日本车用什么钢材

⑴ 德国产和日本产的汽车用钢材，哪种质量更好

德国的钢材是全世界最好的钢材,不知道在中国生产的德国汽车用的是哪国的钢材

⑵ 日系车钢材用料差在哪了

目前较普遍的一个观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚。多数消费者并没有一个可靠的依据，往往是道听途说、人云亦云。
车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据，作为该款车型钢板厚度的平均参考值。

●检测仪器：DR87超声波测厚仪
技术指标：
测量范围：0.65～400mm（示探头而定）
薄涂层模式穿越范围：小于1mm
厚涂层模式穿越范围：大于1mm
显示精度：0.01mm、0.1mm
误差：0.5+0.03mm
材料声速：508～18699m/s
扫描速度：2次/秒～20次/秒
频率带宽：1～10MHz
外形尺寸：136（L）×72（W）×20（H）mm
工作温度：-10℃～50℃

●检测结果
此次调查涉及自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型。根据有关《汽车工程手册》记载，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8mm-2.0mm。

⑶ 日本汽车的车架钢材是哪里的

以前是从日本进口的
但是自从降价以后就是用上海宝钢的！！
为什么回呢！·！
就是中国的相关赔偿法制答不健全！！
要是在欧美，早被人家告上法庭，然后判你个赔偿60亿！！
让你倾家荡产！
唉！无奈呀！中国刚刚起步！
要做的事情很多！慢慢来吧！
这也就是为什么广本会出现婚礼断门事件
被人家拦腰两节最多的车型！

⑷ 日本汽车的钢材怎么了

感到非常的吃惊和遗憾，不相信会有这样的事情发生，难道这就是我们一直都在信赖的精品吗。10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢所在记者招待会上承认篡改数据并致歉。神户钢铁称由于无法按时满足客户的需求，集团下属4家事务所篡改了质检相关证明，伪造了强度和尺寸等数据，造假产品约占铝和铜业务销售额的4%。截至目前，已经确定篡改数据的问题产品共计13种，受影响企业从约200家升至约500家。曾经，钢铁、家电、汽车等制造业对日本迅速走出二战后的颓败功不可没，曾使得日本快速崛起，跻身世界经济强国之列。在很多国人的印象中，“日本制造”是以精益求精和匠人精神闻名于世的，孰不知这正是日本政府的对外宣传策略——日本外宣团体尤其首相安倍多次在对外访问中为日本制造站台，日本媒体也深耕海外舆论市场配合讲述“日本故事”，于是这一印象不断加深，在国人赴日旅游疯抢马桶盖、电饭煲中到达顶点。在汽车领域受牵连的车企更广，通用、福特、丰田、马自达、铃木、日产、本田、铃木、斯巴鲁、特斯拉、戴姆勒、现代、劳斯莱斯和标致雪铁龙等全球30多家知名大企业也在受影响名单之列。另据日本媒体报道，造假铝制品波及客户约200家企业，以汽车厂商等为主，包括丰田、本田、马自达、三菱、日产和铃木在内的日本车企巨头都已受到波及。而据路透社援引知情人士消息，日产汽车不当的车辆检验做法也至少从20年前就已开始。

⑸ 请问日本车的钢板到底比德国车的钢板薄多少，有人对比过吗（同级别的车）

车是用来开的不是用来撞的 安不安全是取决于人的驾驶而不是取决于车的铁皮厚度 坦克铁皮后 好象没有人买来开吧?

⑹ 日本车为什么不选厚点的钢板

说到日本车，大致有两种观点，一些人认为，日本就是经济实用的代表，他们的车子一般都很省油，而另外一些人就会反驳，他们认为日本车之所以省油，是因为日本车在造车的时候偷工减料，尤其是在车身用料这个方面极尽节省，更有人直接用卡尺测量日本车的钢材厚度，的确是略薄于美德产品，即便日本车的钢板很薄，但仍不妨碍全世界喜欢它的车友选购它，那么，日本车较薄的钢板对行车安全有没有什么影响？我们听听专家的说法。

很多人会说，车身钢板薄了，在平时的用车过程中，一些小刮小擦就会使车身上呈现出一个个小坑，十分影响美观，专家认为这种说法是比较粗浅的，因为造成坑洼的原因其实与钢材的厚度没有关系，只与钢材本身的坚硬强度有关。

⑺ 为什么德国、日本车的钢材好

造车的钢材和造坦克大炮的钢材是两回事，倒是造自行车的钢材和造坦克大炮的钢材上能沾上边。
德国车辆钢材比日本好，日本车的用钢很垃圾的。

⑻ 合资日系轿车用日本不合格钢材吗

你想多了，国内的日系车不可能从日本国内进口钢材过来的，神户钢材都是针对的日本国内还有进口到国内的进口车！国内合资车都是用的国内的钢材！

⑼ 日本的车用钢材质量世界第一，但为什么说德国的不输给日本

我之前有回答过这个问题，我想你还是那个人，不知道你要这么问的原因是什么，我说了德国靠的是技术，日本靠得是质量