⑴ 帝豪gs车身是什么材质
【太平洋汽车网】帝豪gs车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
帝豪GS的底盘和帝豪GL的是一样的，都是采用前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式后悬架的组合，很多前驱车都是用这种悬架组合。而且帝豪GS的底盘由欧洲的调校公司LeanNova公司进行过针对性的调试，目的是增强整车的操控性及舒适性，这使得帝豪GS拥有比同级别车型更强的运动功底和操控基础。
——前悬架帝豪GS采用前悬架麦佛逊悬架，这种悬架是目前前驱车最常见最为主流的悬架形式，它的前身是烛式悬架，可以算是最简单的悬架之一。下摆臂采用双片冲压焊接工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，极大提升了底盘及车身刚性。
麦佛逊悬架的优点就是成本低、结构简单，而且占用空间少，便于发动机舱的布置。但是也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。
——后悬架帝豪GS后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬架构造简单，承载力大，而且容易维修且占用车底空间较小，从而可以增大车内空间，很多10万元左右的车都会采用这种悬架。
然而，扭力梁悬架的调较比较难，拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒适性、操控性影响很大。因此，一般采用这种悬挂系统的汽车平稳性和舒适性都较差。
——副车架帝豪GS采用双层冲压钢板焊接的全框式副车架，整个副车架是由两部分通过螺栓连接，好处是受损后可以分别拆卸更换，无需更换整个副车架，这样降低了修车成本。而且采用“口”字形框架结构，安全性和刚性都比较好，可以起到承担一定碰撞力的作用。
——底盘间隙帝豪GS的底盘高度为160mm，通过能力强，能够在路况不太好的崎岖路上也能够很好地驾驶。但是，底盘高也会导致车身在高速行驶时，影响汽车稳定性，转向侧倾不如低底盘容易控制。
——防撞钢梁帝豪GS的前防撞梁采用双层辊压结构，钢梁材质很厚也够硬，符合要求；吸能盒用的是薄壁钢材，这种钢材在发生碰撞时能够很好的被压缩，从而吸收能量，而气囊传感器也被放在吸能盒里，一旦发生碰撞就会激活气囊。这么看来，帝豪GS的前防撞梁设计还是很科学合理的，而且没有偷工减料，防碰撞性能好。
帝豪GS的后防撞梁采用塑料钢材质，虽然看似塑料，但其强度并不比普通的钢材差。这种塑料钢重量轻、强度高，现在很多车型都用这种材料，而且吸能效果很好。因此，帝豪GS尾部的安全性能也非常高。
总结：帝豪GS的底盘悬挂以及副车架，可靠性、操控性都很高，阻尼感适中，颠簸过滤还不错，整体感较强。防撞梁在做工和用料方面并没有偷工减料，都是真材实料，材质足够厚实，虽然后防撞梁采用塑料钢材质，但强度也比较高，防碰撞性能好。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑵ 18款吉利帝豪GS发动机是铝合金的吗
发动是采用全铝缸体材质。
帝豪GS2018款 1.4T发动机型号：JLB-4G14TB，搭载年款：2019款、2018款
帝豪GS 这台1.4T发动机由吉利自主研发，采用了主流的废气涡轮增压技术，可以在1600-4000转的时达到输出较大的扭矩；而且应用的是歧管喷射技术，喷油嘴布置在靠近气门的位置，可以尽可能的让喷油效果趋于直喷效果，这样做的好处是在降低成本的同时也尽可能让效果达到了理想状态；进气系统采用了单侧VVT的设计，能有效的控制进气，使燃烧更充分。
吉利JLB-4G14TB作为我国销量最高的车企，它的成功并不是偶然，在核心件上，吉利也是有所作为的。吉利的这款代号为JLB-4G14TB的1.4T发动机是它完全自主研发的发动机，它采用了全铝缸体材质。
进一步降低了发动机的重量提高燃油积极性；该发动机还加入了“VVT可变正时”技术与“歧管喷射技术”可以在特定的发动机工况下，通过控制进气门开启角度、调节进排气量，来实现增大进气充量和效率，从而有效的控制汽油与空气的比例，以来获得更高的功率和扭矩，而该技术对于燃油经济性的提升也十分明显。
该发动机最大的功率为104kw（141PS）峰值扭矩为235牛米，搭载在缤瑞、帝豪GL、帝豪GS、远景S1等车型上。