1. 大学生方程式赛车中,比主环高的地方与车架结构连接点的弯折怎么处理
看来又遇见了一个技术活，非常强的专业性，非常强的话题，这样的话题应该有专业技术人来解答，非专业人士，没有专业的水平就不要多说了
2. 【焊接问题】请问方程式赛车车架应如何焊接采用何种焊接方法焊接顺序如何才能保证左右两个轮子是平
1。 需要工装来保证焊接后的尺寸形状；
2。焊接是要左右前后对称焊接；
3。焊接后需要矫形；
4。保证左右两个轮子是平行除了焊接上采取措施外，在轮子安装上也要有调节功能。
3. 赛车比赛的分类
www.hc4448.com
赛车的车架分为主车架和副车架两部分，可拆卸以方便更换后减震总成。赛车的主车架因不同的生产厂家而用料不同，如本田CR250R从97年开始（CR125R从98年开始）主车架采用了高强度合金铝材料，而80CC的车架就与雅马哈YZ系列、铃木的RM系列、川崎的KX系列一样采用高强度钢管来制造，其它品牌如欧洲的KTM、胡斯瓦那等都是采用高强度钢管来制造赛车主车架的，副车架现在基本都采用方型或圆型合金铝型材制造。不管采取何种材料、何种工艺，目的只有一个－－在保证车体强度的情况下减少自重；06年开始日本的另外三大厂家都采用了铝合金材料来制造主车架；
赛车的前减震采用弹簧+液压阻尼的形式，后减震采用（液压+氮气）阻尼+弹簧的形式，根据车手的体重、赛场地形、障碍难度的不同来对弹簧的弹力、氮气的气压、油压进行调节，厂家提供不同弹力数值的减震弹簧供不同体重的车手选择，优秀的车手对减震的反应相当的灵敏，前减震弹性左右稍有不同就能感觉到；