的需求，但汽车生产也一直在向更高效、更安全、更有个性的方向发展。

你有更加喜欢哪个平台的哪款车呢？【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 超级跑车的配置为什么普遍不高但价格却那么贵呢

超级跑车的配置为什么普遍不高但价格却那么贵呢

豪车一般卖的不是配置，而是品牌。就比如说法拉利、兰博基尼等超级跑车，它们的发动机才是最大的卖点，还有整个汽车的设计，而不是说它们的配置是最大的卖点。

一般汽车采用的汽车车身材料都是钢材，而这些超级跑车的车身材料都是炭纤维。这是第二点。

第三点就是超级跑车的配置并不是决定其价格的关键因素。超级跑车要的是速度，而不是所谓的舒适性。其实最近几年超级跑车的设计已经非常不错了，就拿舒适性来说，已经在慢慢变好了，但配置这一方面还是需要加价购买的。

Ⅲ 为什么现在很多汽车都要轻量化设计呢 比如像法拉利和兰博基尼等超跑品牌用全铝或碳纤维车身有什么好处

轻量化设计的优点：
1、环保节油
车越重越费油，试想，全世界每台车用轻量化材料只减少50公斤，一天能省多少油，尤其是在人口越来越多的今天，轻量化是要求环保低碳的大势所趋。
2、增大推重比
汽车的动力性能如果只看发动机马力是不够的，最主要的是推重比，即马力/重量。在飞度上装220PS马力的K20A引擎，动力也要好于410PS马力的宝马550GT。飞度才1吨多点，而550GT要2.1吨。尤其是高档跑车，马力都是500+的，比如兰博基尼的GALLARDO LP570，570PS马力，只有1.34吨。平均1公斤推重只需要0.425PS马力。减10公斤（仅一个铝合金轮毂的重量）就相当于增加4-5马力，而且起步靠的是扭矩，重量轻，前期优势更大。
3、使前后比重达到50:50
若一些性能车（非天价车型）需要达到前后比重50:50，就需要用合金材质或碳纤维来代替个别部件，对前部减重，操控性能就有了质的提升。

轻量化的优点都说了，缺点就是价格昂贵！比如一些合金材质相当于高强度钢的强度，但价格却贵很多，而碳纤维就更是天价了，其强度比超高强度钢（一般民用还算比较不错的车用在驾驶舱的框架上）还要大2倍以上。还有钛合金等等。。。。

有人说车轻不安全，和重的车撞不过。这种想法很可笑。当然车越重对撞越安全，但普通车再重能重过重卡吗？而独立事故，比如撞栏杆，撞墙，撞树，同强度材料车越轻越安全，F1才700多公斤，比QQ还轻200多公斤，人家160-200迈撞护栏人都可以安然无恙。

轻量化做的好的，去看那些天价跑车吧，雷克萨斯LFA，法拉利恩佐，兰博基尼盖拉多，保时捷911等顶级车型，太多了恕不一一介绍，最有代表性的就是——F1。

Ⅳ 超级跑车的配置为什么普遍不高但价格却那么贵呢

为什么超级跑车的配置普遍不高，但价格却那么贵呢？这是一个引人深思的问题。

豪华车品牌通常更看重品牌形象而非配置。以法拉利和兰博基尼为例，这些超级跑车的发动机是其最大的卖点，而整车的设计并不决定配置的高低。普通汽车多采用钢材作为车身材料，而超级跑车则采用更为昂贵的碳纤维材料，这是导致价格高昂的第二个原因。

尽管超跑的配置很好，但对车辆性能的影响并不显著。与普通汽车追求舒适性不同，超跑更注重速度。近年来，超跑的设计在舒适度方面有了很大提升，但要想获得更好的配置，仍需支付高昂的价格。

简而言之，超级跑车的高价源于其品牌形象、昂贵的材料以及更注重速度而非舒适性的设计。尽管设计在不断改进，但提升配置仍然需要不菲的代价。